Tregu i ri i #Energjisë Evropiane - Shtigjet drejt kompromisit

Parlamenti Evropian miratoi paketën legjislative që synon t'u sigurojë qytetarëve të BE qasje në energji të pastër (Clean Energy for All) dhe formimin e zhvillimit të sektorit të energjisë në shtetet e BE-së drejt rritjes së mëtejshme të pjesëmarrjes së burimeve të ripërtëritshme dhe forcimit të lidhjeve ndërkufitare, shkruan Colin Stevens.

“Miratimi i modelit të ri të tregut të energjisë elektrike afron krijimin e Unionit të Energjisë. Tregu i ri do të jetë më fleksibël dhe do të përmbajë një pjesë më të madhe të energjisë së rinovueshme. Një treg i integruar i energjisë i BE-së është mënyra më efektive për të siguruar furnizime të sigurta dhe të përballueshme për të gjithë qytetarët e BE-së ”, tha Komisioneri i Veprimit për Klimën dhe Energjinë Miguel Arias Cañete.

Sipas politikanit, paketa do të intensifikojë konkurrencën dhe do të sigurojë angazhim të rëndësishëm dhe të drejtpërdrejtë të konsumatorëve në procesin e tranzicionit energjetik. Ai gjithashtu shtoi se masat e propozuara do të parandalojnë subvencione të fshehura për kapacitetet konvencionale që pengojnë arritjen e objektivave klimatike. Fondet e lëshuara vetëm për projektet e infrastrukturës do të arrijnë në 750 milion euro.

Industria e automobilave duhet të ofrojë një zgjidhje tjetër për arritjen e neutralitetit të klimës në BE. Nga 2030 e tutje, makina të reja në Evropë do të lëshojnë mesatarisht 37.5% më pak dioksid karboni në krahasim me nivelet e synuara të 2021.

Sipas Komisionit Evropian, ky hap do të lejojë kursimin e më shumë se 380 milion ton naftë ndërmjet 2020 dhe 2040.

Masat e tilla ekonomike janë të një rëndësie të veçantë duke pasur parasysh pozitën e Bashkimit si tregu i dytë më i madh në botë i naftës dhe produkteve të naftës pas Shteteve të Bashkuara. Kërkesa mesatare për naftë në Evropë në 2018 ishte 15 milion fuçi në ditë.

Duke pasur parasysh këtë, vendosja e kufizimeve të rrepta mbi emetimet e dioksidit të karbonit duke futur lloje të reja motorike me djegie të brendshme dhe krijimi i preferencave artificiale për të rritur shitjet e makinave elektrike duket të parakohshme, sidomos përkundër sfondit të varësisë nga burimet konvencionale të energjisë në një numër vendesh të BE.

reklamë

Sipas Shoqatës Europiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA), reduktimi i emetimeve nga 37.5% nuk ​​mund të arrihet duke marrë parasysh situatën aktuale në treg. Në këtë drejtim, ky objektiv bazohet vetëm në motive politike dhe nuk merr parasysh treguesit teknologjikë dhe socioekonomikë.

Për të sjellë më afër neutralitetin ekologjik të industrisë së automobilave, është e nevojshme të sigurohet efikasitet i lartë i karburantit dhe lubrifikantëve në reduktimin e shkarkimeve CO2 - kjo është vërejtur posaçërisht në fund të 2018 nga FuelsEurope.

Kjo masë do të bëjë të mundur ruajtjen e qëndrueshmërisë së përzierjes së energjisë në vendet e BE-së në varësi të burimeve të energjisë konvencionale, përfshirë naftën. Një nga vendet e tilla është Bullgaria, ku sektori i naftës ofron mbështetje thelbësore për zhvillimin e ekonomisë kombëtare. I denjë për t'u shënuar në këtë drejtim është vendimi i marrë nga qeveria Bullgare në Mars për të pranuar një kërkesë nga Total, OMV dhe Repsol për të zgjatur me 109 ditë lejen e mbajtur nga tre ndërmarrjet për kërkimin e naftës dhe gazit natyror në Han 1-21 Bllok në det të hapur Asparuh në Detin e Zi.

Në fakt, aktorët kryesorë të tregut ndërkombëtar janë faktorët kyçë të tranzicionit drejt neutralitetit ekologjik sektorial, me anë të futjes aktive dhe zbatimit të standardeve më të mira industriale në prodhimin e karburanteve të pastra dhe ekologjike.

Një nga shembujt e qasjes së përgjegjshme mjedisore ndaj prodhimit të produkteve të naftës është vendosur nga Neftohim Burgas, degë e LUKOIL në Bullgari. Duke ndjekur politikën e saj të mbrojtjes së mjedisit, kompania investon teknologjitë më të mira moderne për të reduktuar nivelet e ndotjes në vendet e rafinerisë.

Duke ndjekur kërkesat e legjislacionit kombëtar dhe evropian, rafineria përmirëson ekzistimin e saj dhe ndërton objekte të reja për të përmirësuar situatën mjedisore në rajonin e aktivitetit. Ndërsa investon në prodhimin ekologjikisht miqësor, LUKOIL gjithashtu zbaton një program për të korrigjuar dëmet mjedisore të shkaktuara nga pronarët e mëparshëm të rafinerisë përpara privatizimit.

Për shembull, një kazan i ri i ngrohjes së mbetjeve P-401 është ndërtuar në njësinë katalitike të plasaritjes në rafineri. Më tej, u instalua edhe një sistem filtrimi i bazuar në teknologjinë e rafinimit të gjeneratës së re, ndërsa kompania në Burgas ishte një nga pionierët në aplikimin e saj në Bashkimin Evropian.

Kontributi i rafinerive, që sot përbëjnë rreth 90 në Evropë, po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme dhe relevante për arritjen e neutralitetit ekologjik, pasi ato përfshihen në projektet infrastrukturore transnacionale së bashku me burimet e ripërtëritshme brenda Energjisë së Pastër për të Gjithë.

Ndërsa industria po diskuton këtë projekt, operatorët e rafinimit do të mblidhen në fund të prillit në Forumin e Përpunimit të BE-së 2019, me mënyra të tjera për të rritur eko-efikasitetin e biznesit duke kapërcyer axhendën e takimit.

Kur paketimi i masave për zbatimin e Energjisë së pastër për të gjithë miratohet nga Komiteti i Parlamentit Europian për Industrinë, Kërkimin dhe Energjinë, si dhe Plenarin dhe Këshillin Europian, shtetet e BE do të duhet të sigurojnë pajtueshmërinë me rregulloret e reja nga fundi i 2020. Mbetet të pritet që në një përpjekje për të vënë në praktikë iniciativat politike për të përmirësuar eko-miqësinë e tregut të energjisë, faktorët kombëtarë që lidhen në veçanti me strukturën e konsumit të energjisë nga burimet do të merren në konsideratë.

Ndani këtë artikull: