# Antitrust: Komisioni gjobit Hekurudhat e Lituanisë € 28 milion për pengimin e konkurrencës në tregun e mallrave hekurudhor

Komisioneri Margrethe Vestager, i ngarkuar me politikën e konkurrencës tha: "Hekurudhat Lituaneze përdorën kontrollin e saj mbi infrastrukturën hekurudhore kombëtare për të penalizuar konkurrentët në sektorin e transportit hekurudhor. Bashkimi Evropian ka nevojë për një treg hekurudhor të mallrave që funksionon mirë. Unshtë e papranueshme dhe e paparë që një kompania çmonton një infrastrukturë hekurudhore publike për të mbrojtur veten nga konkurrenca ".

Hekurudhat e Lituanisë janë kompani hekurudhore shtetërore në Lituani. Kompania është e integruar vertikalisht, që do të thotë se është përgjegjëse për infrastrukturën hekurudhore dhe transportin hekurudhor.

AB Orlen Lietuva (Orlen) është një degë e plotë e PKN Orlen, një kompani polake e naftës.

Në vitin 2008, Orlen, një klient i madh tregtar i Hekurudhave Lituaneze, konsideroi ridrejtimin e mallrave nga Lituania në Letoni duke përdorur shërbimet e një operatori tjetër hekurudhor. Në tetor 2008, Hekurudhat Lituaneze çmontuan një pjesë të gjurmës 19 km të gjatë që lidh Lituaninë dhe Letoninë, afër rafinerisë së Orlen. Heqja e pistës nënkuptonte që Orlen do të duhej të përdorte një rrugë shumë më të gjatë për të arritur Letoninë. Që atëherë pista e çmontuar nuk është rindërtuar.

Hetimi i Komisionit zbuloi se këto veprime penguan konkurrencën në tregun e mallrave hekurudhore duke parandaluar që një klient i madh i Hekurudhave Lituaneze të përdorë shërbimet e një operatori tjetër hekurudhor. Hekurudhat Lituaneze nuk arritën të tregojnë ndonjë justifikim objektiv për heqjen e binarit. Një sjellje e tillë është në kundërshtim me nenin 102 të Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Evropian (TFEU) i cili ndalon abuzimin me një pozicion dominues të tregut.

reklamë

Tregu i transportit hekurudhor të BE u liberalizua në vitin 2007. Që atëherë, Komisioni ka punuar për të përfunduar tregun e vetëm për shërbimet hekurudhore, duke përfshirë sigurimin e menaxhimit të pavarur të infrastrukturës hekurudhore dhe nxitjen e investimeve në binarët që ndërlidhin Shtetet Anëtare. Në këtë kontekst, zbatimi i rregullave të konkurrencës së BE-së është i rëndësishëm për të siguruar që pengesat rregullatore të mos zëvendësohen nga sjellja anti-konkurruese e ndërmarrjeve hekurudhore dominante që do të parandalonin BE-në të arrinte qëllimet e saj përfundimtare për transportin hekurudhor.

gjobat

Gjobat janë vendosur mbi bazën e Udhëzimet e Komisionit 2006 për gjobat (Shiko shtyp lirimin dhe MEMO). Sa i përket nivelit të gjobës, Komisioni mori parasysh, në veçanti, vlerën e shitjeve që kanë të bëjnë me shkeljen, rëndësinë e shkeljes dhe kohëzgjatjen e saj.

Përveç vendosjes së një gjobe, Vendimi i Komisionit kërkon që Hekurudhat Lituaneze të përfundojnë shkeljen dhe të përmbahen nga çdo masë që ka të njëjtin objekt ose një efekt ekuivalent.

Sfond

Neni 102 i Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Europian (TFEU) ndalon keqpërdorimin e pozitës dominuese të tregut e cila mund të ndikojë në tregtinë ndërmjet Shteteve Anëtare të BE-së dhe të parandalojë ose kufizojë konkurrencën. Rregullorja e Antitrustit (Rregullorja e Këshillit Nr 1 / 2003) përcakton se si Komisioni dhe autoritetet kombëtare të konkurrencës zbatojnë këtë dispozitë.

Pas një ankese nga Orlen, Komisioni kreu inspektimet në lokalet e Lietuvos geležinkeliai në 2011 dhe u hap procedurat zyrtare të antitrustit në Mars 2013. Komisioni dërgoi një Deklarata e kundërshtimeve për kompaninë në janar 2015.

Më shumë informacion do të vihet në dispozicion nën numrin e rastit 39813 në regjistrin e çështjeve publike në Komisionin konkurrencë faqen e internetit sapo të zgjidhen çështjet e konfidencialitetit. Një përmbledhje periodike e lajmeve antitrust është në dispozicion në Përmbledhje e konkursit javor.

Veprimit për dëmet

Çdo person ose firmë e prekur nga sjellja antikonkurruese siç përshkruhet në këtë rast mund të sjellë çështjen para gjykatave të shteteve anëtare dhe të kërkojë dëmshpërblim. Rastet gjyqësore të Gjykatës dhe Rregullorja e Këshillit 1 / 2003 të dyja konfirmojnë se në rastet përpara gjykatave kombëtare, një vendim i Komisionit përbën prova bindëse se sjellja ndodhi dhe ishte e paligjshme. Edhe pse Komisioni ka gjobitur kompanitë në fjalë, dëmet mund të jepen pa u reduktuar për shkak të gjobës së Komisionit.

La Dëmet antitrust Direktiva, që shtetet anëtare duhej të zbatojnë në sistemin e tyre ligjor nga 27 dhjetor 2016, e bën atë më e lehtë për viktimat e praktikave anti-konkurruese për të marrë dëmshpërblim. Më shumë informacion mbi dëmet veprimet antitrust, duke përfshirë një udhëzues praktik se si për të përcaktoj sasinë dëm antitrust, është në dispozicion këtu.