Suxhuk në Rrugën e Mëndafshit

Lidhja midis suxhukëve dhe Rrugës së Mëndafshit mund të duket sipërfaqësore në rastin më të mirë por të dyja, në mënyrën e tyre, nxjerrin në pah rëndësinë e tregtisë, jo më pak me tendencat pandemike të vazhdueshme që shkaktojnë proteksionistët. Sallamet ishin një viktimë indirekte e problemeve ndërkufitare që pasuan marrëveshjen e Brexit të nënshkruar në prag të Krishtlindjes, shkruan Colin Stevens.

Ndërsa marrëveshja e re lejon tregtinë pa tarifa, Stonemanor, një dyqan ushqimesh britanike në Belgjikë që shpërndan deri në 20,000 produkte ushqimore dhe sende të tjera nga depoja e saj Norfolk në MB, zbuloi se është diçka si një "fushë e minuar" për të kaluar të gjithë legjislacionin dhe zhargonin ligjor.

Rregullat e reja pas Brexit thonë se sjellja e ushqimeve që përmbajnë mish ose qumësht në BE, madje edhe për përdorim personal, është e ndaluar. Ndalimi i eksportit të banderolave ​​britanike që nga ajo kohë ka rezultuar në konsumatorë të shqetësuar që kërkojnë siguri nga Stonemanor për furnizimet e tyre të suxhukut në të ardhmen.

Në një shkallë pak më ndryshe, Nisma e Rripave dhe Rrugëve (BRI) është një strategji gjigande zhvillimi e propozuar nga qeveria kineze e cila përqendrohet në lidhjen dhe bashkëpunimin midis vendeve Euroaziatike.

Ajo që sallami modest dhe projekti ambicioz BRI kanë të përbashkët është roli që luan tregtia në një ekonomi globale që varet nga zinxhirët globalë të furnizimit.

Eurodeputeti Hollandez Liesje Schreinemacher, një anëtar i Komitetit të Parlamentit Evropian për Tregtinë Ndërkombëtare, i tha kësaj faqe: "Për politikën tregtare, në agjendën e BE-së në vitet e ardhshme do të jenë marrëdhëniet tona tregtare me dy nga partnerët më të mëdhenj tregtarë globalë: SHBA dhe Kina. ”

Iniciativa për Rripin dhe Rrugën (BRI) u zbulua në vitin 2013 nga presidenti i Kinës Xi Jinping. Deri në vitin 2016 njihej si OBOR - 'Një Rrip Një Rrugë'. Shumica e njerëzve kanë dëgjuar për këtë për shkak të projekteve në shkallë të gjerë të infrastrukturës në më shumë se 60 vende përgjatë të dy rrugëve mbi tokë - duke formuar Rripin Ekonomik të Rrugës së Mëndafshit - dhe mbi det - duke formuar Rrugën Detare të Mëndafshit. Në të vërtetë ekzistojnë edhe dy rrugë të tjera: Rruga e Mëndafshit Polar dhe Rruga e Mëndafshit Dixhital.

reklamë

Ekzistojnë pikëpamje të ndryshme në lidhje me BRI nga opinionet evropiane dhe politikëbërësit, por të gjithë bien dakord që BRI do të ketë një ndikim të madh në rendin botëror politik dhe ekonomik.

Një burim në Dhomën e Tregtisë Belge-Kineze (BCECC) tha se disa ekspertë parashikojnë që, falë këtyre projekteve të infrastrukturës, kostot e tregtisë për vendet pjesëmarrëse në projekt do të ulen ndjeshëm, duke rezultuar në një rritje të tregtisë prej më shumë se 10%.

Përmes BRI qeveria kineze synon të përshpejtojë integrimin ekonomik të vendeve përgjatë Rrugës së Mëndafshit dhe të forcojë bashkëpunimin ekonomik me Evropën, Lindjen e Mesme dhe pjesën tjetër të Azisë.

Si pasojë, është e qartë se kjo do të përfitojë gjithashtu sektorë në të cilët kompanitë evropiane janë lojtarë të fortë global, siç janë logjistika, energjia dhe mjedisi, makineritë dhe pajisjet, shërbimet financiare dhe profesionale, kujdesi shëndetësor dhe shkencat e jetës, por edhe turizmi dhe tregtia elektronike.

Aktualisht ekzistojnë tashmë lidhje të rregullta të trenave midis qendrave të ndryshme logjistike kineze dhe qyteteve evropiane, të tilla si lokacionet Antwerp dhe Liege në vendet fqinje, të tilla si Tilburg (Hollandë), Duisburg (Gjermani) dhe Lyon (Francë). Këto linja hekurudhore të mallrave midis Kinës dhe Evropës plotësojnë gamën e lidhjeve multimodale të mallrave të disponueshme në Evropë (ajër dhe det), duke lejuar kompanitë të zgjedhin zgjidhjen më të përshtatshme të logjistikës për biznesin e tyre.

Një pjesë e rëndësishme e Nismës së Rripave dhe Rrugëve është edhe Rruga dixhitale e Mëndafshit.

Sot, tregtia dixhitale dhe tregtia elektronike po bëhen pjesë e pandashme e ekonomisë globale. Për shembull, në dhjetor 2018 Alibaba njoftoi se ata do të ndërtojnë qendrën e tyre logjistike për Evropën në aeroportin e Liege.

Kjo arritje nuk mund të mbivlerësohet: ajo e ka bërë Belgjikën selinë evropiane për Rrugën e Mëndafshit Dixhital, duke forcuar edhe më shumë marrëdhëniet e mira midis Kinës dhe Belgjikës dhe duke ofruar mundësi unike për tregti elektronike për shumë kompani belge.

Në një intervistë me këtë faqe në internet, Anna Cavazzini, Kryetare e Komitetit të Parlamentit Evropian për tregun e brendshëm dhe mbrojtjen e konsumatorit dhe anëtare zëvendësuese e Komitetit për tregtinë ndërkombëtare, nënvizon rëndësinë e rregullave për tregtinë.

Ajo tha, "Marrëveshjet tregtare nuk kanë të bëjnë vetëm me tregtimin e më shumë frigoriferëve ose vidave nëpër botë: ato funksionojnë si kushtetuta ekonomike më të larta se ligji kombëtar ose i BE-së, duke formuar shkëmbimet ekonomike në planin afatgjatë me rregulla që industritë dhe qeveritë tona do të ndjekin për dekada me radhë për të vijnë. Kjo është arsyeja pse ne duhet të sigurojmë që të gjitha marrëveshjet tona, qofshin ato të ardhshme apo ato ekzistuese, janë në përputhje me Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane dhe objektivat tona të qëndrueshmërisë. "

Në lidhje me marrëveshjet tregtare të BE-së me vendet e tjera, ajo tha: "Kur rregullat tregtare nuk janë hartuar mirë, marrëveshjet tregtare i mbyllin shoqëritë tona në një model të paqëndrueshëm ekonomik. Marrëveshja BE-Mercosur është një shembull i qartë për këtë, pasi do të rritë eksportet e Mercosur të mishi dhe produktet e tjera bujqësore në BE, duke çuar në një rritje të konsiderueshme të shpyllëzimit në rajon, ndërsa ne do të eksportojmë më shumë makina, kimikate dhe makina. Angazhimet e zbatueshme për luftimin e shpyllëzimeve dhe ndryshimit të klimës do të ishin kryesore. "

Duke iu drejtuar marrëveshjes BE / MB, eurodeputeti tha: "Marrëveshja e Parisit duhet të përcaktojë kornizën për të gjitha tregtitë. Në këtë drejtim, marrëveshja për marrëdhëniet e ardhshme të BE me MB mund të bëhet projekti për marrëveshjet e ardhshme tregtare. Për herën e parë ndonjëherë, standardet mjedisore dhe sociale do të jenë të zbatueshme, gjë që deri më tani Komisioni Evropian argumentoi se nuk ishte e mundur.BE gjithmonë duhet ta bëjë të qartë se qasja në tregun e vetëm nuk mund të shkojë kurrë së bashku me dumping standard.

"Vetëm duke përdorur tregun e vetëm si një instrument për të nxitur transformimin e ekonomisë sonë dhe duke zbatuar standardet tona për importet, tregtia mund të kontribuojë në trajtimin e krizës së klimës."

Ajo thotë se negociatat e vazhdueshme BE-Zelanda e Re ofrojnë një shans për më shumë tregti miqësore me klimën "pasi Zelanda e Re është e hapur për standardet e zbatueshme të qëndrueshmërisë, një taksë kufiri karboni dhe madje edhe për të adresuar subvencionet e karburanteve fosile".

“Megjithatë, sipas raporteve, deri më tani BE ka hedhur poshtë të gjitha propozimet për klimën të bëra nga negociatorët e NZ. Mbetet për t'u parë nëse BE do të shfrytëzojë këtë mundësi të politikës tregtare për të ndjekur angazhimet e saj të Marrëveshjes së Gjelbër ".

Për marrëdhëniet tregtare BE-SH.B.A., Schreinemacher tha: "Ne kemi parë rënien e temperaturës nën administrimin e Trump. Por unë shpresoj që me këtë administratë të Biden-it ne do të kemi aleatin dhe partnerin tonë transatlantik dhe të gatshëm për të bashkëpunuar dhe trajtuar sfidat e sotme globale. Sigurisht, marrëdhënia jonë nuk do të rikthehet me magji brenda natës, dhe ne duhet të jemi realistë dhe t'i shohim gjërat për ato që janë. Por ne nuk duhet të humbasim kohë për të rindërtuar urat e djegura dhe shpresoj që SH.B.A. të na bashkohen në përpjekjet tona për të promovuar multilateralizmin, tregtinë e bazuar në rregulla, për të siguruar sigurinë dhe luftën kundër ndryshimit të klimës. Unë shpresoj se do të shohim një rënie të konflikteve tregtare dhe besoj se ka nevojë për bashkëpunim në tema të reja siç janë rregullimi i kompanive Big Tech ose puna në standardet globale të AI ".

Duke adresuar shqetësimet në lidhje me rregullat e tregtisë, Parlamenti Evropian, në 20 Janar, miratoi rregulla të reja që lejojnë BE të përdorë kundërmasa në mosmarrëveshjet tregtare kur arbitrazhi bllokohet.

Forcimi i të ashtuquajturës rregullore e zbatimit lejon BE-në të mbrojë interesat e saj tregtare ndaj partnerëve që veprojnë në mënyrë të paligjshme. Nga tani e tutje, BE mund të fusë kundërmasa kur merr një vendim të favorshëm nga një panel i zgjidhjes së mosmarrëveshjeve të Organizatës Botërore të Tregtisë (OBT) ose në marrëveshje bilaterale dhe rajonale, kur pala tjetër nuk arrin të bashkëpunojë për gjykimin e mosmarrëveshjes.

Eurodeputetja Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), raportuese e Parlamentit për këtë çështje, tha: “Kjo rregullore e bën të qartë se tregtia ndërkombëtare është e bazuar në rregulla që të gjithë duhet të respektojnë. Askush nuk përjashtohet nga këto rregulla.

“Evropa vazhdon të qëndrojë pranë sistemit shumëpalësh dhe rregullave të OBT-së. Megjithatë, mekanizmi ndërkombëtar i zgjidhjes së mosmarrëveshjeve është ende i bllokuar. BE tani ka në dispozicion një mjet tjetër të besueshëm, efikas dhe ambicioz për të forcuar politikat e saj tregtare dhe për të siguruar autonominë e saj strategjike. Tani presim që Komisioni të fusë me shpejtësi një masë për të kundërshtuar dhe parandaluar përpjekjet shtrënguese nga vendet e treta. "

Pas daljes nga blloku, Mbretëria e Bashkuar tani është klasifikuar nga BE si një vend i tretë dhe marrëveshja e Brexit ka shkaktuar probleme të shumta në lidhje me tregtinë.

Për shembull, Shoqata Britanike e Përpunuesve të Mishit po merr një numër në rritje të thirrjeve nga kompanitë e mishit duke theksuar bollëkun e problemeve që kanë përjetuar në kufij; probleme të cilat tani po shkaktojnë një humbje serioze dhe të qëndrueshme të tregtisë me BE, partneri më i madh i eksportit në Mbretërinë e Bashkuar.

Krahas ushqimeve të detit, mishi i freskët është një nga produktet më të rëndësishme të prishjes së kohës. Çdo orë një ngarkesë kamion me vonesë rrit mundësinë që urdhri ose të ulet në çmim, të anulohet dhe të kthehet ose, në rastet më të rënda, të hidhet larg dhe të përfundojë në deponi.

Nick Allen, CEO i BMPA, përshkruan një problem të zakonshëm: “Një nga anëtarët tanë raportoi më 11 janar se ai kishte 6 ngarkesa kamionë të produktit [vlera rreth 300,000 £] të gjithë në pritje të zhdoganimit në Republikën e Irlandës. Në atë kohë, një nga ato ngarkesa ishte gati t'i kthehej kompanisë përpunuese pasi të kishte pritur 5 ditë për pastrim. Drejtuesit e mjeteve kanë raportuar vonesa të gjata ndërsa presin që HMRC të përpunojë dokumentet doganore.

“Ne po bëjmë thirrje që sistemi aktual i doganave dhe çertifikimit të modernizohet dhe dixhitalizohet, pasi sistemi ekzistues i bazuar në letër është një relike e shekullit të kaluar dhe thjesht nuk është i përshtatshëm për qëllimin. Asnjëherë nuk ishte krijuar për të përballuar llojin e zinxhirit të furnizimit të integruar, në kohën e duhur, që kemi ndërtuar gjatë 40 viteve të fundit dhe nëse nuk rregullohet shpejt, do të jetë gjëja që fillon të shkatërrojë tregtinë evropiane Kompanitë britanike kanë luftuar kaq e vështirë për të fituar ”.

Ai tha se për dy javët e para të janarit shumica e ndërmarrjeve ndërprenë qëllimisht tregtinë që bëjnë me BE dhe Irlandën e Veriut në një nivel shumë të ulët (mesatarisht 20% të vëllimeve normale). Kjo ishte kështu që ata të mund të provonin paraprakisht sistemin e ri. Por edhe në këto vëllime të ulëta, ka pasur vonesa katastrofike për produktet që prishen, thotë ai.

Një problem tjetër është mungesa e një Organi të Apelimit të OBT-së, autoriteti shumëpalësh për të vendosur mbi mosmarrëveshjet tregtare.

Kjo është arsyeja pse ishte e domosdoshme të azhurnohet Rregullorja e Zbatimit të BE, thotë eurodeputeti i vjetër Bernd Lange, kryetar i komitetit të tregtisë.

Instrumenti i azhurnuar lejon BE të pezullojë koncesionet tregtare ose të vendosë kundërmasa në fund të procedurave të zgjidhjes së mosmarrëveshjeve edhe nëse vendet partnere përpiqen të shfrytëzojnë situatën në OBT (dhe të anulojnë çështjet në zbrazëti).

Ai tha: "Rregullorja e re do të fuqizojë BE-në për të mbrojtur më mirë interesat e saj."

Eurodeputetja e EPP Anna-Michelle Asimakopoulou paralajmëron që sigurimi i autonomisë strategjike të Evropës "në një botë gjithnjë e më të paqëndrueshme duhet të jetë një përparësi absolute".

Ajo shton se Rregullorja e re e Zbatimit "do të lejojë BE-në të mbrojë veten kur vendet e treta, të tilla si Kina ose Shtetet e Bashkuara, në mënyrë të njëanshme miratojnë kufizime në hyrjen në tregun e tyre dhe njëkohësisht bllokojnë procesin e zgjidhjes së mosmarrëveshjeve të OBT-së".

"BE do të jetë në gjendje të kundërsulmojë duke përdorur detyrimet doganore dhe kufizimet sasiore në importin ose eksportin e mallrave, dhe masat në fushën e prokurimit publik."

Koment i mëtejshëm vjen nga ish-Ministri i Evropës në Mbretërinë e Bashkuar, Denis MacShane, i cili i tha kësaj faqe në internet: "Tregtia është përfshirë midis, nga njëra anë, tregtarëve ultra të lirë - të cilët justifikuan skllavërinë në të kaluarën dhe punën e djersitjes sot si dhe kthimin sy i verbër ndaj torturave dhe burgimeve masive në Kinë, të cilat para-datonin çështjen e Ujgurëve - dhe proteksionistëve si Donald Trump dhe ideologët e Brexit që refuzojnë tregtinë me partnerin më të madh tregtar të MB në emër të identitetit kombëtar. Sa më shumë tregti dhe konkurrencë, aq më mirë duhet të jetë rregulli i përgjithshëm, por priftërinjtë kryesorë të Davosit të globalizimit të pakontrolluar dhe të papërgjegjshëm nga shoqëria kanë injoruar thirrjet për ndihmë të komuniteteve të lëna pas. "

Ish-deputeti i Punës shtoi: "Tregtia nuk mund të shkëputet nga shoqëria dhe sfida tani është të lidhësh maksimizimin e tregtisë me krijimin e shoqërive më të mira, më të drejta dhe ekologjikisht të ndjeshme".

Në një problem që i bën jehonë situatës së suxhukut të Stonemanor, zyrtarët doganorë Hollandezë janë filmuar duke konfiskuar sanduiçe dhe ushqime të tjera nga pasagjerët në një traget nga Britania, duke fajësuar rregullat e reja tregtare pas Brexit. Qeveria Britanike në Dhjetor dha shembullin e sanduiçëve me proshutë dhe djathë si ushqim që nuk mund të kalonte në kontinent pasi Britania braktisi zyrtarisht rregullat e tregtisë së BE në 1 Janar.

Sam Lowe, i Qendrës për Reformën Evropiane, një institucion mendimi, thotë se Marrëveshja e Tregtisë dhe Bashkëpunimit BE / MB (TCA) heq tarifat dhe kuotat (me kusht që produktet e eksportuara të përmbushin rregullat e kritereve origjinale të marrëveshjes) por bën pak për të lehtësuar tregtia e shërbimeve, ose mohimi i nevojës për burokraci të re dhe kontrolle në kufi.

"Por kjo pritej - pasi qeveria e MB të jepte përparësi për autonominë rregullatore, duke i dhënë fund lirisë së lëvizjes dhe duke fituar një dorë të lirë në politikën tregtare, ambicia e saj ekonomike ishte e kufizuar në një marrëveshje tregtare me BE të ngjashme me atë që blloku ka me Kanadanë dhe Japoninë (të paktën për Britaninë e Madhe; Irlanda e Veriut ka një marrëdhënie më të thellë tregtare me bllokun sipas kushteve të Marrëveshjes së Tërheqjes). "

Lowe tha: "Ju gjithashtu mund të imagjinoni që Mbretëria e Bashkuar të kërkojë të rishikojë çështjen e kontrolleve kufitare të produkteve me origjinë shtazore, thjesht për të zvogëluar barrën e vendosur mbi tregtarët që lundrojnë në kufirin e ri të brendshëm tregtar midis Britanisë së Madhe dhe Irlandës së Veriut."

Brexit mënjanë, BE sigurisht ka qenë e zënë vonë në sigurimin e marrëveshjeve tregtare. Kohët e fundit, nëntorin e kaluar, u nënshkrua një marrëveshje e re BE-SH.B.A. për të eleminuar detyrimet doganore për disa produkte evropiane dhe amerikane.

Në kontekstin e tensioneve tregtare midis BE dhe SH.B.A., kjo marrëveshje vendos një shenjë pozitive si marrëveshja e parë për uljen e tarifave midis BE dhe SH.B.A. në më shumë se 20 vjet. Për më tepër, ajo bie brenda rregullave të OBT dhe tregtisë së bazuar në rregulla dhe eurodeputetja Liesje Schreinemacher tha: "Kjo mini-marrëveshje paraqet një hap pozitiv drejt bashkëpunimit më të madh midis BE dhe SH.B.A."

Në Prill 2019, BE nënshkroi gjithashtu një Marrëveshje të re të Partneritetit Ekonomik me Japoninë, një moment i rëndësishëm për tregtinë globale dhe zona më e madhe e tregtisë së lirë në botë.

"Shumica dërrmuese e 1 miliardë eurove të detyrimeve të paguara çdo vit nga kompanitë e BE-së që eksportojnë në Japoni dhe anasjelltas u hoqën menjëherë, duke ndihmuar tregtinë midis dy palëve të rritet deri në gati 36 miliardë €," tha Drejtori i Përgjithshëm i BusinessEurope Markus J Beyrer.

BE aktualisht po përpiqet të sigurojë një marrëveshje të ngjashme tregtare me Australinë dhe presidenti i këshillit Charles Michel thotë se "përfundimi në kohë i një marrëveshjeje të tillë do të krijonte mundësi rritjeje, të thellonte integrimin ekonomik dhe të forconte mbështetjen tonë të përbashkët për rregullimet e bazuara në rregulla".

Ai thekson "angazhimin e BE-së për tregti të hapur dhe të ndershme dhe nënvizon nevojën për të mbështetur sistemin tregtar të bazuar në rregulla shumëpalëshe dhe ta bëjë atë të përshtatshëm për sfidat aktuale".

Diku tjetër, Luisa Santos, Drejtor për Marrëdhëniet Ndërkombëtare për BIZNESEUROPE, paralajmëron për rritjen e tensioneve tregtare, duke thënë: “Ne kemi një ekonomi globale që varet nga zinxhirët globalë të furnizimit. Furnizuesit janë të shpërndarë nëpër botë dhe jo vetëm në një vend ose rajon. Vendet duhet të importojnë për të qenë në gjendje të eksportojnë. Rritja e detyrimeve për importet po vë mbi të gjitha një kosto shtesë për konsumatorët, si qytetarët ashtu edhe kompanitë.

“Kompanitë evropiane kanë investime të mëdha në SH.B.A. dhe Kinë. Një luftë tregtare midis SHBA dhe Kinës është gjithashtu e keqe për kompanitë tona.

"Nga ana tjetër ne e njohim, disa prej ankesave që SHBA kanë kundër Kinës janë të vlefshme dhe ato meritojnë të diskutohen dhe adresohen. Evropa tashmë ka thënë se është e gatshme të punojë me SHBA dhe partnerë të tjerë si Japonia. Por ne duhet të punojmë së bashku dhe jo kundër njëri-tjetrit. ”

Ky është një nga synimet e Nismës së Rripave dhe Rrugëve (BRI), një vizion ambicioz i një bote të modifikuar, ndërvarur dhe të lidhur ngushtë.

Duke komentuar mbi Rrugën dixhitale të Mëndafshit, Luigi Gambardella, president i Shoqatës së Biznesit ChinaEU, tha se ky (dixhital) ka potencial të jetë një lojtar "i zgjuar" në BRI, duke e bërë iniciativën më efikase dhe më miqësore me mjedisin.

Lidhjet dixhitale do të lidhin gjithashtu Kinën, tregun më të madh të tregtisë elektronike në botë, me vendet e tjera të përfshira në nismë, vëren ai.

Në kohët antike, vendet garuan për tokën, por sot, 'toka' e re është teknologjia. "

Industria dixhitale, përfshirë rrjetet mobile të gjeneratës së pestë, janë ndër fushat më premtuese për bashkëpunim midis Evropës dhe Kinës si pjesë e Nismës së Rripave dhe Rrugëve, thotë Shoqata e Biznesit ChinaEU.

Duke përdorur rrjetin hekurudhor Kinë-Evropë, një pjesë thelbësore e Nismës së Rripave dhe Rrugëve, shitësit me pakicë në internet kanë shkurtuar kohën e transportimit të furnizimeve me automjete nga Gjermania në Kinën Jugperëndimore në gjysmë, krahasuar me rrugët detare. Tani duhen vetëm dy javë.

Kina tani ka shërbime të shpejta transporti për 28 qytete evropiane. Që nga marsi i vitit 2011, janë bërë më shumë se 3,500 udhëtime dhe shifra pritet të rritet në 5,000 këtë vit.

Deri në vitin 2020, vëllimi i tregtisë përmes tregtisë elektronike ndërkufitare do të përbëjë 37.6 përqind të eksporteve dhe importeve totale të Kinës, duke e bërë atë një pjesë të konsiderueshme të tregtisë së jashtme të Kinës, parashikon agjencia kërkimore CI Consulting.

Bashkëpunimi ndërkufitar i tregtisë elektronike e ka afruar Kinën dhe vendet e përfshira në Nismën e Rripave dhe Rrugëve dhe përfitimet do të shtrihen jo vetëm në tregti, por edhe në sektorë të tillë si interneti dhe tregtia elektronike, sipas një DT Caijing- Ali Raporti i hulumtimit.

Tregtia ndërkufitare fizike dhe virtuale varet nga përpunimi i shpejtë i dokumentacionit dhe pagesa të sigurta. Metodat inovative të dhënies së përpunimit nga fundi në fund duke përdorur teknologjinë dixhitale janë zhvilluar dhe po pranohen dhe përdoren gjerësisht nga bizneset që tregtojnë përtej kufijve.

LGR Global është një kompani e tillë që ofron zgjidhje përfundimtare përgjatë Rripit dhe Rrugës duke përdorur teknologjinë blockchain.

I tha CEO i tyre, Ali Amirliravi Reporter i BE-së: "Ne nuk mund të ishim më të ngazëllyer për mundësitë për zhvillimin e biznesit bashkëpunues që BRI po fut, ne jemi me të vërtetë në prag të një paradigme të re në tregti. Çelësi për një rritje afatgjatë të qëndrueshme do të jetë implementimi i platformave dhe teknologjive që janë në lartësinë e detyrës së dixhitalizimit, optimizimit dhe shtimit të transparencës në proceset dhe tubacionet e dokumentacionit që pësojnë tregtinë ndërkombëtare dhe financat e tregtisë - ky është pikërisht qëllimi i zgjidhja globale e LGR. ”

Përveç tregtisë në internet, Jane Sun, CEO i Ctrip, agjencia më e madhe kineze e udhëtimeve në internet Ctrip, beson se ka një treg të madh për turizmin online BE-Kinë.

Ajo tha: "Ctrip do të zgjerojë bashkëpunimin ndërkombëtar me partnerët italianë dhe është gati të jetë" Marco Polo "i epokës së re, duke vepruar si një urë e shkëmbimit kulturor midis Italisë dhe Kinës."

Ctrip kohët e fundit nënshkroi një marrëveshje strategjike me ENIT - Bordin Kombëtar Italian të Turizmit.

Ajo tha: “Italia ishte destinacioni i Rrugës antike të Mëndafshit dhe është një anëtare e rëndësishme e Nismës së Rripit dhe Rrugës. Bashkëpunimi ynë do të çlirojë më mirë potencialin e të dy industrive të turizmit, të krijojë më shumë vende pune dhe të sjellë më shumë përfitime ekonomike.

“Turizmi është mënyra më e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë për të rritur shkëmbimet midis njerëzve. Mund të ndërtojë një urë midis Kinës dhe vendeve përgjatë rajonit të Rripit dhe Rrugës si dhe vendeve të tjera në botë. ”

Pavarësisht nga pandemia, Thilo Brodtmann, drejtori i Shoqatës së Industrisë së Inxhinierisë Mekanike, thotë se është thelbësore për tregtinë të mbajë të hapur kufijtë.

"Thirrjet për mbylljen e kufijve, të cilat tani po shfaqen gjithnjë e më shumë përsëri në disa vende anëtare të BE, duhet të varrosen sa më shpejt të jetë e mundur. Në valën e parë të pandemisë, ne duhet të mësonim me dhimbje se kufijtë e mbyllur dëmtojnë zinxhirët qendrorë të vlerës dhe mund të çojnë te ngushtimet në mallra dhe shërbime të rëndësishme. ”

Duke parë të ardhmen, eurodeputeti Schreinemacher komenton marrëdhëniet BE-Kinë dhe thotë se Parlamenti Evropian do të duhet të shqyrtojë nga afër marrëveshjen e investimeve me Kinën përpara se të marrë ndonjë vendim.

Ajo shtoi: “Kina aktualisht është një partner i rëndësishëm tregtar, por përveç kohës së saj, kjo marrëveshje ngre shumë pyetje. Unë jam veçanërisht i shqetësuar me zbatueshmërinë e kësaj marrëveshjeje.

"Unë mendoj se votimi mbi këtë marrëveshje do të jetë një nga vendimet më të rëndësishme për çështjet tregtare që Parlamenti do të marrë në vitin e ardhshëm."

Ndani këtë artikull: