Lidhu me ne

Tregti

Going Green bëhet më e shtrenjtë pasi BE-ja vendos tarifa për makinat elektrike kineze

SHARE:

Publikuar

on

Makinat elektrike kineze do të rriten në çmim në Bashkimin Evropian pasi Komisioni u përkul ndaj presionit të politikanëve të shqetësuar për konkurrencën për industrinë e tyre vendase të automobilave. Ajo ka "përfunduar përkohësisht" se prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike (EV) do të përballen me tarifa nga 4 korriku "nëse diskutimet me autoritetet kineze nuk çojnë në një zgjidhje efektive".

Kina ka paralajmëruar se tarifat do të shkelin rregullat e tregtisë ndërkombëtare dhe e përshkroi hetimin e Komisionit si "proteksionizëm". Prodhuesit e automjeteve elektrike që kanë bashkëpunuar me hetimin do të përballen me një tarifë mesatare prej 21%, ndërsa ata që nuk kanë bashkëpunuar do të përballen me një nga 38.1%.

Deklarata e Komisionit është si më poshtë:

Si pjesë e hetimit të tij në vazhdim, Komisioni ka konkluduar përkohësisht se automjete elektrike me bateri (BEV) zinxhiri i vlerës në Kinë përfiton nga subvencionim i padrejtë, e cila po shkakton a kërcënim i dëmtimit ekonomik për prodhuesit e BE-së BEV. Hetimi shqyrtoi gjithashtu pasojat dhe ndikimin e mundshëm të masave te importuesit, përdoruesit dhe konsumatorët e BEV-ve në BE.

Rrjedhimisht, Komisioni ka kontaktuar me autoritetet kineze për të diskutuar këto gjetje dhe për të eksploruar mënyra të mundshme për të zgjidhur çështjet e identifikuara në një mënyrë të pajtueshme me OBT-në.

Në këtë kontekst, Komisioni ka parazbuloi nivelin e detyrimeve të përkohshme kundërbalancuese që do të vendoste mbi importet e automjeteve elektrike me bateri ("BEV") nga Kina. Nëse diskutimet me autoritetet kineze nuk çojnë në një zgjidhje efektive, këto detyrime të përkohshme kundërbalancuese do të futen nga 4 korriku me një garanci (në formën që do të vendoset nga doganat në çdo Shtet Anëtar). Ato do të mblidhen vetëm nëse dhe kur vendosen detyrime përfundimtare.  

reklamë

Detyrat individuale që Komisioni do të zbatonte për tre prodhuesit kinezë të mostrës do të ishin: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; dhe 

• SAIC: 38,1%. 

Prodhuesit e tjerë të BEV në Kinë, të cilët bashkëpunuan në hetim, por nuk janë marrë kampion, do t'i nënshtroheshin tarifës mesatare të ponderuar të mëposhtme: 21%. 

Të gjithë prodhuesit e tjerë të BEV në Kinë që nuk bashkëpunuan në hetim do t'i nënshtroheshin detyrimit të mbetur të mëposhtëm: 38,1%. 

Procedura dhe hapat e mëtejshëm 

Më 4 tetor 2023, Komisioni nisi zyrtarisht një hetim ex-officio kundër subvencioneve për importet e automjeteve elektrike me bateri për pasagjerë me origjinë nga Kina. Çdo hetim do të përfundojë brenda maksimumit 13 muajsh nga fillimi. Tarifat e përkohshme kundërbalancuese mund të publikohen nga Komisioni brenda 9 muajve pas fillimit (dmth. më së voni deri më 4 korrik). Masat përfundimtare do të vendosen brenda 4 muajve pas vendosjes së detyrimeve të përkohshme.

Pas një kërkese të argumentuar, një prodhues BEV në Kinë - Tesla - mund të marrë një normë doganore të llogaritur individualisht në fazën përfundimtare. Çdo kompani tjetër që prodhon në Kinë që nuk është përzgjedhur në kampionin përfundimtar, e cila dëshiron të hetojë situatën e saj të veçantë, mund të kërkojë një rishikim të përshpejtuar, në përputhje me Rregulloren bazë kundër subvencioneve, menjëherë pas vendosjes së masave përfundimtare (dmth. 13 muaj pas fillimit). . Afati për përfundimin e një shqyrtimi të tillë është 9 muaj.  

Informacioni në lidhje me nivelet e synuara të detyrimeve të përkohshme u jepet të gjitha palëve të interesuara (përfshirë prodhuesit, importuesit dhe eksportuesit e Bashkimit dhe shoqatat e tyre përfaqësuese, prodhuesit eksportues kinezë dhe shoqatat e tyre përfaqësuese, dhe vendin e origjinës dhe/ose eksportit, p.sh. Kinën) dhe për shtetet anëtare të BE-së përpara se të vendosen masa të tilla, në përputhje me procedurat e përcaktuara nga Rregullorja bazë e BE-së kundër subvencioneve.

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending