emisionet CO2
Politikëbërësit e Evropës mbeten prapa prodhuesve të kamionëve për emetimet e CO2
Politikëbërësit e BE -së kanë mbetur prapa prodhuesve të kamionëve kur është fjala për emetimet e CO2, një gjë e re studim tregon.
Përmirësimet në aerodinamikën dhe efikasitetin e karburantit, si dhe fleksibilitetet në rregullore, do të thotë që kamionët tashmë mund të arrijnë objektivin e BE-së për reduktimin e CO2025 në vitin 2, ndërsa prodhojnë vetëm disa automjete me emetim zero. T&E thotë se BE-ja duhet të ngrejë objektiva në mënyrë që të rrisë prodhimin e kamionëve me emetim zero gjatë dekadës për të siguruar që industria të dekarbonizohet në kohë.
Lucien Mathieu, drejtor në detyrë i mallrave në T&E, tha: "Prodhuesit e kamionëve po marrin ngjyrë të gjelbër më shpejt se politikëbërësit, gjë që është absurde. Sidoqoftë, ky nuk është rasti i tregut të lirë që bën punën e tij, por politikëbërësit dështojnë të bëjnë të tyren. Prodhuesit e kamionëve janë qartë të aftë të dekarbonizojnë më shpejt. Timeshtë koha për t'i bërë ato. "
Prodhuesi suedez i kamionëve Scania udhëheq rrugën për sa i përket emetimeve të CO2 nga kamionët e rinj me emetime 5.3% më të ulëta se mesatarja për llojin më të zakonshëm të kamionëve me distanca të gjata. Performanca më e mirë e emetimeve të Scania-s është kryesisht për shkak të aerodinamikës, të cilën ajo e ka arritur pa prodhuar asnjë kamion me zero emetim. Lagunat Renault dhe IVECO, nga ana tjetër, kanë emetimet më të larta: 2.6% dhe 2.4% mbi mesataren e distancave të gjata respektivisht.
Nëse të gjithë kamionët e Evropës do të performonin si dhe modelet më efikase në treg, do të zvogëlonte emetimet mesatare të CO2 të kamionëve me 6% sot, tregon studimi. Por fitimet e efikasitetit vetëm nuk do ta çojnë sektorin evropian të kamionëve në zero, paralajmëron T&E.
Lucien Mathieu shtoi: "Kamionët më të mirë në klasë mund të sjellin ulje të emetimeve sot, por efikasiteti ju arrin vetëm deri tani. Evropa duhet të rrisë në mënyrë drastike numrin e kamionëve me zero emetim në rrugët e saj në vitet e ardhshme për të pasur ndonjë shans për dekarbonizimin e sektorit në kohë. Por objektivat aktuale të CO2 të kamionëve nuk arrijnë të inkurajojnë prodhuesit e kamionëve që t'i prodhojnë ato. Ne duhet të rrisim objektivat gjatë gjithë dekadës. "
Shumica e prodhuesve të kamionëve kanë bërë angazhime vullnetare për shitjet e energjisë elektrike të cilat shkojnë përtej asaj që kërkon BE. Sipas njoftimeve të tyre publike, këto angazhime vullnetare do ta çonin tregun në rreth 7% automjete me emetim zero në 2025 dhe 43% në 2030 - më e lartë se 2% e nevojshme në 2025 për të përmbushur objektivat ekzistuese vullnetare. Këto njoftime vullnetare tregojnë se BE mund të vendosë një objektiv realist - por më ambicioz - të paktën 30% të kamionëve me emetim zero deri në vitin 2028, thotë T&E.
Emetimet mesatare të CO2 për kamionët e rinj me distanca të gjata ishin më të larta në vendet më të mëdha të Evropës Perëndimore si Franca, Gjermania dhe Mbretëria e Bashkuar, ndërsa vendet më të vogla si Bullgaria, Estonia, Portugalia dhe Sllovakia performuan dukshëm më mirë. Emetimet e kamionëve me distanca të gjata të Polonisë, për shembull, janë 3.5% nën mesataren e BE-së, ndërsa ato të Gjermanisë janë 2.2% më lart.
Ndani këtë artikull:
-
Marrëveshje e gjelbërditë 5 më parë
Pompat e nxehtësisë janë thelbësore për tranzicionin e gjelbër për çelikun dhe industritë e tjera
-
punë automobilistikeditë 3 më parë
Fiat 500 vs Mini Cooper: Një krahasim i detajuar
-
Horizonti Europianditë 3 më parë
Akademikët e Swansea dhanë grantin prej 480,000 € Horizon Europe për të mbështetur projektin e ri të kërkimit dhe inovacionit
-
Lifestyleditë 3 më parë
Transformimi i dhomës suaj të ndenjes: Një vështrim në të ardhmen e teknologjisë së argëtimit