Lidhu me ne

Ekonomi

Pse LCIA është më e nevojshme se kurrë

Publikuar

on

Sado që marrëveshja e minutës së fundit për Brexit u përshëndet si një sukses në parandalimin e rrëzimit të pakontrolluar të MB nga BE, djalli është në detaje pasi shumë probleme janë vetëm ngadalë duke u bërë e dukshme me kalimin e kohës. Rasti në fjalë është klauzola, e përfshirë në marrëveshje, që Brukseli mund të vendosë tarifa në Londër nëse ligjvënësit e BE kanë arsye të arsyeshme për të besuar se Britania e Madhe po u jep firmave të saj një avantazh të padrejtë. Ndërsa Boris Johnson e ka vlerësuar marrëveshjen si një garantues të sovranitetit britanik, fakti që Londra është e detyruar të respektojë rregullat evropiane ose të përballet me pasoja ka të ngjarë të provojë një pikë të fërkimit të bollshëm në të ardhmen, shkruan Graham Paul.

Uncleshtë e paqartë për sa kohë Britania e Madhe do të jetë e gatshme ose e aftë t'i përmbahet këtij parimi të fushës së barabartë. Ajo që është tashmë e dukshme, megjithatë, është se mosmarrëveshjet që do të rezultojnë do të kenë nevojë për mekanizma ndërkombëtarë të besueshëm dhe të besueshëm të arbitrazhit, të pranuar nga BE dhe MB. Ndërsa Londra dhe Brukseli kanë përshkruar planet për të ngritur një organ të veçantë për të zbatuar marrëveshjen e Brexit, mosmarrëveshjet ndërkufitare midis aktorëve privatë mund të kalojnë në forume të tilla si Gjykata e Arbitrazhit Ndërkombëtar në Londër (LCIA) për të shmangur pasiguri e lidhur me atë që forma përfundimtare e regjimit të zbatimit do të marrë pas Brexit. Falë pavarësisë së saj nga sistemi juridik ose qeveria e çdo vendi, arbitrazhi ndërkombëtar ka të ngjarë të rritet me hapa të mëdhenj në vitet që vijnë.

Fatkeqësisht, LCIA ka vuajtur nga erërat populiste në vitet e fundit që synojnë të minojnë autoritetin e saj dhe të dëmtojnë pozitën e saj ndërkombëtare. Në një rast veçanërisht të rëndë, një nga gjykimet e tij po sfidohet nga qeveria e Xhibutit në emrin e dyshimtë të sovranitetit kombëtar. Ndërsa Xhibuti nuk është kombi i parë që ndërmerr hapin drastik për të vënë në pikëpyetje autoritetin e LCIA - Rusia refuzoi të njohë çmimin në çështjen e mbushur politikisht Yukos - fakti që një vend i vogël afrikan mund t'i shpëtonte kësaj mund të inkurajohet shumë mirë të tjerët të ndjekin shembullin.

Rasti në fjalë filloi në 2018, kur qeveria e Xhibuti kapi Doraleh Container Terminal SA - një ndërmarrje e përbashkët në portin e Xhibutit në Doraleh midis operatorit botëror me bazë në Dubai DP World dhe Xhibutit - dhe në mënyrë të njëanshme ndërpritet Kontrata e DP World për të drejtuar terminalin. Si përgjigje, DP World paraqiti kërkesa pranë LCIA, e cila menjëherë pas kësaj vendosi kundër Xhibutit, duke argumentuar se sekuestrimi i portit ishte i paligjshëm dhe se koncesioni 30-vjeçar i DP World nuk mund të përfundonte në mënyrë të njëanshme.

Megjithëse gjykimi duhet ta kishte dhënë përfundimisht çështjen në një fund, Xhibuti nuk e ka njohur kurrë vendimin dhe ka vazhduar të refuzojë ta bëjë atë që nga ajo kohë. Deri më tani, LCIA ka vendosur gjashte herë në favor të PD Botërore, të gjitha këto janë injoruar nga presidenti i Xhibutit, Ismail Omar Guelleh bazat se vendimi i arbitrazhit supozohet se kualifikon "ligjin e një Shteti Sovran si të paligjshëm". Në një mënyrë të ngjashme, një çmim LCIA i $ 533 milion në kompensim dhe honorare të papaguar që Xhibuti i detyroi PD World ka shkuar pa vëmendje për të njëjtën arsye, me vendin madje kërkuar Gjykata e saj e Lartë për të anuluar vendimin e LCIA.

Një sjellje e tillë nuk i paralajmëron mirë aftësisë së LCIA për të tërhequr peshën e saj në punët ndërkombëtare. Zbatimi nga Xhibuti i ligjit të brendshëm mbi procedurat e vendosura ndërkombëtare ligjore mbi justifikimin e lehtë të sovranitetit kombëtar po krijon një precedent të rrezikshëm.

Sidoqoftë, nëse shkelja e praktikës juridike ndërkombëtare nga Xhibuti tashmë përbën një sfidë serioze ndaj arbitrazhit ndërkombëtar, një gabim i fundit i vetë LCIA bëri që rreziqet të armatoseshin edhe më tej nga regjimet e tjera duke kërkuar justifikime të lehta për të mos respektuar vendimet e gjykatës. Në të vërtetë, siç u zbulua në dhjetor 2020, LCIA u bë një shembull i çuditshëm i një gjykate që pranoi të bënte një gabim në llogaritjen e një vendimi në një çështje arbitrazhi, vetëm për të refuzuar të ndryshonte rezultatin e vendimit të saj.

Çështja përfshinte Mikhail Khabarov, një biznesmen rus, i cili në vitin 2015 kishte siguruar një mundësi për të blerë 30 përqind në Delovye Linii GK kompani mbajtëse për 60 milion dollarë. Sidoqoftë, kur marrëveshja ra, Khabarov paraqiti një kërkesë për dëmshpërblim tek LCIA, e cila duhej të llogariste sasinë e saktë të dëmit të pësuar nga rusi i bazuar mbi diferencën midis vlerës reale të 30 përqind të aksionit të kompanisë dhe çmimit të opsionit prej 60 milion dollarë.

Në janar 2020, LCIA i dha Khabarov një kompensim prej 58 milion dollarë - siç doli, një mbi-vlerësim i madh si rezultat i një "shtypja e gabuar e llogaritjes”Që ndodhi kur paneli përgjegjës i LCIA-s kishte shtuar vlerën e detyrimeve tatimore historike, në vend se ta zbritte atë. Me vlerën aktuale afër $ 4m, Gjykata e Lartë Angleze urdhëroi LCIA për të korrigjuar dëmin, gjë që gjykata e arbitrazhit refuzoi me forcë të bëjë, duke argumentuar se shuma origjinale ishte akoma në përputhje me qëllimin e saj për t'i dhënë një kompensim të drejtë paditësit.

Rasti i fundit ka ndezur një debat krejtësisht të veçantë në lidhje me modelet e përdorura për të llogaritur dëmet në fjalë, megjithëse premisa që dëmet duhet të paguhen - edhe pas këtij gabimi klerikal - nuk u hodh kurrë në dyshim. Isshtë gjithashtu e pranuar gjerësisht se gabime të tilla janë këto një funksion i gabueshmërisë njerëzore përballë procedurave jashtëzakonisht të ndërlikuara. Sidoqoftë, ndërsa mund të merren masa korrigjuese, duket se pak mund të bëhet kur një vend i tërë refuzon të zbatojë një vendim të LCIA.

Në atë kuptim, ka pak dyshim se shpërfillja e plotë e Xhibutit për LCIA është një kërcënim shumë më i madh për besueshmërinë e tij. Në një mjedis ndërkombëtar të bazuar në norma, refuzimi i normave të përmendura është hapi i parë drejt shkaktimit të shembjes së tyre. Nëse ndikimi i LCIA do të ruhet, duhet të shpresojmë se asnjë vend tjetër nuk ndjek këtë rrugë. Në kohëra si këto, një institucion si LCIA është i nevojshëm si kurrë më parë.

EU

Samskip fillon shërbime të drejtpërdrejta të kontejnerëve midis Amsterdamit dhe Irlandës

Publikuar

on

Samskip ka zgjeruar lidhjet e saj të kontejnerëve të shkurtër midis Irlandës dhe Evropës Veriore Kontinentale duke prezantuar një lidhje të re shërbimi të dedikuar në Amsterdam. Lidhja javore do të thotë që importet irlandeze mund të shmangin problemet pas Brexit që aplikohen për mallrat e marra përmes shpërndarësve me qendër në MB, ndërsa eksportet do të përfitojnë nga shtrirja më e madhe në tregjet e BE në Hollandën veriore, Gjermani dhe më gjerë.

Duke filluar në 25 Janar, shërbimi ditor fiks niset nga TMA Terminal Amsterdam të hënën në mbrëmje për të mbërritur në Dublin të Mërkurën dhe një kthim fundjave në Amsterdam. Kjo plotëson shërbimet ekzistuese të shkurtra të Samskip Rotterdam-Irlandë duke ofruar klientëve hekurudhorë, maune dhe rrugësh në Hollandë një nisje të re të hënën natën për në Irlandë.

Thijs Goumans, Shefi i Tregtisë së Irlandës, Samskip, tha se fillimi i shërbimit erdhi në një kohë kur importuesit dhe eksportuesit në tregtinë e Irlandës-kontinentale në Evropë vazhdojnë të peshojnë opsionet pasi pasojat e Brexit për menaxhimin e zinxhirit të furnizimit u bënë të qarta.

"Tregu i mallrave Irlandë-Kontinent i Veriut është në një fazë dinamike dhe shërbimet e kontejnerëve me ditë fikse nga / nga Amsterdami sigurojnë sigurinë mbi të cilën menaxherët e zinxhirit të furnizimit që shërbejnë në tregjet Hollandeze dhe Gjermane mund të bazojnë rritjen e biznesit", tha ai. Në varësi të lëvizjeve fillestare, Samskip do të konsideronte thirrjet për të lidhur portet e tjera në Irlandë me Amsterdamin direkt.

"Shërbimet e kontejnerëve të shkurtër mund të provojnë edhe një herë më shumë sesa një ndeshje për ro-ro, veçanërisht për produktet e dërguara më parë te shpërndarësit në Mbretërinë e Bashkuar, të rishpërndara përtej Detit Irlandez," tha Richard Archer, Drejtori Rajonal, Samskip Multimodal. "Amsterdami është një port me performancë të lartë që lidh drejtpërdrejt në zonën e hinterlandit dhe i gjithë ekipi i Samskip Ireland është i kënaqur nga ky angazhim i ri për transportin pan-Evropian."

Koen Overtoom, CEO i Portit të Amsterdamit, komentoi: “Ne jemi shumë të kënaqur me këtë zgjerim të rrjetit të detit të shkurtër të portit. Nënvizon forcën e shërbimeve që ofrojnë Samskip dhe TMA Logistics, si dhe pozicionin tonë strategjik. Irlanda është një treg kryesor, dhe në këto kohë që ndryshojnë me shpejtësi, një lidhje e drejtpërdrejtë paraqet mundësi të jashtëzakonshme. Ne do të vazhdojmë të punojmë me TMA, Samskip dhe partnerë ndërkombëtarë për ta bërë këtë shërbim një sukses të qëndrueshëm ".

Michael van Toledo, Drejtori i Përgjithshëm TMA Amsterdam, tha se lidhjet hekurudhore të Samskip me Duisburg dhe aksesi rrugor pa ngarkesë i TMA ofron një platformë për rritje në vëllimet e FMCG në Irlandë dhe eksportet e farmacisë dhe qumështit duke lëvizur në anën tjetër. "Shërbimi mund të ishte bërë me porosi për ambiciet tona për të rritur Amsterdamin si një qendër për biznesin e kontenierëve të shkurtër," tha ai. "Ai synon oreksin më të madh për shërbime të drejtpërdrejta të Kontinentit të Veriut në Irlandë pas Brexit, me fitimin ndër-docking të TMA mbi operatorët e rimorkiove në tregjet më në jug".

 

Vazhdo Leximi

Ekonomi

Komisioni Evropian lëshon Bauhaus të Ri Evropian

Publikuar

on

Komisioni Evropian filloi fazën e dizajnimit të Bauhaus i ri evropian iniciativë (21 janar). Bauhaus i ri Evropian synon të ndërthurë projektin, qëndrueshmërinë, mundësinë e arritjes, përballueshmërinë dhe investimet në mënyrë që të ndihmojë në ofrimin e Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane.

Qëllimi i fazës së dizajnit është përdorimi i një procesi bashkë-krijimi për të formësuar konceptin duke eksploruar ide, identifikuar nevojat dhe sfidat më urgjente dhe për të lidhur palët e interesuara. Si një element i fazës së dizajnit, këtë pranverë, Komisioni do të fillojë, edicionin e parë të çmimit New European Bauhaus.

Kjo fazë e hartimit do të çojë në hapjen e thirrjeve për propozime në vjeshtë të këtij viti për të sjellë në jetë ide të reja evropiane Bauhaus në të paktën pesë vende në BE, përmes përdorimit të fondeve të BE në nivel kombëtar dhe rajonal.

Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, tha: "The New European Bauhaus është një projekt i shpresës për të eksploruar se si ne jetojmë më mirë së bashku pas pandemisë. Ka të bëjë me përputhjen e qëndrueshmërisë me stilin, për të sjellë Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane më afër mendjeve të njerëzve Ne kemi nevojë për të gjitha mendjet krijuese: dizajnerë, artistë, shkencëtarë, arkitektë dhe qytetarë, për ta bërë një Evropë të Re Bauhaus një sukses. "

Mariya Gabriel, Komisioner për Inovacionin, Kërkimin, Kulturën, Edukimin dhe Rininë tha: “Me Bauhaus-in e ri Evropian ambicia jonë është të zhvillojmë një kornizë inovative për të mbështetur, lehtësuar dhe përshpejtuar transformimin e gjelbër duke kombinuar qëndrueshmërinë dhe estetikën. Duke qenë një urë lidhëse midis botës së artit dhe kulturës nga njëra anë dhe botës së shkencës dhe teknologjisë nga ana tjetër, ne do të sigurohemi që të përfshijmë shoqërinë si një e tërë: artistët tanë, studentët tanë, arkitektët tanë, inxhinierët tanë, akademia jonë , inovatorët tanë. Do të fillojë një ndryshim sistemik ".

BE ka vendosur standarde për ndërtesa të qëndrueshme dhe mbështet projekte për të përmirësuar jetesën e gjelbër për shumë vite. Veprimi i fundit është një përpjekje për t'i sjellë këto ide më pranë qytetarëve të BE-së.

 

 

 

Vazhdo Leximi

EU

Duke dalë në seancë plenare: Vaksinat, marrëdhëniet BE-SHBA dhe presidenca portugeze 

Publikuar

on

Vaksinat COVID-19 në BE, marrëdhëniet me SHBA dhe përparësitë e presidencës së re të Këshillit do të diskutohen në seancën e parë plenare të 2021.

Kontratat e vaksinave

Deputetët e Evropës do të zhvillojnë një debat të martën në mëngjes (19 janar) mbi nevojën për më shumë qartësi dhe transparencë në lidhje me kontratat e vaksinave dhe procesin e vendimmarrjes së BE në lidhje me vaksinat COVID-19.

Marrëdhëniet BE-SHBA

me Joe Biden duke marrë detyrën e presidentit të Shteteve të Bashkuara më 20 janar, eurodeputetët shpresojnë për një kapitull të ri në marrëdhëniet BE-SH.B.A. Të mërkurën në mëngjes (20 janar), Parlamenti do të debatojë fushat ku dy partnerët mund të forcojnë bashkëpunimin e tyre në të ardhmen.

Presidenca portugeze

Portugalia mori përsipër rotacionin gjashtë-mujor presidenca e Këshillit të BE-së me 1 janar. Kryeministri Portugez António Costa do t'u drejtohet eurodeputetëve mbi përparësitë e vendit të tij të mërkurën në mëngjes.

E drejta për tu shkëputur

Pandemia aktuale ka bërë që një në tre evropianë tani po punon nga shtëpia. Në një votim të Enjten (21 Janar), Parlamenti ka të ngjarë t'i bëjë thirrje Komisionit të bëjë "të drejtën për të shkëputur" një të drejtë ligjore në BE. Eurodeputetët thonë se punëtorët, kur janë jashtë punës, nuk duhet të ndihen të detyruar t'i përgjigjen thirrjeve, postave elektronike dhe mesazheve që lidhen me punën.

Ndikimi i COVID-19

Të mërkurën pasdite, eurodeputetët do të marrin në pyetje përfaqësuesit e Këshillit dhe Komisionit mbi masat që BE po merr për t'u marrë me efektet sociale dhe të punësimit të krizës COVID-19.

Inteligjence artificiale

Deputetët gjithashtu janë vendosur të debatojnë dhe të votojnë se si të qeverisin përdorimin e inteligjencës artificiale (AI) posaçërisht brenda fushave ushtarake dhe publike. Ata pritet të insistojnë në respektimin e të drejtave të njeriut kur përdorin teknologjitë e AI në mbikëqyrjen masive.

Barazia gjinore

Të enjten, Parlamenti do të debatojë për Strategjia e BE-së për barazinë gjinore si dhe se si Covid-19 ka ndikuar në të drejtat e grave dhe si t'i përfshijë gratë në ekonominë dixhitale.

Vazhdo Leximi
reklamë

Twitter

Facebook

Trending