Lidhu me ne

emisionet CO2

Reduktimi i emetimeve të karbonit: objektivat dhe masat e BE 

SHARE:

Publikuar

on

Lexoni se çfarë masash po merr Bashkimi Evropian për të përmbushur objektivat për të reduktuar emetimet e karbonit si pjesë e paketës Fit for 55 in 2030.

Objektivat e BE-së për ndryshimin e klimës

trajtojë ndryshimin e klimës, Parlamenti Evropian miratoi Ligjin Evropian për Klimën, i cili rrit objektivin e BE-së për reduktimin e emetimeve në 2030 në të paktën 55% nga 40% dhe e bën neutralitetin klimatik deri në vitin 2050 ligjërisht të detyrueshëm.

Ligji për Klimën është pjesë e Marrëveshja e gjelbër evropiane, udhërrëfyesi i BE-së drejt asnjanësia e klimës. Për të arritur qëllimin e tij klimatik, Bashkimi Evropian ka dalë me një paketë ambicioze legjislacioni të njohur si Përshtatet për 55 në vitin 2030. Ai përfshin 13 ligje të ndërlidhura të rishikuara dhe gjashtë ligje të propozuara për klimën dhe energjinë.

Check out fakte dhe shifra për ndryshimet klimatike në Evropë.

Një sistem i tregtimit të emisioneve për industrinë

Sistemi i Tregtimit të Emetimeve të BE (ETS) synon të zvogëlojë emetimet e karbonit në industri duke detyruar kompanitë të mbajnë një leje për çdo ton CO2 ata lëshojnë. Kompanitë duhet t'i blejnë përmes ankandeve. Ka disa nxitje për të rritur inovacionin në këtë sektor.

Sistemi Evropian i Tregtimit të Emetimeve është tregu i parë i madh në botë i karbonit dhe mbetet më i madhi. Rregullon rreth 40% e totalit të shkarkimeve të gazrave serrë të BE dhe mbulon rreth 10,000 termocentrale dhe impiante prodhuese në BE. Për të harmonizuar ETS me objektivat e reduktimit të emetimeve të Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane, BE po punon për një përditësim të skemës. Parlamenti dëshiron që emetimet në sektorët ETS të ulen me 63% deri në vitin 2030, nga nivelet e vitit 2005, krahasuar me propozimin e Komisionit Evropian prej 61%.

Gjeni më shumë se si Sistemi i Tregtimit të Emetimeve të BE-së punon dhe si është duke u reformuar aktualisht.

Ulja e emetimeve nga transporti

reklamë

Emetimet nga aeroplanët dhe anijet

Aviacioni civil përbën 13,4% të emetimeve totale të CO2 nga transporti i BE-së. Më 8 qershor 2022, Parlamenti mbështeti një rishikim të ETS për aviacionin për të aplikuar për të gjitha fluturimet që nisen nga Zona Ekonomike Evropiane - e cila përbëhet nga BE plus Islanda, Lihtenshtajni dhe Norvegjia - duke përfshirë ato që zbarkojnë jashtë zonës.

Eurodeputetët duan që vaji i përdorur për gatim, karburanti sintetik apo edhe hidrogjeni të bëhet gradualisht norma për karburantin e aviacionit. Ata duan që furnizuesit të fillojnë të ofrojnë karburant të qëndrueshëm nga viti 2025, duke arritur në 85% të të gjithë karburantit të aviacionit në aeroportet e BE-së deri në vitin 2050.

Parlamenti gjithashtu dëshiron të përshpejtojë dekarbonizimin e industrisë duke zgjeruar ETS në transportin detar. Eurodeputetët duan që sektori detar të reduktojë emetimet e gazeve serrë nga anijet me 2% që nga viti 2025, 20% që nga viti 2035 dhe 80% nga viti 2050 krahasuar me nivelet e vitit 2020. Shkurtimet duhet të zbatohen për anijet mbi një tonazh bruto prej 5000, të cilat përbëjnë 90% të emetimeve të CO2.

më shumë në Masat e BE-së për të ulur emetimet nga avionët dhe anijet.

Makinat e emetimeve të rrugëve

Makinat dhe furgonat prodhojnë 15% të emetimeve të CO2 të BE-së. Parlamenti mbështeti propozimin e Komisionit për zero emetime CO2 për makinat dhe furgonat deri në vitin 2035 me objektiva të ndërmjetme për reduktimin e emetimeve për vitin 2030 prej 55% për makinat dhe 50% për furgonat.

Mësoni më shumë për të rejat Objektivat CO2 për makina.

Për të arritur këto objektiva, të gjitha makinat e reja që dalin në tregun e BE-së që nga viti 2035 duhet të kenë zero emetime CO2. Këto rregulla nuk prekin makinat ekzistuese.

Lexo më shumë rreth Ndalimi i BE-së për shitjen e makinave të reja me benzinë ​​dhe naftë.

Kalimi në automjete me emetim zero duhet të shkojë paralelisht me një infrastrukturë gjithëpërfshirëse për karburante të qëndrueshme. Deputetët e PE duan zona të karikimit elektrik për makinat të paktën një herë në 60 kilometra përgjatë rrugëve kryesore të BE-së deri në vitin 2026 dhe hidrogjen stacionet e karburantit çdo 100 kilometra deri në vitin 2028.

Lexoni më shumë rreth se si BE dëshiron të rrisë përdorimin e karburanteve të qëndrueshme.

Parlamenti ra dakord për futjen e çmimit të karbonit për transportin rrugor dhe ngrohjen, zakonisht të referuara si ETS II. Eurodeputetët duan që bizneset të paguajnë një çmim të karbonit për produkte si karburanti ose vaji për ngrohje, ndërsa konsumatorët e rregullt do të përjashtohen deri në vitin 2029.

Reduktimi i emetimeve nga sektori i energjisë

Djegia e karburantit është përgjegjëse për më shumë se tre të katërtat e emetimeve të gazeve serrë të BE-së. Ulja e konsumit të energjisë dhe zhvillimi i burimeve më të pastra të energjisë janë çelësi për arritjen e synimeve të BE-së për klimë dhe reduktimin e varësisë së saj nga importet nga vendet jo anëtare të BE-së.

Duke konsumuar më pak energji

Për të frenuar konsumin e energjisë, në shtator 2022 Parlamenti mbështeti një reduktim prej të paktën 40% në konsumin final të energjisë deri në vitin 2030 (siç është konsumi i energjisë elektrike nga familjet) dhe 42.5% në konsumin e energjisë primare (kërkesa totale për energji brenda një vendi, si karburanti i djegur për të prodhuar energji elektrike).

Sot ngrohja dhe ftohja e ndërtesave përbën 40% të të gjithë energjisë së konsumuar në BE. Parlamenti po punon për rregullat për performanca energjetike e ndërtesave me synimin për të arritur stokun e ndërtesave me emetim zero deri në vitin 2050. Rregullat përfshijnë:

  • strategjitë e rinovimit
  • kërkesa që të gjitha ndërtesat e reja në BE të prodhojnë zero emisione nga viti 2030
  • instalimi i panele diellore on ndërtesa të reja

Lexoni më shumë rreth plani i BE-së për të reduktuar konsumin e saj të energjisë.

Rritja e energjisë së rinovueshme

Zhvillimi i burimeve të energjisë së pastër si alternativa ndaj lëndëve djegëse fosile do të ndihmojë gjithashtu BE-në të reduktojë emetimet.

Aktualisht, më shumë se 20% e energjisë së konsumuar në BE vjen nga burime të rinovueshme. Në shtator 2022, Parlamenti kërkoi një rritje në 45% të burimeve të rinovueshme në përzierjen e energjisë deri në vitin 2030.

Në dhjetor 2022, eurodeputetët kërkuan gjithashtu që lejet për termocentralet e energjisë së rinovueshme të jepen më shpejt, përfshirë për panelet diellore dhe mullinjtë e erës.

Eurodeputetët po kërkojnë të rrisin hidrogjenin e rinovueshëm dhe burimet e rinovueshme në det të hapur përtej erës, siç është energjia e valëve. Financimi i BE-së për projektet e infrastrukturës së gazit natyror po hiqet gradualisht dhe paratë do të ridrejtohen në infrastrukturën e hidrogjenit dhe të energjisë së rinovueshme në det të hapur.

Zbuloni më shumë se si BE-ja po rrit energjinë e rinovueshme.

Çmimi i karbonit për mallrat e importuara

Një mekanizëm i rregullimit të kufirit të karbonit do të inkurajonte kompanitë brenda dhe jashtë BE-së të dekarbonizohen, duke vendosur një çmim karboni për importet e mallrave të caktuara nëse ato vijnë nga vende me legjislacion më pak ambicioz për klimën. Ai synon të shmangë rrjedhjen e karbonit, që është kur industritë e zhvendosin prodhimin në vende me rregulla më pak strikte të emetimeve të gazeve serrë.

Si pjesë e paketës Fit for 55, Komisioni Evropian propozoi një Mekanizëm të Rregullimit të Kufirit të Karbonit (CBAM) në korrik 2021, i cili do të aplikonte një tarifë karboni për importet e mallrave të caktuara nga jashtë BE-së. Eurodeputetët duan që ajo të zbatohet nga 1 janari 2023, me një periudhë kalimtare deri në fund të vitit 2026 dhe zbatim të plotë deri në vitin 2032.

Lexo më shumë mbi parandalimi i rrjedhjes së karbonit

Trajtimi i shkarkimeve të karbonit nga sektorë të tjerë

Sektorët që nuk mbulohen nga Sistemi aktual i Tregtisë së Emetimeve – si transporti, ndërtesat bujqësore dhe menaxhimi i mbetjeve – ende përbëjnë rreth 60% e emetimeve të përgjithshme të BE-së. Komisioni i propozuar emetimet nga këta sektorë duhet të jenë shkurtuar 40% nga 2030 krahasuar me 2005.

Kjo do të bëhet përmes marrëveshjes objektivat kombëtare të emetimeve në rregulloren e ndarjes së përpjekjeve. Objektivat kombëtare të emetimeve janë llogaritur në bazë të produktit të brendshëm bruto për frymë të vendeve. Vendeve të BE-së me të ardhura më të ulëta do t'u sigurohet mbështetje.

Sipas Fit for 55, ndërtesat dhe transporti rrugor do të mbulohen si nga rregullorja e ndarjes së përpjekjeve, ashtu edhe nga ETS e re.

Lexoni më shumë në objektivat e reduktimit të emetimeve për çdo vend të BE-së.

Përdorimi i pyjeve për të kapur emetimet

Pyjet janë zhytës natyral të karbonit, që do të thotë se ata kapin më shumë karbon nga atmosfera sesa lëshojnë. Pyjet e BE-së thithin ekuivalentin e gati 7% të emetimeve totale të gazeve serrë të BE-së çdo vit. BE-ja dëshiron ta përdorë këtë fuqi për të luftuar ndryshimet klimatike.

Në qershor 2022, eurodeputetët mbështetën rritjen e objektivit për thithjen e karbonit në sektorët që lidhen me përdorimin e dherave, pemëve dhe bimëve. Kjo mund të bëhet, për shembull, duke rivendosur ligatinat dhe moçalet, mbjelljen e pyjeve të reja dhe ndalimin e shpyllëzimit.

Lexo më shumë mbi se si BE dëshiron të zhvillojë lavamanët e karbonit.

Shpyllëzimi është një çështje globale. Kjo është arsyeja pse BE-ja po punon për një rregullore që do t'i detyrojë kompanitë të verifikojnë që produktet e importuara në BE nuk janë prodhuar në tokë të shpyllëzuar ose të degraduar.

Lexo më shumë mbi shkaqet e shpyllëzimit dhe si po e trajton BE-ja.

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending