Lidhu me ne

mjedis

Gjelbërimi i transportit 'duhet të ofrojë alternativa reale'

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Në një opinion të miratuar në seancën e tij plenare të qershorit, Komiteti Ekonomik dhe Social Evropian (EESC) thotë se tranzicioni i energjisë duhet - pa mohuar objektivat e tij - të marrë parasysh karakteristikat ekonomike dhe sociale të të gjitha pjesëve të Evropës dhe të jetë i hapur për një dialog të vazhdueshëm me organizatat e shoqërisë civile.

EESC mbështet gjelbërimin e transportit, por thekson se tranzicioni i energjisë duhet të jetë i drejtë dhe të ofrojë alternativa të qëndrueshme dhe realiste që marrin parasysh veçoritë specifike ekonomike dhe sociale territoriale dhe nevojat e të gjitha pjesëve të Evropës, përfshirë zonat rurale.

Ky është mesazhi kryesor i opinionit të hartuar nga Pierre Jean Coulon dhe Lidija Pavić-Rogošić dhe i miratuar në seancën plenare të Komitetit. Në vlerësimin e tij të Librit të Bardhë të Transportit 2011, i cili synon të thyejë varësinë e sistemit të transportit nga nafta pa sakrifikuar efikasitetin e tij dhe kompromentimin e lëvizshmërisë, EESC merr një qëndrim të vendosur.

Kufizimi i mënyrave të transportit nuk është një opsion: qëllimi duhet të jetë bashkë-modaliteti, jo zhvendosja modale. Për më tepër, tranzicioni ekologjik duhet të jetë shoqërisht i drejtë dhe të ruajë konkurrencën e transportit Evropian, me zbatimin e plotë të Zonës Evropiane të Transportit, si pjesë e zbatimit të plotë të Tregut të Vetëm. Vonesat në këtë drejtim janë për të ardhur keq.

Duke komentuar mbi miratimin e opinionit në margjinat e seancave plenare, Coulon tha: "Frenimi i lëvizjes nuk është një alternativë. Ne mbështesim çdo masë që synon ta bëjë transportin më efikas të energjisë dhe uljen e emetimeve. Evropa po kalon një periudhë të erës, por kjo nuk duhet të çojë në ndryshime natyrisht në drejtim të pritjeve sociale dhe mjedisore të iniciativave të ndryshme evropiane ".

Konsultimi i vazhdueshëm i organizatave të shoqërisë civile

EESC inkurajon një shkëmbim të hapur, të vazhdueshëm dhe transparent të pikëpamjeve mbi zbatimin e Librit të Bardhë midis shoqërisë civile, Komisionit dhe aktorëve të tjerë të rëndësishëm, siç janë autoritetet kombëtare në nivele të ndryshme, duke theksuar se kjo do të përmirësojë blerjen dhe mirëkuptimin e shoqërisë civile, siç do të jepte reagime të dobishme për politikëbërësit dhe ata që kryejnë zbatimin.

reklamë

"Komiteti tërheq vëmendjen për rëndësinë e sigurimit të mbështetjes së shoqërisë civile dhe palëve të interesuara, përfshirë përmes dialogut pjesëmarrës, siç sugjerohet në mendimet tona të mëparshme mbi këtë çështje", shtoi Pavić-Rogošić. "Një kuptim i mirë dhe pranim i gjerë i qëllimeve strategjike do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm për arritjen e rezultateve."

EESC gjithashtu thekson nevojën për vlerësim më të fuqishëm shoqëror dhe përsërit deklaratën e bërë në opinionin e saj të vitit 2011 mbi Aspektet sociale të politikës së transportit të BE-së, duke nxitur Komisionin Evropian të vendosë masat e nevojshme për të siguruar harmonizimin e standardeve sociale për trafikun brenda BE-së, duke pasur parasysh se një fushë e barabartë ndërkombëtare e lojës është gjithashtu e nevojshme në këtë drejtim. Krijimi i një Observatori Social, të Punësimit dhe Trajnimit të BE-së në sektorin e transportit është një përparësi.

Monitorimi i progresit në një kohë dhe në mënyrë efektive

Duke iu referuar procesit të vlerësimit për Librin e Bardhë 2011, EESC thekson se procedura ishte nisur vonë dhe se Komiteti ishte i përfshirë vetëm sepse ai kërkoi shprehimisht të ishte i tillë.

Komisioni duhet të ketë një plan të qartë për monitorimin e dokumenteve të tij strategjikë që nga fillimi dhe të publikojë raporte të progresit mbi zbatimin e tyre në baza të rregullta, në mënyrë që të jetë e mundur të vlerësohet në kohë se çfarë është arritur dhe çfarë jo dhe pse, dhe për të vepruar në përputhje me rrethanat.

Në të ardhmen, EESC dëshiron të vazhdojë të përfitojë nga raportet e rregullta të progresit mbi zbatimin e strategjive të Komisionit dhe të kontribuojë në mënyrë efektive në politikën e transportit.

Sfond

Libri i Bardhë 2011 Udhërrëfyesi drejt një zone të vetme evropiane të transportit - Drejt një sistemi transporti konkurrues dhe efikas të burimeve vendos objektivin kryesor të politikës evropiane të transportit: krijimi i një sistemi transporti që mbështet përparimin ekonomik evropian, rrit konkurrencën dhe ofron shërbime të lëvizshmërisë me cilësi të lartë, ndërsa përdor burimet në mënyrë më efikase.

Komisioni ka vepruar në pothuajse të gjitha iniciativat e politikave të planifikuara në Librin e Bardhë. Sidoqoftë, varësia e naftës e sektorit të transportit në BE, megjithëse në mënyrë të dukshme po zvogëlohet, është akoma e lartë. Përparimi ka qenë gjithashtu i kufizuar në adresimin e problemit të bllokimit të rrugëve, i cili vazhdon në Evropë.

Disa iniciativa në kontekstin e Librit të Bardhë kanë përmirësuar mbrojtjen sociale të punëtorëve të transportit, por shoqëria civile dhe organizatat kërkimore ende kanë frikë se zhvillimet si automatizimi dhe dixhitalizimi mund të ndikojnë negativisht në kushtet e ardhshme të punës në transport.

Nevojat e politikës së transportit të BE-së janë kryesisht ende të rëndësishme sot, veçanërisht në drejtim të rritjes së performancës mjedisore dhe konkurrencës së sektorit, modernizimin e tij, përmirësimin e sigurisë së tij dhe thellimin e tregut të vetëm.

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending