Raporti i S&P mbi e-metanin – Komenti i ekspertit të TES

Tranzicioni i energjisë po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm dhe i përhapur, duke sjellë ndryshime të rëndësishme në të gjithë industritë dhe shoqëritë në mbarë botën. Ndërsa kërkesa për energji të pastër rritet, elektrifikimi do të luajë një rol thelbësor në dekarbonizimin e shumë sektorëve. Megjithatë, disa industri, të tilla si prodhimi me temperaturë të lartë, do të kërkojnë zgjidhje alternative përtej elektrifikimit - zgjidhje që mbështeten në molekulat e gjelbra dhe jo në elektrone. Këto molekula të gjelbra, si e-metani, janë thelbësore për plotësimin e nevojave specifike të këtyre sektorëve, ndërkohë që sigurojnë që tranzicioni të mbetet në kohë dhe i qëndrueshëm.

Si një nga karburantet me origjinë jo-biologjike (RFNBO) që zbatohet më shpejt, e-NG mund të ndihmojë në sigurimin e kalimit në një ekonomi hidrogjeni. e-NG (gazi natyror elektrik) prodhohet duke kombinuar hidrogjenin e gjelbër me CO2 dhe është ekuivalenti i gjelbër i gazit natyror. Hidrogjeni jeshil prodhohet nga elektroliza duke përdorur burime të rinovueshme të energjisë në rajonet ku dielli dhe era janë të bollshme. Më pas, e-NG prodhohet nga metanizimi (procesi Sabatier). Në këtë mënyrë, kufizimet e kostos dhe vëllimit në zona të tilla si Evropa mund të kapërcehen dhe mund të bëhet i mundur transporti i molekulave të gjelbra në infrastrukturën ekzistuese të gazit. e-NG mundëson dekarbonizimin e industrisë pa masa të mëdha konvertimi pasi mund të vendoset përmes infrastrukturave dalëse.

Një raport nga S&P Global mbi e-metan/e-NG është publikuar së fundmi. Raporti jep një përmbledhje të potencialit të këtij e-gasi të ri për të dekarbonizuar sektorët e vështirë për t'u pakësuar përmes infrastrukturës ekzistuese. Raporti jep një pasqyrë të rregulloreve aktuale globale për e-metanin, duke u fokusuar në BE dhe Japoni.

BE: Direktiva e Energjisë së Rinovueshme III – RED III – vendos një mandat detyrues për RFNBO-të që të përbëjnë të paktën 1% të të gjitha karburanteve të përdorura në sektorin e transportit deri në vitin 2030. Nëse CO2 që përdoret për të prodhuar e-metan vjen nga burimet e duhura, atëherë e-metani mund të plotësojë kriteret për të qenë një RFNBO.

Japonia: Japonia vendosi një kuotë prej 1% të e-metanit të përzier në konsumin e saj të gazit deri në vitin 2030 dhe 90% deri në vitin 2050, duke lejuar stimuj afatgjatë për industrinë për t'iu përgjigjur.

Marco Alverá, CEO dhe Bashkëthemelues i TES tha: “Progresi i zhvillimit të e-karburanteve është i lidhur thelbësisht me qartësinë dhe ambicien e objektivave rregullatore. Në rajone si Japonia apo Kanadaja, ku qeveria ka vendosur objektiva të qarta dhe ambicioze për adoptimin e e-karburanteve dhe gazeve të rinovueshme, ne shohim që projektet ecin përpara me besim.

“Ngurrimi i Evropës për të vendosur objektiva ose kuota më të forta detyruese mbyt momentin e nevojshëm për të rritur prodhimin e e-karburanteve dhe prodhimin e elektrolizerëve në shkallë të gjerë dhe për të përmbushur objektivat e saj klimatike. Shembulli i Japonisë tregon se me stimujt e duhur dhe drejtimin e qartë, industria mund dhe do të përgjigjet. Që e-metani të lulëzojë me të vërtetë në BE, ne duhet të shkojmë përtej debateve aktuale dhe të krijojmë një kornizë më të fortë që ofron siguri afatgjatë për zhvilluesit, investitorët dhe blerësit njësoj.

reklamë

Ndani këtë artikull: