35% # shkurtime të emisioneve CO2 për makina - të mira për klimën dhe vendet e punës

Për EPP, këto ndryshime të rëndësishme të legjislacionit janë thelbësore në luftimin e ndryshimit të klimës dhe përmbushjen e angazhimeve të Evropës nga Marrëveshja e Parisit. Sidoqoftë, ne pendohemi që edhe një herë kjo çështje është zvogëluar nga E majta Evropiane në një betejë me synime në vend që të gjente një gjuhë të përbashkët të ekuilibruar që do të promovonte Evropën si një prodhues standardesh për pjesën tjetër të botës.

Gieseke beson se objektivi i zvogëlimit prej 40% i mbështetur nga e Majta ka pasoja serioze: "Kjo nuk do të ndihmonte mjedisin; përkundrazi, do të shkatërronte vendet e punës dhe rritjen në Evropë. Crucshtë e rëndësishme të bëjmë gjithçka për të mbrojtur mjedisin dhe të qëndrojmë ambiciozë, por duhet të qëndrojmë realistë. Shpresoj se kolegët tanë nga grupet e tjera politike do ta shohin këtë gjithashtu ".

"Duke menduar për luftën kundër ndryshimit të klimës, duhet të mendojmë globalisht. Kur fitojmë vërtet? Ne fitojmë kur të tjerët ndjekin shembullin tonë," tha Gieseke, duke kujtuar se emetimet më të ulëta të CO2 nga automjetet do të kishin avantazhe të drejtpërdrejta për konsumatorët.

Propozimi fillestar i Komisionit Evropian është që emetimet mesatare në flotën e re të makinave të BE-së të duhet të jenë 30 më të ulëta se në 2021. Për flotën e re të furgonave të BE-së në 2030, ulja është gjithashtu 30%. Për 2025, objektivat për makina dhe furgonë janë 15% më të ulët se në 2021.

Bazuar në propozimin fillestar të Komisionit Evropian, rreth 170 milion ton CO2 do të zvogëloheshin në periudhën nga 2020 në 2030, që është e barabartë me emetimet totale vjetore të Austrisë dhe Greqisë së bashku. Ai gjithashtu thotë se mesatarisht, konsumatorët do të kursejnë deri në € 600 për një makinë të re të blerë në 2025 gjatë gjithë jetës së një automjeti dhe deri në rreth 1500 € për një makinë të re të blerë në 2030. Me propozimin tepër ambicioz të së Majtës, këto përfitime do të zvogëloheshin.