More #ElectricCars në rrugët e BE nga 2030

Deputetët e Komitetit të Mjedisit propozuan vendosjen e një synimi më të lartë për reduktimin e emetimeve të BE-së për automjetet e reja nga 2030: 45% (krahasuar me 30% të Komisionit të BE) me një objektiv të ndërmjetëm të 20% nga 2025. Projektligji gjithashtu përcakton objektiva të ngjashëm për furgona të reja.

Prodhuesit, emetimet mesatare CO2 e të cilave tejkalojnë këto caqe do të paguajnë një premisë për buxhetin e BE, që do të përdoren, ndër të tjera, për punëtorët e lartë të punës që preken nga ndryshimet në sektorin e automobilave.

Prodhuesit e makinave gjithashtu do të duhet të sigurojnë që automjetet me emetim zero dhe të ulët - ZLEV - (të cilat lëshojnë më pak se 50g co2 / km) të kenë një pjesë të tregut prej 40% të shitjeve të makinave të reja dhe furgonëve deri në 2030, dhe 20% deri në 2025.

Emetimet reale të drejtimit

Brenda dy vjetësh, Komisioni i BE duhet të planifikojë plane për një test të emisioneve CO2 në botë duke përdorur një pajisje portative, siç është futur kohët e fundit për NOx. Ndërkohë, emetimet CO2 duhet të maten në bazë të të dhënave nga matësit e konsumit të karburantit të makinave. Testi i emetimeve të drejtimit të vërtetë duhet të jetë i hapur dhe i rrjedhshëm nga 2023, thonë deputetët.

Ndikimi social i dekarbonizimit

Deputetët e Parlamentit Europian pranojnë se një lëvizje e pranueshme nga shoqëria dhe një lëvizje e drejtë drejt lëvizshmërisë së emetimeve zero kërkon ndryshime në të gjithë zinxhirin e vlerës së automobilave, me ndikime të mundshme sociale negative. Prandaj BE-ja duhet të promovojë formimin e aftësive dhe rishpërndarjen e punëtorëve në këtë sektor, veçanërisht në rajonet dhe komunitetet më të prekura nga tranzicioni. Deputetët gjithashtu mbështesin mbështetjen për prodhimin e baterive evropiane.

reklamë

etiketimi

Deri në fund të vitit 2019, Komisioni i BE-së do të duhet të propozojë legjislacion për t'u dhënë konsumatorëve informata të sakta dhe të krahasueshme për konsumin e karburantit, CO2 dhe emetimet e ndotësve të makinave të reja.

Emetimet e ciklit te jetes

Nga 2025, prodhuesit e makinave do të duhet të raportojnë emetimet CO2 të makinave të reja të vendosura në treg, duke përdorur një metodologji të përbashkët.

Miriam Dalli (S&D, MT), raportues, tha: "Votimi vendimtar në Komitetin e Mjedisit përfaqëson një angazhim për të filluar luftën kundër luftës kundër ndryshimeve klimatike seriozisht.

Disa qytete anembanë Bashkimit Evropian tashmë janë duke ndaluar makinat ndotëse, por politikëbërësit duhet të nxisin vendosjen e automjeteve më të pastra në rrugë. Meqenëse infrastruktura e ngarkimit është një parakusht për vendosjen e suksesshme të ZLEVs dhe investimet duhet të rriten nga nivelet e ulëta të sotme, instrumente të ndryshme mbështetëse si në Bashkimin ashtu edhe në atë të shteteve anëtare duhet të punojnë së bashku në mënyrë efektive duke mobilizuar dhe stimuluar publikime të rëndësishme publike dhe private investimi.

Kjo është një mundësi për të injektuar jetë të re në sektorin prodhues të BE-së, duke investuar në inovacione dhe duke nxitur rritjen ekonomike. Me trajnimin, ri-kualifikimin dhe aftësimin e punëtorëve, BE-ja mund t'u sigurojë qytetarëve të saj punë të qëndrueshme cilësore. "

Hapat e ardhshëm

Shtëpia e plotë do të votojë mbi raportin gjatë seancës së saj plenare të 1-4 në Strasburg.

Sfond

Transporti është i vetmi sektor i madh në BE ku emetimet e gazrave serrë janë ende në rritje, thonë deputetët. Për të përmbushur angazhimet e bëra në COP21 në 2015, dekarbonizimi i të gjithë sektorit të transportit duhet të përshpejtohet, në rrugën drejt zero emetimeve nga mesi i shekullit.

Në të njëjtën kohë, sektori global i automobilave po ndryshon me shpejtësi, veçanërisht në traktatet e elektrizuara. Nëse prodhuesit e makinave evropiane angazhohen vonë në tranzicionin e nevojshëm të energjisë, ata rrezikojnë të humbasin rolin e tyre udhëheqës, thonë deputetët.