Lidhu me ne

mjedis

BE vendosi të thërrasë kohën në motorin me djegie brenda dy dekadave

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Kamionët janë në radhë në autostradën A16 për të hyrë në tunelin e Kanalit në Calais, Franca veriore, 17 dhjetor 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Një makinë elektrike shihet e mbyllur në një pikë karikimi për automjete elektrike në Romë, Itali, 28 Prill 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Bashkimi Evropian propozoi masa të Mërkurën (13 Korrik), si pjesë e një pakete të gjerë klimatike, që sinjalizon fundin e shitjeve të makinave me benzinë ​​(benzinë) dhe naftë brenda 20 vjetësh dhe përshpejton një kalim në shtytjen elektrike, shkruaj Nick Carey, Kate Abnett Ilona Wissenbach.

Shumë prodhues të makinave kanë njoftuar tashmë investime të mëdha në elektrifikim, pjesërisht në pritje të caqeve më të ashpra të emetimeve, por duan të dinë nëse BE do t'i mbështesë ata duke ndërtuar stacione të karikimit publik dhe sa shpejt dëshiron që automjetet hibride elektrike / me djegie të hiqen nga përdorimi.

"Deri në vitin 2040, shumica e modeleve të prodhuesve të makinave do të elektrizohen gjithsesi," tha Nick Parker, një drejtor menaxhues në konsulencën AlixPartners. "Pyetja është nëse ata (BE) mund të përpiqen të detyrojnë udhëtimin gjatë rrugës ose t'ia lënë këtë prodhuesve individualë të automjeteve të vendosin vetë atë rrugë."

Muajin e kaluar, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) tha se do të ndalonte shitjen e makinave me motorë me djegie në Evropë deri në vitin 2035, dhe disi më vonë në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara, si pjesë e zhvendosjes së saj drejt automjeteve elektrike. Lexo më shumë.

Dhe javën e kaluar Stellantis (STLA.MI), prodhuesi nr. 4 i automjeteve në botë, tha se do të investonte më shumë se 30 miliardë euro (35 miliardë dollarë) deri në 2025 në elektrizimin e përbërjes së saj. Lexo më shumë.

Por pavarësisht përparimeve, emetimet e BE nga transporti rrugor janë rritur në të vërtetë vitet e fundit dhe masat e reja synojnë të tërheqin sektorin në përputhje me strategjinë e përgjithshme të bllokut për të arritur në emisione zero neto deri në 2050.

Ekzekutivi i BE-së, Komisioni Evropian, do të paraqesë objektiva detyrues të emetimeve që në fakt e bëjnë të pamundur shitjen e automjeteve të reja me karburant fosil në bllokun e 27 vendeve nga 2035 ose 2040, sipas burimeve të njohura me diskutimet.

reklamë

Një objektiv ekzistues për një ulje prej 37.5% të emetimeve të CO2 nga nivelet aktuale deri në vitin 2030 pritet të zëvendësohet nga një ulje ndërmjet 50% dhe 65%.

NGARKIMI UP

Shitjet e makinave me emision të ulët u rritën në Evropë vitin e kaluar, edhe kur pandemia COVID-19 rrëzoi shitjet e përgjithshme të automjeteve, dhe një në çdo nëntë makina të reja të shitura ishte një hibrid elektrik ose plug-in. Lexo më shumë.

Elektrifikimi i plotë është ende larg, megjithatë. Edhe kur blerësit janë në gjendje të përballojnë çmimin e konsiderueshëm të çmimit për një automjet pjesërisht ose të gjithë elektrik, shumë prej tyre janë penguar nga "ankthi i rrezes" për shkak të mungesës së stacioneve të karikimit publik.

Prodhuesit e makinave kanë telegrafuar se ata do të pranojnë objektiva më të ashpra të shkarkimeve vetëm në këmbim të investimeve masive publike në ngarkues dhe ka shenja që ato janë dëgjuar.

Brukseli pritet të propozojë legjislacion që do t'u kërkojë vendeve të instalojnë pikat e karikimit publik në distanca të caktuara përgjatë rrugëve kryesore.

"Një datë përfundimi për motorët me djegie të brendshme rrit presionin që BE dhe vendet anëtare duhet të kujdesen për zhvillimin e infrastrukturës së tarifimit," tha Patrick Hummel, një analist në UBS. "Nuk mund të ndodhë që prodhuesit e automjeteve duhet të vendosin stacionet e karikimit vetë."

Disa prodhues evropianë të makinave si BMW (BMWG.DE) dhe Renault (RENA.PA) kanë investuar shumë në hibride plug-in - të cilat kanë si motorë me djegie ashtu edhe motorë elektrikë - si një mënyrë për të adresuar këtë problem në planin afatmesëm.

Por me kredencialet e gjelbra të makinave hibride që gjithnjë e më shumë po sfidohen, ata kanë frikë se shumica e këtij investimi do të harxhohet nëse do të shtyhen t'i heqin ato shumë shpejt. Lexo më shumë.

AlixPartners vlerëson se për 2021 deri në 2025, prodhuesit e makinave dhe furnitorët në të gjithë botën do të investojnë 330 miliardë dollarë në elektrizim, 41% më shumë nga vlerësimi i saj prej 250 miliardë dollarë për periudhën nga 2020 në 2024.

Të gjitha propozimet e Komisionit do të duhet të negociohen dhe miratohen nga vendet anëtare të BE dhe Parlamenti Evropian.

($ 1 = € 0.8477)

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending