Lidhu me ne

mjedis

BE vendosi të thërrasë kohën në motorin me djegie brenda dy dekadave

SHARE:

Publikuar

on

Kamionët janë në radhë në autostradën A16 për të hyrë në tunelin e Kanalit në Calais, Franca veriore, 17 dhjetor 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Një makinë elektrike shihet e mbyllur në një pikë karikimi për automjete elektrike në Romë, Itali, 28 Prill 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Bashkimi Evropian propozoi masa të Mërkurën (13 Korrik), si pjesë e një pakete të gjerë klimatike, që sinjalizon fundin e shitjeve të makinave me benzinë ​​(benzinë) dhe naftë brenda 20 vjetësh dhe përshpejton një kalim në shtytjen elektrike, shkruaj Nick Carey, Kate Abnett Ilona Wissenbach.

Shumë prodhues të makinave kanë njoftuar tashmë investime të mëdha në elektrifikim, pjesërisht në pritje të caqeve më të ashpra të emetimeve, por duan të dinë nëse BE do t'i mbështesë ata duke ndërtuar stacione të karikimit publik dhe sa shpejt dëshiron që automjetet hibride elektrike / me djegie të hiqen nga përdorimi.

"Deri në vitin 2040, shumica e modeleve të prodhuesve të makinave do të elektrizohen gjithsesi," tha Nick Parker, një drejtor menaxhues në konsulencën AlixPartners. "Pyetja është nëse ata (BE) mund të përpiqen të detyrojnë udhëtimin gjatë rrugës ose t'ia lënë këtë prodhuesve individualë të automjeteve të vendosin vetë atë rrugë."

reklamë

Muajin e kaluar, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) tha se do të ndalonte shitjen e makinave me motorë me djegie në Evropë deri në vitin 2035, dhe disi më vonë në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara, si pjesë e zhvendosjes së saj drejt automjeteve elektrike. Lexo më shumë.

Dhe javën e kaluar Stellantis (STLA.MI), prodhuesi nr. 4 i automjeteve në botë, tha se do të investonte më shumë se 30 miliardë euro (35 miliardë dollarë) deri në 2025 në elektrizimin e përbërjes së saj. Lexo më shumë.

Por pavarësisht përparimeve, emetimet e BE nga transporti rrugor janë rritur në të vërtetë vitet e fundit dhe masat e reja synojnë të tërheqin sektorin në përputhje me strategjinë e përgjithshme të bllokut për të arritur në emisione zero neto deri në 2050.

Ekzekutivi i BE-së, Komisioni Evropian, do të paraqesë objektiva detyrues të emetimeve që në fakt e bëjnë të pamundur shitjen e automjeteve të reja me karburant fosil në bllokun e 27 vendeve nga 2035 ose 2040, sipas burimeve të njohura me diskutimet.

Një objektiv ekzistues për një ulje prej 37.5% të emetimeve të CO2 nga nivelet aktuale deri në vitin 2030 pritet të zëvendësohet nga një ulje ndërmjet 50% dhe 65%.

NGARKIMI UP

Shitjet e makinave me emision të ulët u rritën në Evropë vitin e kaluar, edhe kur pandemia COVID-19 rrëzoi shitjet e përgjithshme të automjeteve, dhe një në çdo nëntë makina të reja të shitura ishte një hibrid elektrik ose plug-in. Lexo më shumë.

Elektrifikimi i plotë është ende larg, megjithatë. Edhe kur blerësit janë në gjendje të përballojnë çmimin e konsiderueshëm të çmimit për një automjet pjesërisht ose të gjithë elektrik, shumë prej tyre janë penguar nga "ankthi i rrezes" për shkak të mungesës së stacioneve të karikimit publik.

Prodhuesit e makinave kanë telegrafuar se ata do të pranojnë objektiva më të ashpra të shkarkimeve vetëm në këmbim të investimeve masive publike në ngarkues dhe ka shenja që ato janë dëgjuar.

Brukseli pritet të propozojë legjislacion që do t'u kërkojë vendeve të instalojnë pikat e karikimit publik në distanca të caktuara përgjatë rrugëve kryesore.

"Një datë përfundimi për motorët me djegie të brendshme rrit presionin që BE dhe vendet anëtare duhet të kujdesen për zhvillimin e infrastrukturës së tarifimit," tha Patrick Hummel, një analist në UBS. "Nuk mund të ndodhë që prodhuesit e automjeteve duhet të vendosin stacionet e karikimit vetë."

Disa prodhues evropianë të makinave si BMW (BMWG.DE) dhe Renault (RENA.PA) kanë investuar shumë në hibride plug-in - të cilat kanë si motorë me djegie ashtu edhe motorë elektrikë - si një mënyrë për të adresuar këtë problem në planin afatmesëm.

Por me kredencialet e gjelbra të makinave hibride që gjithnjë e më shumë po sfidohen, ata kanë frikë se shumica e këtij investimi do të harxhohet nëse do të shtyhen t'i heqin ato shumë shpejt. Lexo më shumë.

AlixPartners vlerëson se për 2021 deri në 2025, prodhuesit e makinave dhe furnitorët në të gjithë botën do të investojnë 330 miliardë dollarë në elektrizim, 41% më shumë nga vlerësimi i saj prej 250 miliardë dollarë për periudhën nga 2020 në 2024.

Të gjitha propozimet e Komisionit do të duhet të negociohen dhe miratohen nga vendet anëtare të BE dhe Parlamenti Evropian.

($ 1 = € 0.8477)

Ndryshimi i klimës

Komisioni miraton udhëzime të reja sesi të mbrohen projektet e ardhshme të infrastrukturës kundër ndryshimeve klimatike

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka publikuar udhëzime të reja teknike mbi mbrojtjen e klimës të projekteve të infrastrukturës për periudhën 2021-2027. Këto udhëzime do të lejojnë që konsideratat klimatike të integrohen në investimet e ardhshme dhe zhvillimin e projekteve të infrastrukturës, qofshin ato ndërtesa, infrastrukturë rrjeti ose një sërë sistemesh dhe asete të ndërtuara. Në këtë mënyrë, investitorët evropianë institucionalë dhe privatë do të jenë në gjendje të marrin vendime të informuara për projektet që konsiderohen të pajtueshme me Marrëveshjen e Parisit dhe objektivat e BE -së për klimën.

Udhëzimet e miratuara do të ndihmojnë BE -në të zbatojë Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane, të zbatojë udhëzimet e ligjit evropian për klimën dhe të kontribuojë në shpenzimet më të gjelbra të BE -së. Ato janë pjesë e perspektivës së një reduktimi neto të emetimeve të gazrave serrë prej -55% deri në vitin 2030 dhe neutralitetit të klimës deri në vitin 2050; ata respektojnë parimet e 'përparësisë së efikasitetit të energjisë' dhe 'të mos shkaktojnë dëm të konsiderueshëm'; dhe ato përmbushin kërkesat e përcaktuara në legjislacion për disa fonde të BE -së si InvestEU, Facility Connecting Europe (CEF), Fondi Evropian për Zhvillimin Rajonal (ERDF), Fondi i Kohezionit (CF) dhe Fondi i Tranzicionit të Vetëm (FTJ).

reklamë
Vazhdo Leximi

ndërlidhjen Elektrike

Komisioni miraton 30.5 miliardë euro skemë franceze për të mbështetur prodhimin e energjisë elektrike nga burimet e ripërtëritshme të energjisë

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka miratuar, nën rregullat e ndihmës shtetërore të BE, një skemë franceze të ndihmës për të mbështetur prodhimin e energjisë së rinovueshme. Masa do të ndihmojë Francën të arrijë objektivat e saj të energjisë së rinovueshme pa shtrembëruar padrejtësisht konkurrencën dhe do të kontribuojë në objektivin evropian të arritjes së neutralitetit të klimës deri në 2050.

Nënkryetarja Ekzekutive Margrethe Vestager, përgjegjëse për politikën e konkurrencës, tha: “Kjo masë ndihme do të stimulojë zhvillimin e burimeve kryesore të energjisë së rinovueshme dhe do të mbështesë një kalim në një furnizim me energji të qëndrueshme mjedisore, në përputhje me objektivat e Marrëveshjes së Gjelbër të BE -së. Përzgjedhja e përfituesve përmes një procesi konkurrues të tenderit do të sigurojë vlerën më të mirë për paratë e taksapaguesve duke ruajtur konkurrencën në tregun e energjisë franceze. ” 

Skema franceze

reklamë

Franca njoftoi Komisionin për synimin e saj për të futur një skemë të re për të mbështetur energjinë elektrike të prodhuar nga burimet e energjisë së rinovueshme, përkatësisht operatorëve në tokë të instalimeve diellore, erës në tokë dhe hidroelektrike. Skema u jep mbështetje këtyre operatorëve të dhënë nëpërmjet tenderëve konkurrues. Në veçanti, masa përfshin shtatë lloje të tenderëve për një total prej 34 GW të kapacitetit të ri të ripërtëritshëm që do të organizohet midis 2021 dhe 2026: (i) diellor në tokë, (ii) diellor në ndërtesa, (iii) erë në tokë, (iv) instalimet hidroelektrike, (v) solare inovative, (vi) vetë-konsum dhe (vii) një tender neutral teknologjik. Mbështetja merr formën e një primi mbi çmimin e tregut të energjisë elektrike. Masa ka një buxhet të përgjithshëm provizor prej rreth 30.5 miliardë €. Skema është e hapur deri në vitin 2026 dhe ndihma mund të paguhet për një periudhë maksimale prej 20 vjetësh pasi instalimi i ri i rinovueshëm të jetë lidhur me rrjetin.

Vlerësimi i Komisionit

Komisioni vlerësoi masën sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së, veçanërisht Udhëzimet 2014 mbi ndihmën shtetërore për mbrojtjen e mjedisit dhe të energjisë.

Komisioni zbuloi se ndihma është e nevojshme për të zhvilluar më tej prodhimin e energjisë së rinovueshme për të përmbushur objektivat mjedisore të Francës. Ai gjithashtu ka një efekt stimulues, pasi që projektet përndryshe nuk do të zhvilloheshin në mungesë të mbështetjes së publikut. Për më tepër, ndihma është proporcionale dhe e kufizuar në minimumin e nevojshëm, pasi niveli i ndihmës do të përcaktohet përmes tenderëve konkurrues. Për më tepër, Komisioni zbuloi se efektet pozitive të masës, në veçanti, efektet pozitive mjedisore tejkalojnë çdo efekt të mundshëm negativ në drejtim të shtrembërimeve të konkurrencës. Së fundi, Franca gjithashtu u angazhua për të kryer një ish-post vlerësimi për të vlerësuar tiparet dhe zbatimin e skemës së burimeve të rinovueshme.

Mbi këtë bazë, Komisioni arriti në përfundimin se skema franceze është në përputhje me rregullat e ndihmës shtetërore të BE -së, pasi do të lehtësojë zhvillimin e prodhimit të energjisë së rinovueshme nga teknologjitë e ndryshme në Francë dhe do të zvogëlojë emetimet e gazrave serrë, në përputhje me Marrëveshja e gjelbër evropiane dhe pa shtrembëruar konkurrencën padrejtësisht.

Sfond

Komisioni i vitit 2014 Udhëzime mbi Ndihmën Shtetërore për Mbrojtjen e Mjedisit dhe Energjisë lejojë vendet anëtare të mbështesin prodhimin e energjisë elektrike nga burimet e ripërtëritshme të energjisë, në varësi të disa kushteve. Këto rregulla synojnë të ndihmojnë shtetet anëtare të përmbushin objektivat ambicioze të BE -së për energjinë dhe klimën me koston më të ulët të mundshme për taksapaguesit dhe pa shtrembërime të panevojshme të konkurrencës në Tregun e Vetëm.

La Energjia e rinovueshme Direktiva i vitit 2018 vendosi një objektiv të detyrueshëm të energjisë së rinovueshme në të gjithë BE-në prej 32% deri në vitin 2030. Me Komunikimi i Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane në vitin 2019, Komisioni përforcoi ambiciet e tij për klimën, duke vendosur një objektiv të mos emetimit neto të gazrave serë në vitin 2050. I miratuar së fundmi Ligji Evropian për Klimën, i cili mishëron objektivin e neutralitetit të klimës në vitin 2050 dhe prezanton objektivin e ndërmjetëm të reduktimit të emetimeve neto të gazrave serrë me të paktën 55% deri në vitin 2030, krijoi terrenin për 'i aftë për vitin 55' propozimet legjislative të miratuara nga Komisioni më 14 korrik 2021. Midis këtyre propozimeve, Komisioni ka paraqitur një ndryshimi i Direktivës për Energjinë e Rinovueshme, e cila përcakton një objektiv të shtuar për të prodhuar 40% të energjisë së BE -së nga burimet e rinovueshme deri në vitin 2030.

Versioni jo-konfidenciale e vendimit do të vihen në dispozicion nën numrin rast të SA.50272 në regjistri i ndihmës shtetërore mbi Komisionin konkurrencë faqen e internetit sapo të zgjidhen çështjet e konfidencialitetit. Publikimet e reja të vendimeve të ndihmës shtetërore në internet dhe në Fletoren Zyrtare janë të shënuara në E-Lajmet javore të konkursit.

Vazhdo Leximi

Mbeturinat plastike

Mbetjet plastike dhe riciklimi në BE: Fakte dhe shifra

Publikuar

on

Pothuajse një e treta e mbetjeve plastike në Evropë riciklohet. Gjeni më shumë fakte dhe shifra mbi mbetjet plastike dhe riciklimin e tyre në BE me këtë infografi, Shoqëri.

Infografike rreth mbetjeve plastike dhe riciklimit në Evropë
Gjeni faktet rreth mbetjeve plastike dhe riciklimit në BE  

Prodhimi i plastikës është rritur në mënyrë eksponenciale në vetëm disa dekada - nga 1.5 milion tonë në 1950 në 359 milion ton në 2018 në të gjithë botën - dhe bashkë me të edhe sasia e mbetjeve plastike. Pas një rënie të madhe të prodhimit në gjysmën e parë të vitit 2020 për shkak të pandemisë COVID-19, prodhimi u rikuperua përsëri në gjysmën e dytë të vitit.

BE-ja tashmë po merr masa për të zvogëluar sasinë e mbetjeve plastike, por çfarë ndodh me mbeturinat që krijohen me gjithë përpjekjet? Dhe si mund të rriten normat e riciklimit plastik?

reklamë

Trajtimi i mbetjeve plastike në Evropë

Në Evropë, rikuperimi i energjisë është mënyra më e përdorur për hedhjen e mbeturinave plastike, e ndjekur nga riciklimi. Rreth 25% e të gjitha mbetjeve plastike të gjeneruara deponohen.

Gjysma e plastikës së mbledhur për riciklim eksportohet për tu trajtuar në vendet jashtë BE-së. Arsyet për eksport përfshijnë mungesën e kapacitetit, teknologjisë ose burimeve financiare për të trajtuar mbetjet në nivel lokal.

Më parë, një pjesë e konsiderueshme e mbetjeve plastike të eksportuara ishte transportuar në Kinë, por së fundmi kufizimet në importin e mbetjeve plastike në Kinë ka të ngjarë të ulë më tej eksportet e BE-së. Kjo paraqet rrezik të rritjes së djegies dhe deponimit të mbetjeve plastike në Evropë. Ndërkohë, BE po përpiqet të gjejë mënyra rrethore dhe miqësore me klimën për menaxhimin e mbetjeve të saj plastike.

Pjesa e ulët e riciklimit të plastikës në BE do të thotë humbje të konsiderueshme për ekonominë, si dhe për mjedisin. Vlerësohet se 95% e vlerës së materialit plastik të paketimit humbet në ekonomi pas një cikli të shkurtër të përdorimit të parë.

globalisht, studiuesit vlerësojnë se prodhimi dhe djegia e plastikës pompoi më shumë se 850 milion ton gaze serë në atmosferë në vitin 2019. Deri në vitin 2050, ato shkarkime mund të rriten në 2.8 miliardë tonë, një pjesë e të cilave mund të shmangen përmes riciklimit më të mirë.

Lexoni më shumë rreth menaxhimi i mbetjeve në BE.

Problemet me riciklimin e plastikës

Çështjet kryesore që komplikojnë riciklimin e plastikës janë cilësia dhe çmimi i produktit të ricikluar, krahasuar me homologun e tyre të paricikluar. Përpunuesit e plastikës kërkojnë sasi të mëdha të plastikës së ricikluar, të prodhuara sipas specifikimeve të kontrolluara rreptësisht dhe me një çmim konkurrues.

Sidoqoftë, meqenëse plastika përshtatet lehtësisht me nevojat - funksionale ose estetike - të secilit prodhues, larmia e lëndës së parë e ndërlikon procesin e riciklimit, duke e bërë atë të kushtueshëm dhe duke ndikuar në cilësinë e produktit përfundimtar. Si pasojë, kërkesa për plastikë të ricikluar po rritet me shpejtësi, megjithëse në vitin 2018 ajo përbënte vetëm 6% të kërkesës për plastikë në Evropë.

Mësoni më shumë rreth planeve të BE për të arritur një ekonomi rrethore deri në 2050, përfshirë reduktim plastik.

EZgjidhje U për të rritur normat e riciklimit

Në maj 2018, Komisioni Evropian paraqiti një propozim për të adresuar çështjen e pjellë detare plastike. Ai përfshin një ndalim të BE për prodhimin e 10 plastikave kryesore me një përdorim që gjenden në plazhet evropiane nga 3 korrik 2021.

Si pjesë e Marrëveshje e gjelbër, 55% e mbetjeve të paketimit plastik duhet të riciklohen deri në vitin 2030. Kjo do të nënkuptonte një dizajn më të mirë për riciklimin, por deputetët e BE-së besojnë se duhen edhe masa për të stimuluar tregun e plastikës së ricikluar.

Këto masa mund të përfshijnë:

  • Krijimi i standardeve të cilësisë për plastikat dytësore;
  • inkurajimi i çertifikimit në mënyrë që të rritet besimi si i industrisë ashtu edhe i konsumatorëve;
  • futja e rregullave të detyrueshme për përmbajtjen minimale të ricikluar në produkte të caktuara, dhe;
  • duke inkurajuar vendet e BE-së të marrin në konsideratë uljen e TVSH-së për produktet e ricikluara.


Parlamenti Evropian gjithashtu mbështeti atë kufizimi i qeseve plastike me peshë të lehtë në BE në 2015.

Si shtesë, eurodeputetët i bënë thirrje Komisionit për të marrë parasysh veprimi kundër mikro plastikës.

Lexoni më shumë rreth strategjia e BE për të zvogëluar mbetjet plastike.

Gjej më shumë 

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë
reklamë

Trending