Lidhu me ne

Ekonomi

'Pakti i Stabilitetit dhe Rritjes dhe kompakti fiskal me të vërtetë nuk janë të përshtatshëm për qëllim'

Publikuar

on

Si pjese e 'Çështjet Fiskale, e cila mbledh së bashku shoqërinë, mjedisin, shoqërinë civile dhe akademikët për të diskutuar të ardhmen e politikës fiskale të Evropës, Frances Coppola, ekonomiste financiare, autore dhe blogere foli për përzierjen optimale të politikave fiskale dhe monetare. Ne e kapëm atë pas ngjarjes. 

Reporter i BE -së: A kemi ekuilibrin e duhur midis politikës monetare dhe asaj fiskale në këtë moment?

FC: Në këtë moment, unë mendoj se qeveritë dhe bankat qendrore po e kuptojnë mirë sa i përket politikës monetare dhe fiskale, ne kemi përfunduar për shkak të pandemisë, në një paradigmë ku qeveritë po bëjnë gjithçka që duhet për të mbështetur ekonomitë e tyre , vetëm për të mbajtur njerëzit gjallë, për të mundësuar që bizneset të mbijetojnë. Bankat qendrore po bëjnë dy gjëra. Para së gjithash, ata po ndalojnë trembjen e tregjeve. Dhe së dyti, ata po mbështesin qeveritë, në mënyrë që qeveritë të bëjnë gjithçka që duhet. Dhe unë mendoj se ky është në të vërtetë një ekuilibër mjaft i mirë midis autoriteteve fiskale dhe bankave qendrore.

reklamë

EUR: Në të kaluarën, ju keni mbështetur idenë e lehtësimit sasior (QE) për njerëzit. A është e nevojshme nëse kemi llojin e duhur të stabilizatorëve fiskalë dhe mbështetje për njerëzit përmes atij mekanizmi, në vend të një përgjigjeje monetare?

FC: Epo, pikëpamja ime është se QE e njerëzve duhet të jetë gjithmonë për atë që bëni në një krizë dhe QE nuk ishte menduar kurrë - madje as QE tradicionale - kurrë nuk ishte menduar të ishte diçka që ju e përdorni në mënyrë rutinore për vite me radhë, është bërë kështu, por kurrë nuk ishte menduar të ishte diçka që e bëni në mënyrë rutinore, por diçka që përdorni kur keni nevojë, pjesë e grupit tuaj të veglave. Pra, bankat qendrore duhet të jenë në gjendje të mbështesin qeveritë e tyre, nëse kjo është ajo që nevojitet në atë kohë, qeveritë duhet të jenë në gjendje të bëjnë gjithçka që duhet për të mbështetur njerëzit, bizneset dhe ekonominë në një krizë. Por ne shpresojmë që të mos kemi kriza gjatë gjithë kohës. 

Ne gjithashtu kemi nevojë për stabilizues fiskalë, si përfitimet e papunësisë, për shembull, dhe ndoshta të ardhura bazë universale. Këto lloj gjërash, na duhen edhe për llojet e zakonshme të luhatjeve të ekonomisë, të cilat nuk janë kriza, saktësisht, vetëm luhatje. Ne mund t'i përballojmë ato pa pasur nevojë të përdorim mjete të jashtëzakonshme, si paratë e helikopterit.

reklamë

EUR: A duhet të shqetësohemi për gjëra të tilla si inflacioni dhe normat e interesit shumë të ulëta, madje negative?

FC: Pikëpamja ime është se do të kemi një inflacion. Unë shkrova për këtë dhe thashë se qëllimi i cilësisë së njerëzve është rritja e inflacionit, se ju doni që inflacioni të dalë pak, sepse kur të dilni nga kriza, ana juaj e kërkesës gjithmonë rimëkëmbet para anës suaj të ofertës. Kjo krizë ka qenë në recesionin më të thellë për 300 vjet, pala e kërkesës po rimëkëmbet më shpejt sesa ana e ofertës. Kështu që ju do të prisni që të ketë njëfarë inflacioni, por nëse vulosni në anën e kërkesës, atëherë ju do të dëmtoni anën tuaj të ofertës, sepse ana juaj e ofertës duhet të dalë për të përputhur kërkesën. Pra, ajo që duhet të bëni është të ofroni politika miqësore nga ana e ofertës dhe të toleroni inflacionin për një kohë. Pyetja është për sa kohë toleroni dhe kështu të gjitha këto pyetje në lidhje me atë që është në të vërtetë kapaciteti prodhues i ekonomisë suaj, hyjnë në lojë dhe gjithashtu rolin e investimit.

Investimet nuk kanë të bëjnë vetëm me sektorin publik, ne kemi nevojë edhe për sektorin privat. Ne kemi shumë para mjaft joproduktive që mund të vendosen më mirë në gjëra të tilla si transformimi i gjelbër që është aq i nevojshëm për të arritur zero neto.

EUR: Me Komisionin Evropian që rihap konsultimet e tij mbi të ardhmen e Paktit të Stabilitetit dhe Rritjes të BE -së, çfarë do të donit që të ndodhte? 

FC: Unë gjithmonë kam menduar se rregullat fiskale, Pakti i Stabilitetit dhe Rritjes (SGP) nuk janë vetëm joefektive, sepse ato janë thyer në mënyrë rutinore, por kundërproduktive. Ka qenë jashtëzakonisht e vështirë për periferinë Jugore të rimëkëmbet për shkak të SGP. Unë mendoj se është gjithashtu arsyeja pse BQE -së i është dashur të vazhdojë me lehtësime të jashtëzakonshme monetare për një kohë shumë të gjatë. SGP dhe kompakti fiskal me të vërtetë nuk janë të përshtatshëm për qëllim. Ne duhet ta rimendojmë këtë. Ne duhet të kemi më shumë liri veprimi që qeveritë të marrin vendimet e tyre se si i mbështesin ekonomitë e tyre dhe si i bëjnë ato të lëvizin. Si gjenerojnë prosperitetin që dëshiron e gjithë popullsia e eurozonës.

Vazhdo Leximi
reklamë

Mbrojtjes

Infrastruktura thelbësore: Rregulla të reja për të rritur bashkëpunimin dhe elasticitetin

Publikuar

on

Eurodeputetët e Komitetit për Liritë Civile miratojnë rregulla të reja për të mbrojtur më mirë shërbimet thelbësore si energjia, transporti dhe uji i pijshëm.

Me 57 vota pro dhe gjashtë kundër (asnjë abstenim), Komiteti miratoi pozicionin e tij negociues mbi rregullat e reja mbi entitetet e infrastrukturës kritike të BE -së. Deputetët europianë po synojnë të mbrojnë më mirë shërbimet thelbësore (p.sh. energjia, transporti, banka, uji i pijshëm dhe infrastruktura dixhitale) duke përmirësuar strategjitë e qëndrueshmërisë së shteteve anëtare dhe vlerësimet e rrezikut.

Ndryshimi i klimës përfshihet si një burim potencial i prishjes së infrastrukturës thelbësore, dhe siguria kibernetike shihet si një aspekt i rëndësishëm i elasticitetit. Meqenëse shërbimet janë gjithnjë e më të ndërvarura, direktiva e reformuar kërkon që autoritetet vendore të krijojnë një pikë të vetme kontakti përgjegjëse për komunikimin me juridiksionet e tjera. Ai gjithashtu krijon një Grup të ri të Qëndrueshmërisë së Subjekteve Kritike për të lehtësuar komunikimin midis palëve të interesuara, me Parlamentin që merr pjesë si vëzhgues.

Eurodeputetët kërkojnë shtrirje më të gjerë, më shumë transparencë

reklamë

Eurodeputetët duan të shohin më shumë transparencë kur ndodhin ndërprerje, duke kërkuar që subjektet kritike të informojnë publikun e gjerë për incidentet ose rreziqet serioze. Ata gjithashtu duan të sigurohen që shtetet anëtare mund të ofrojnë mbështetje financiare për subjektet kritike, kur kjo është në interesin publik, pa paragjykuar rregullat e ndihmës shtetërore.

Komiteti i Lirive Civile propozon të zgjerohet përkufizimi i shërbimeve thelbësore, në mënyrë që të përmenden gjithashtu mbrojtja e mjedisit, shëndetit dhe sigurisë publike dhe sundimi i ligjit.

Për ta bërë bashkëpunimin ndërkufitar pa fërkime, eurodeputetët më në fund duan që ofruesit e shërbimeve të konsiderohen "me rëndësi evropiane" nëse ofrojnë shërbime të ngjashme në të paktën tre shtete anëtare.

reklamë

Pas votimit, raportues Michal Šimečka (Renew, SK) tha: "Subjektet kritike ofrojnë shërbime thelbësore në të gjithë BE-në, ndërsa përballen me një numër në rritje të kërcënimeve të bëra nga njeriu dhe atyre natyrore. Ambicia jonë është të forcojmë aftësinë e tyre për të përballuar rreziqet ndaj operacioneve të tyre duke përmirësuar funksionimin e tregu i brendshëm në shërbimet thelbësore. Ne pritet të ofrojmë një Evropë që mbron dhe kjo do të thotë gjithashtu të forcojmë elasticitetin kolektiv të sistemeve kritike që mbështesin mënyrën tonë të jetesës. "

Sfond

La Direktiva e Infrastrukturës Kritike Evropiane (ECI) aktualisht mbulon vetëm dy sektorë (transport dhe energji), ndërsa direktiva e reformuar do ta zgjeronte këtë në dhjetë (energji, transport, bankë, infrastruktura të tregut financiar, shëndetësi, ujë të pijshëm, ujëra të zeza, infrastrukturë dixhitale, administratë publike dhe hapësirë). Në të njëjtën kohë, direktiva e re prezanton një qasje të rrezikut të të gjithë rrezikut, ku ECI ishte përqendruar kryesisht në terrorizëm.

Hapat e ardhshëm

Përpara se të fillojnë negociatat me Këshillin, draft pozita negociuese do të duhet të miratohet nga e gjithë shtëpia në një sesion të ardhshëm.

Informacion te metejshem 

Vazhdo Leximi

Hekurudhat e BE-së

BE u ofron të rinjve 60,000 kalime hekurudhore për në DiscoverEU

Publikuar

on

Komisioni do të sigurojë kalime hekurudhore udhëtimi falas për 60,000 evropianë të moshës 18 deri në 20 vjeç, falë DiscoverEUMe Aplikimet hapen nesër, 12 tetor, në mesditë dhe mbyllen në 26 tetor, në mesditë, për një periudhë udhëtimi në 2022, e cila do të jetë Viti Evropian i Rinisë.

Nënkryetari i Mënyrës Evropiane të Jetës Margaritis Schinas tha: “Gjatë 18 muajve të fundit, në një frymë të vërtetë solidariteti, të rinjtë tanë kanë sakrifikuar momente të vlefshme rinore dhe përcaktuese të jetës së tyre. Unë jam i kënaqur që Komisioni ofron sot një lulëzim evropian të lëvizshmërisë me 60,000 kalime treni. Ky lulëzim evropian i lëvizshmërisë dhe mundësive do të nxitet më tej nga Erasmus+ dhe shumë nisma të tjera që vijnë për Vitin Evropian të Rinisë në 2022. ”

Komisionerja për Inovacionin, Kërkimin, Kulturën, Arsimin dhe Rininë Mariya Gabriel tha: “Jam shumë e lumtur që hap këtë raund të ri të DiscoverEU për t'i dhënë 60,000 të rinjve mundësinë për të zbuluar pasurinë e kontinentit tonë. Në frymën e Komisionit që cakton 2022 Vitin Evropian të Rinisë, DiscoverEU është kthyer, më e madhe se kurrë, me mundësi të reja për të rinjtë për të marrë një tren, për të zgjeruar horizontet e tyre, për të zgjeruar mësimin e tyre, për të pasuruar përvojat e tyre dhe për të takuar evropianët ndërsa udhëtojnë me hekurudhë që nga marsi 2022. "

reklamë

kjo Raundi i aplikimit është i hapur për të rinjtë evropianë të lindur midis 1 korrikut 2001 dhe 31 dhjetorit 2003. Përjashtimisht, 19 dhe 20-vjeçarët gjithashtu mund të aplikojnë pasi raundet e tyre u shtynë për shkak të pandemisë COVID-19.

Aplikantët e suksesshëm mund të udhëtojnë midis Marsit 2022 dhe Shkurt 2023 deri në 30 ditë. Ndërsa evolucioni i pandemisë mbetet i panjohur, të gjithë udhëtarëve do t'u ofrohen rezervime fleksibël përmes një karte të re udhëtimi celular. Data e nisjes mund të ndryshohet deri në kohën e nisjes. Kartat e udhëtimit celular kanë një vlefshmëri njëvjeçare. Komisioni këshillon të gjithë udhëtarët që të kontrollojnë kufizimet e mundshme të udhëtimit në RihapEE.

Të rinjtë me nevoja të veçanta inkurajohen fuqishëm të marrin pjesë në DiscoverEU. Komisioni do të vendosë informacione dhe këshilla në dispozicion të tyre dhe do të mbulojë kostot e ndihmës speciale, të tilla si një person shoqërues, një qen ndihmës, etj.

reklamë

Aplikantët e suksesshëm mund të udhëtojnë vetëm ose në një grup deri në pesë persona (të gjithë brenda rangut të përshtatshëm të moshës). Për të përforcuar udhëtimet e qëndrueshme - dhe në këtë mënyrë për të mbështetur Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane, pjesëmarrësit e DiscoverEU do të udhëtojnë kryesisht me hekurudhë. Sidoqoftë, për të siguruar qasje të gjerë në të gjithë BE -në, pjesëmarrësit mund të përdorin gjithashtu mënyra alternative të transportit, të tilla si autobusë ose tragete, ose jashtëzakonisht, aeroplanë. Kjo do të sigurojë që të rinjtë që jetojnë në zona të thella ose në ishuj gjithashtu të kenë një shans për të marrë pjesë.

Çdo shteti anëtar i ndahet një numër udhëtimesh, bazuar në popullsinë e tij, si pjesë e popullsisë së përgjithshme të Bashkimit Evropian.

Sfond

Komisioni filloi DiscoverEU në qershor 2018, pas një propozimi nga Parlamenti Evropian. Integratedshtë integruar zyrtarisht në të re Programi Erasmus+ 2021-2027.

DiscoverEU lidh mijëra të rinj, duke ndërtuar një komunitet në të gjithë Evropën. Pjesëmarrësit që nuk ishin takuar kurrë më parë u lidhën në mediat sociale, shkëmbyen këshilla ose ofruan njohuri lokale, formuan grupe për të udhëtuar nga qyteti në qytet ose qëndruan në vendet e njëri -tjetrit.

Në 2018-2019, 350,000 kandidatë aplikuan për një total prej 70,000 leje udhëtimi në dispozicion: 66% e kandidatëve udhëtuan për herë të parë me tren jashtë vendit të tyre të banimit. Për shumë, ishte gjithashtu hera e parë që ata udhëtuan pa prindër ose të rritur shoqërues dhe shumica treguan se ishin bërë më të pavarur. Përvoja DiscoverEU u ka dhënë atyre një kuptim më të mirë të kulturave të tjera dhe të historisë evropiane. Gjithashtu ka përmirësuar aftësitë e tyre në gjuhën e huaj. Dy të tretat thanë se ata nuk do të kishin qenë në gjendje të financonin lejen e tyre të udhëtimit pa DiscoverEU.

Që nga viti 2018, udhëtarët e mëparshëm dhe të ardhshëm DiscoverEU tani formojnë një komunitet të larmishëm dhe të angazhuar që takohet në internet dhe jashtë linje për të ndarë përvojat e tyre.

Pjesëmarrësit janë të ftuar të bëhen Ambasadorë të DiscoverEU për të përkrahur iniciativën. Ata gjithashtu inkurajohen të kontaktojnë bashkëudhëtarët në zyrtar Grupi DiscoverEU online për të shkëmbyer përvoja dhe për të shkëmbyer këshilla, veçanërisht për përvojat kulturore, ose se si të udhëtoni në mënyrë dixhitale dhe të qëndrueshme.

Për të aplikuar, kandidatët e kualifikuar duhet të plotësojnë një kuiz me zgjedhje të shumëfishtë mbi njohuritë e përgjithshme në lidhje me Bashkimin Evropian dhe nismat e tjera të BE-së që synojnë të rinjtë. Një pyetje shtesë i fton aplikantët të bëjnë një vlerësim se sa njerëz aplikojnë në këtë raund. Sa më afër vlerësimit të jetë përgjigja e saktë, aq më shumë pikë merr aplikanti. Kjo do t'i mundësojë Komisionit të rendisë aplikantët. Komisioni do të ofrojë leje udhëtimi për aplikantët pas renditjes së tyre, derisa biletat në dispozicion të mbarojnë.

Më shumë informacion

DiscoverEU

Portal European Youth

Fact Sheet

Vazhdo Leximi

Ekonomi

Connecting Europe Express arrin destinacionin përfundimtar pas 20,000 km udhëtim

Publikuar

on

Më 7 tetor, Connecting Europe Express arriti në destinacionin e tij përfundimtar të Parisit pas 36 ditësh udhëtimi nëpër Evropë - Perëndim në Lindje, Veri në Jug, dhe madje edhe vizitën e fqinjëve jashtë BE. Ky tren u vendos posaçërisht për rastin e Viti Evropian i Hekurudhave 2021, duke synuar të rrisë ndërgjegjësimin për përfitimet e hekurudhës dhe sfidat të cilat ende duhet të kapërcehen. Treni bëri mbi 120 ndalesa, kaloi 26 vende dhe 33 kufij, duke udhëtuar në tre matës të ndryshëm gjatë rrugës.

Komisionerja e Transportit Adina Vălean tha: “Connecting Europe Express ka qenë një laborator i lëvizshëm, duke zbuluar në kohë reale arritjet e shumta të Zonës sonë Evropiane Hekurudhore dhe rrjetit tonë TEN-T për të lejuar udhëtime pa probleme në të gjithë Bashkimin tonë. Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time të përzemërt për të gjithë ata që na ndihmuan ta shndërronim Connecting Europe Express nga një ide në realitet, një itinerar të mbushur dhe emocionues, takime të paharrueshme-mendjesh dhe personash-dhe një flamurmbajtës të vërtetë për hekurudhën evropiane. "

Andreas Matthä, Kryetar i Komunitetit të Kompanive Evropiane të Hekurudhave dhe Infrastrukturës (CER) dhe CEO i Hekurudhave Federale Austriake, tha: “Connecting Europe Express ka arritur dy objektiva sot. Jo vetëm që ka arritur destinacionin e tij përfundimtar në Paris, por, më e rëndësishmja, ka nxjerrë në pah sfidat në shërbimet e trenave ndërkufitar. Nëse një objektiv tjetër i rëndësishëm, Marrëveshja e Gjelbër, do të ketë sukses, duhet të bëhet po aq e lehtë për të drejtuar një tren nëpër Evropë sa për të drejtuar një kamion. Që kjo të arrihet, hekurudha do të ketë nevojë për më shumë kapacitet dhe investime të reja në infrastrukturë. Kushtet kornizë duhet të përshtaten për të krijuar një fushë të barabartë loje midis të gjitha mënyrave të transportit. Përgëzoj dhe falënderoj të gjithë të përfshirë në këtë projekt shumë të suksesshëm. ”

reklamë

Ngjarja përfundimtare në Paris ishte një mundësi për të paraqitur përfundimet fillestare të nxjerra gjatë udhëtimit unik me tren.

  • i parë, që hekurudha të nxjerrë potencialin e saj, një ndërkufitare të vërtetë, infrastrukturë hekurudhore moderne, me cilësi të lartë është një kërkesë themelore. Ekziston një nevojë e qartë për veprime të përbashkëta për të përfunduar Rrjetin Trans-Evropian të Transportit (TEN-T): rrjeti kryesor deri në vitin 2030 dhe rrjeti gjithëpërfshirës deri në vitin 2050. Komisioni do të propozojë ndryshime në Rregulloren e TEN-T më vonë këtë vit. Më 16 shtator, një thirrje për propozime prej 7 miliardë eurosh nën Facility Connecting Europe (CEF) u lançua, për projekte që synojnë infrastrukturën e re, të përmirësuar dhe të përmirësuar të transportit evropian. Lehtësimi i BE-së për Rimëkëmbjen dhe Qëndrueshmërinë mund të mbështesë modernizimin dhe ndërveprimin e infrastrukturës hekurudhore, plus projektet kryesore të infrastrukturës, të tilla si linjat Lyon-Torino, tuneli i Brenner Base dhe Rail Baltica.
  • Së dyti, infrastruktura ekzistuese duhet të menaxhohet më mirë dhe të përmirësohet kapaciteti i saj. Dixhitalizimi mund të ndihmojë. Për shembull, vendosja e Sistemit Evropian të Menaxhimit të Trafikut Hekurudhor (ERTMS) do të rrisë kapacitetin, sigurinë, besueshmërinë dhe përpikërinë. Hulumtimi dhe inovacioni gjithashtu do të hapin më shumë kapacitet dhe partneriteti i ri 'Hekurudha e Evropës' do të bazohet në punën e suksesshme të Shift2Rail.
  • I tretë, më e madhe koordinimi pan-evropian dhe kërkesat e përbashkëta janë të nevojshme, dhe Zona e Veçantë Hekurudhore Evropiane duhet të zgjerohet. Për shembull, shoferët e trenave të Evropës duhet të jenë në gjendje të shoqërojnë trenat e tyre përtej kufijve, ashtu siç mund të bëjnë pilotët dhe shoferët e kamionëve. Dhe paketa e katërt hekurudhore duhet të transpozohet shpejt për të eleminuar pengesat e tjera të mbetura të krijuara nga rregullat kombëtare dhe për të krijuar një treg të hapur dhe konkurrues evropian për hekurudhat - teknikisht, operacionalisht dhe komercialisht.
  • Së katërti, hekurudha duhet të bëhet më tërheqës për të inkurajuar më shumë njerëz dhe kompani për të zgjedhur hekurudhën. Përmirësimi i biletave dhe opsionet për planifikimin e udhëtimit nëpër mjetet e transportit do të ndihmonte, ashtu siç do të ulte kostot e udhëtimit me hekurudhë në krahasim me alternativat. Në këtë sfond, Komisioni do të paraqesë një Plan Veprimi për të rritur shërbimet hekurudhore ndërkufitare të distancave të gjata në dhjetor.

Sfond

Connecting Europe Express ka qenë një arritje kolektive evropiane. Ai ka mbledhur së bashku autoritetet kombëtare, rajonale dhe lokale, shoqërinë në përgjithësi dhe sektorin hekurudhor, nga hyrjet e reja dhe operatorët në detyrë deri tek menaxherët e infrastrukturës dhe industria e furnizimit. Më shumë se 40 partnerë nga sektori bashkuan forcat për të kombinuar një trajner austriak të fjetur me një trajner italian të ngrënies, një trajner panoramik zviceran, një trajner gjerman të ulur, një trajner konferencash franceze dhe një trajner hungarez të ekspozitës; plotësimi i trenit të matësit standard me një tren iberik dhe baltik. Shoqata e sektorit hekurudhor CER koordinoi drejtimin teknik dhe operacional të trenave me 40 plus aktorët hekurudhor të përfshirë. 

reklamë

Gjatë udhëtimit të tij, treni priti disa konferenca dhe një celular ekspozitë, dhe mirëpriti klasat shkollore, politikëbërësit, aktorët dhe qytetarët e tjerë në bord. Konferenca shtesë dhe ngjarje të mirëseardhjes u organizuan gjatë rrugës dhe ndalesat e trenit përkuan me ngjarjet kryesore si takimi joformal i ministrave të transportit dhe energjisë në Brdo, Slloveni, si dhe Samiti i parë hekurudhor i Ballkanit Perëndimor në Beograd. Në Halle (Saale), Gjermani, udhëtarët dëshmuan fillimin e epokës së bashkimit automatik dixhital për vagonët e mallrave, si dhe operacionet intermodale në terminalin Bettembourg në Luksemburg.

Më shumë informacion

Lidhja e Europe Express

Blog

Rruga dhe ngjarjet

Libër udhëtimesh

Ekspozitë

Konkurs fotosh

partnerët

burime

Viti Evropian i Hekurudhave

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë
reklamë

Trending