Lidhu me ne

emisionet CO2

Politikëbërësit e Evropës mbeten prapa prodhuesve të kamionëve për emetimet e CO2

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Politikëbërësit e BE -së kanë mbetur prapa prodhuesve të kamionëve kur është fjala për emetimet e CO2, një gjë e re studim tregon.

Përmirësimet në aerodinamikën dhe efikasitetin e karburantit, si dhe fleksibilitetet në rregullore, do të thotë që kamionët tashmë mund të arrijnë objektivin e BE-së për reduktimin e CO2025 në vitin 2, ndërsa prodhojnë vetëm disa automjete me emetim zero. T&E thotë se BE-ja duhet të ngrejë objektiva në mënyrë që të rrisë prodhimin e kamionëve me emetim zero gjatë dekadës për të siguruar që industria të dekarbonizohet në kohë.

Lucien Mathieu, drejtor në detyrë i mallrave në T&E, tha: "Prodhuesit e kamionëve po marrin ngjyrë të gjelbër më shpejt se politikëbërësit, gjë që është absurde. Sidoqoftë, ky nuk është rasti i tregut të lirë që bën punën e tij, por politikëbërësit dështojnë të bëjnë të tyren. Prodhuesit e kamionëve janë qartë të aftë të dekarbonizojnë më shpejt. Timeshtë koha për t'i bërë ato. "

Prodhuesi suedez i kamionëve Scania udhëheq rrugën për sa i përket emetimeve të CO2 nga kamionët e rinj me emetime 5.3% më të ulëta se mesatarja për llojin më të zakonshëm të kamionëve me distanca të gjata. Performanca më e mirë e emetimeve të Scania-s është kryesisht për shkak të aerodinamikës, të cilën ajo e ka arritur pa prodhuar asnjë kamion me zero emetim. Lagunat Renault dhe IVECO, nga ana tjetër, kanë emetimet më të larta: 2.6% dhe 2.4% mbi mesataren e distancave të gjata respektivisht. 

Nëse të gjithë kamionët e Evropës do të performonin si dhe modelet më efikase në treg, do të zvogëlonte emetimet mesatare të CO2 të kamionëve me 6% sot, tregon studimi. Por fitimet e efikasitetit vetëm nuk do ta çojnë sektorin evropian të kamionëve në zero, paralajmëron T&E.

Lucien Mathieu shtoi: "Kamionët më të mirë në klasë mund të sjellin ulje të emetimeve sot, por efikasiteti ju arrin vetëm deri tani. Evropa duhet të rrisë në mënyrë drastike numrin e kamionëve me zero emetim në rrugët e saj në vitet e ardhshme për të pasur ndonjë shans për dekarbonizimin e sektorit në kohë. Por objektivat aktuale të CO2 të kamionëve nuk arrijnë të inkurajojnë prodhuesit e kamionëve që t'i prodhojnë ato. Ne duhet të rrisim objektivat gjatë gjithë dekadës. "

Shumica e prodhuesve të kamionëve kanë bërë angazhime vullnetare për shitjet e energjisë elektrike të cilat shkojnë përtej asaj që kërkon BE. Sipas njoftimeve të tyre publike, këto angazhime vullnetare do ta çonin tregun në rreth 7% automjete me emetim zero në 2025 dhe 43% në 2030 - më e lartë se 2% e nevojshme në 2025 për të përmbushur objektivat ekzistuese vullnetare. Këto njoftime vullnetare tregojnë se BE mund të vendosë një objektiv realist - por më ambicioz - të paktën 30% të kamionëve me emetim zero deri në vitin 2028, thotë T&E.

Emetimet mesatare të CO2 për kamionët e rinj me distanca të gjata ishin më të larta në vendet më të mëdha të Evropës Perëndimore si Franca, Gjermania dhe Mbretëria e Bashkuar, ndërsa vendet më të vogla si Bullgaria, Estonia, Portugalia dhe Sllovakia performuan dukshëm më mirë. Emetimet e kamionëve me distanca të gjata të Polonisë, për shembull, janë 3.5% nën mesataren e BE-së, ndërsa ato të Gjermanisë janë 2.2% më lart. 

reklamë

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending