Lidhu me ne

biokarburanteve

Transporti në BE do të nxjerrë CO2 shtesë me madhësinë e emetimeve të # Vendeve të Ulëta falë planit # Biokarburanteve

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Mekanik, kontrolluar tymi shkarkimit të një naftë ushqyer makinën pasagjerëve për gazrave të emisionit, të tilla si dioksidi i karbonit.

Projekt-propozimi i lëshuar nga Komisioni Evropian për të vazhduar mbështetjen e karburanteve me bazë tokën deri në 2030 do të rrisë emetimet e gazit serë (GHG) nga transporti evropian gjatë periudhës 2021-2030 me një shumë të barabartë me emetimet nga Holanda në 2014. Këto janë emetime shtesë nga përdorimi i këtyre biokarburanteve në vend të naftë dhe benzinë ​​të rregullt.

Propozim-propozimi gjithashtu do të bëjë që emetimet e transportit GHG të BE të duken 478 milion ton më të ulët se sa ato në të vërtetë janë gjatë periudhës 2021-2030, krahasuar me një fazë të biodelës së gjeneratës së parë në 2025 dhe bioethanol të gjeneratës së parë në 2030. Kjo për faktin se biokarburantet llogariten si karburant me emetim zero në projekt propozim. Emetimet shtesë dhe 'ajri i nxehtë' që zbrazet do të prezantonte është ekuivalent me emetimet totale të Franca në 2014.

Shtojca X të Direktivës së Energjisë së Rinovueshme që rrjedh, thotë qëllimin e Komisionit për të vazhduar promovimin e biokarburanteve me bazë tokën dhe t'i ketë ato llogari për 3.8% të karburanteve të transportit në 2030. Kjo është thjesht një reduktim 1.1% nga pjesa e biokarburanteve 4.9% në transportin e arritur tashmë në 2014, dhe pothuajse një kundërshtim i Strategjisë së Komisionit për Lëvizshmëri të Emetimeve të Ulët që premtuan 'faza e biokarburanteve me bazë ushqimore' ne korrik.

Jori Sihvonen, zyrtar i biokarburanteve në Transport & Environment (T&E), tha: “Vetëm katër muaj pasi premtoi një ndërprerje të biokarburanteve me bazë ushqimore, Komisioni Evropian propozon që ata ende të furnizojnë 3.8% të energjisë së transportit të Evropës në 2030. Kjo nuk është një ndërprerje Businessshtë biznes si zakonisht, duke lejuar sektorin e transportit të pretendojë se po pastrohet në letër, ndërsa rrit emetimet e tij në rrugë. Ku e kemi parë këtë më parë? ”

Mesatarisht, bionaftë nga vaji i perimeve të virgjër çon në emetime rreth 80% më të larta sesa nafta fosile që zëvendëson. Bionaftë e bërë nga vaji i bimëve të virgjëra është biokarburanti më i popullarizuar - dhe më i lirë - në tregun evropian me një pjesë të tregut prej tre të katërtave në 2014. Nga të gjithë bionaftë, vaji i palmës ka emetimet më të larta të GHG - tre herë më keq për klimën sesa nafta fosile, sepse zgjerimi i palmës drejton shpyllëzimin dhe kullimin e peatland në Azinë Juglindore, Amerikën Latine dhe Afrikë.

Në 2014, 45% e gjithë vajit të palmës të përdorura në Evropë përfunduan në tanket e makinave dhe kamionëve. Ky numër u rrit në vetëm katër vjet, pasi vaji i palmës përbënte vetëm 8% të bionaftë të përdorur në Evropë në 2010.

reklamë

Puna e hershme nga Ecofys në emër të T&E zbuloi se të dy impiantet e bionaftës dhe bioetanolit janë ndërtuar për një periudhë shpagimi prej 5-10 vjet, dhe se 95% e investimeve në instalimet aktuale të bionaftës do të paguhen në fund të vitit 2017.

Jori Sihvonen përfundoi: "Bionaftë duhet të largohet shumë shpejt para 2030 duke pasur parasysh ndikimet e saj shkatërruese në klimën e botës dhe pyjet tropikale. Në industri do t’iu është dhënë më shumë se koha e mjaftueshme për të fituar një kthim të mirë të investimit të saj; është koha për të kthyer faqen dhe për të filluar një epokë të re të energjisë me të vërtetë të gjelbër të transportit. "

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending