Lidhu me ne

Strategjia e aviacionit për Evropën

Siguria e aviacionit: Komisioni miraton #EUAirSafetyList të ri

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Komisioni Evropian ka përditësuar Listën e Sigurisë Ajrore të BE-së, listën e linjave ajrore që janë subjekt i një ndalimi operimi ose kufizimesh operative brenda Bashkimit Evropian pasi ato nuk plotësojnë standardet ndërkombëtare të sigurisë. Komisioni dëshiron të sigurojë nivelin më të lartë të sigurisë ajrore për të gjithë pasagjerët që udhëtojnë në Bashkimin Evropian.

Pas azhurnimit të sotëm, të gjitha linjat ajrore të certifikuara në Armeni janë shtuar në listë, pas vlerësimit të mëtejshëm të aftësive të mbikëqyrjes së sigurisë së vendit. Ky vendim pason dëgjimet e Komitetit Armen të Aviacionit Civil (CAC) dhe gjashtë transportuesve ajrorë armenë.

Përveç kësaj, lista e transportuesve ajrorë të çertifikuar në Kongo (Brazzaville), Republika Demokratike e Kongos, Kirgistan, Libi, Nepal dhe Sierra Leone është rishikuar dhe ndryshuar, me shtesa të transportuesve të rinj nga këto vende, dhe transportues të cilët nuk ekzistojnë asnjë hequr më gjatë.

Komisioneri i Transportit Adina Vălean tha: “Lista e Sigurisë Ajrore të BE-së duhet të përdoret si një instrument që ndihmon linjat ajrore dhe vendet e listuara të rivlerësojnë dhe të përmirësojnë standardet e tyre të fluturimit. Vendimi për të përfshirë transportuesit armenë në Listën e Sigurisë Ajrore të BE është marrë bazuar në mendimin unanim të dhënë nga Komiteti i Sigurisë Ajrore. Komisioni, me ndihmën e Agjencisë së Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian, është i gatshëm të bashkëpunojë dhe të investojë në Armeni për të përmirësuar sigurinë e tij të aviacionit. "

Lista e Sigurisë Ajrore të BE-së jo vetëm që ndihmon në ruajtjen e niveleve të larta të sigurisë në BE, por gjithashtu ndihmon linjat ajrore dhe vendet e prekura të përmirësojnë nivelin e tyre të sigurisë, në mënyrë që ata përfundimisht të hiqen nga lista. Për më tepër, Lista e Sigurisë Ajrore të BE-së është bërë një mjet kryesor parandalues, pasi motivon vendet me probleme të sigurisë të veprojnë mbi ta përpara se një ndalim nën Listën e BE të Sigurisë Ajrore të bëhet i domosdoshëm.

reklamë

Pas azhurnimit të sotëm, gjithsej 96 kompani ajrore janë të ndaluara nga qielli i BE-së:

  • 90 linja ajrore të çertifikuara në 16 shtete *, për shkak të mbikëqyrjes së pamjaftueshme të sigurisë nga autoritetet e aviacionit nga këto shtete, dhe;
  • gjashtë linja ajrore individuale, bazuar në mangësi serioze të sigurisë të identifikuara: Avior Airlines (Venezuela), Blue Wing Airlines (Suriname), Iran Aseman Airlines (Iran), Iraq Airways (Irak), Med-View Airlines (Nigeri) dhe Air Zimbabwe (Zimbabwe) .

Tri linja ajrore shtesë i nënshtrohen kufizimeve operacionale dhe mund të fluturojnë vetëm në BE me lloje specifike aeroplanësh: Shërbime Ajrore Comores (Komoret), Iran Air (Iran) dhe Air Koryo (Koreja e Veriut).

Sfond

reklamë

Azhurnimi i sotëm i Listës së Sigurisë Ajrore bazohet në mendimin unanim të ekspertëve të sigurisë së aviacionit nga Shtetet Anëtare të cilët u takuan nga 12-14 maj 2020 nën kujdesin e Komitetit të Sigurisë Ajrore të BE (ASC), përmes videokonferencës. Ky Komitet drejtohet nga Komisioni Evropian me mbështetjen e Agjencisë së Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian (EASA). Azhurnimi gjithashtu mori mbështetjen nga Komiteti i Transportit i Parlamentit Evropian. Vlerësimi bëhet kundër standardeve ndërkombëtare të sigurisë, dhe veçanërisht standardeve të shpallura nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO). Komisioni vazhdimisht po shikon mënyra për të përmirësuar sigurinë e aviacionit, veçanërisht përmes përpjekjeve bashkëpunuese me autoritetet e aviacionit në të gjithë botën për të rritur standardet globale të sigurisë.

Më shumë informacion

Pyetje dhe përgjigje në Listën e BE-së për Sigurinë Ajrore

Lista e kompanive ajrore të ndaluara brenda BE-së 

Rëndësia e aviacionit për ekonominë evropiane

Projektet e bashkëpunimit teknik EASA

* Afganistani, Angola (me përjashtim të 2 linjave ajrore), Armenia, Congo (Brazzaville), Republika Demokratike e Kongos, Djibouti, Guinea Ekuatoriale, Eritrea, Kirgistani, Liberia, Libia, Moldavia (me përjashtim të tre linjave ajrore), Nepal , São Tomé dhe Príncipe, Sierra Leone dhe Sudan.

 

Ndani këtë artikull:

Strategjia e aviacionit për Evropën

Qielli i vetëm Evropian: Ulja e emetimeve dhe zvogëlimi i vonesave

Publikuar

on

Eurodeputetët duan të modernizojnë menaxhimin e hapësirës ajrore të BE-së për ta bërë atë më efikas dhe më të gjelbër, Shoqëri.

Përditësimi i rregullave të Qiellit të Vetëm Evropian duhet të ndihmojë sektorin e aviacionit të bëhet më efikas, duke siguruar fluturime më të shkurtra përmes rrugëve më direkte dhe kështu të ulë emetimet e gazeve serë, thonë deputetët e Evropës.

Iniciativa e Qiellit të Vetëm Evropian filloi në 1999, në një periudhë të shënuar nga një rritje e madhe e fluturimeve dhe vonesave në rritje që theksuan nevojën për një koordinim më të mirë.

Eurodeputetët duan që rregullat të reformohen për ta bërë hapësirën ajrore të BE-së më pak të fragmentuar dhe për të përmirësuar menaxhimin e trafikut ajror. Kjo do të rriste sigurinë dhe efikasitetin, kosto më të ulëta dhe do të përfitonte nga mjedisi.

reklamë

Aktualisht, linjat ajrore mund të mos fluturojnë drejtpërdrejt në pikën e uljes. Ata mund të dëshirojnë të shmangin fluturimin mbi shtetet me akuza më të larta, të shmangin zonat ushtarake ose të marrin një rrugë më të gjatë për të shmangur motin. Kjo mund të nënkuptojë fluturime më të gjata dhe më shumë shkarkime. Fragmentimi gjithashtu mund të shkaktojë vonesa për shkak të koordinimit më pak se sa optimal.

Deputetët e Evropës thonë se rregullat e menaxhimit të hapësirës ajrore duhet të zhvillohen më tej dhe të përshtaten me tregjet në zhvillim, ato të reja mjedis dixhital marrëveshja e gjelbër evropiane. Ata po bëjnë presion për rregulla të reja që do të ndihmonin në arritjen e një reduktimi prej 10% të emetimeve të gazeve serë, duke shmangur rrugët më të gjata dhe duke promovuar teknologji më të pastra.

Ata gjithashtu dëshirojnë ta bëjnë hapësirën ajrore evropiane më konkurruese dhe të mbështesin zgjedhjen e ofruesve të shërbimeve të trafikut ajror dhe shërbimeve të tjera të lundrimit ajror siç janë komunikimi dhe shërbimet meteorologjike përmes tenderëve konkurrues.

reklamë

Sfond

Rregullat aktuale të Qiellit Evropian Unik datojnë nga 2009. Komisioni Evropian propozoi një rishikim në 2013 që u miratua nga Parlamenti në 2014. Pas dështimit të marrëveshjes së Këshillit për të riparuar, Komisioni propozoi një azhurnim në përputhje me Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane në 2020.

Më 17 qershor 2021, komiteti i Parlamentit i transportit dhe turizmit azhurnoi mandatin e tyre negociues për Reforma e vetme e Qiellit Evropian dhe miratoi qëndrimin e tyre në zgjerimin e mandatit të Agjencisë së Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian të veprojë si një organ i rishikimit të performancës. Pasi pozicioni i fundit u njoftua gjatë seancës plenare të korrikut, eurodeputetët janë gati për negociata me Këshillin.

Gjej më shumë 

Ndani këtë artikull:

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Komisioni bën thirrje për zgjidhje të thjeshta për konsumatorët që kërkojnë kompensim për fluturimet e anuluara

Publikuar

on

Komisioni Evropian dhe autoritetet e konsumatorit u bëjnë thirrje linjave ajrore të përmirësojnë trajtimin e tyre të anulimeve të fluturimeve. Komisioni dhe autoritetet kombëtare të konsumatorëve u kanë bërë thirrje linjave ajrore të përmirësojnë mënyrën e trajtimit të anulimeve në kontekstin e pandemisë COVID-19. 

Linjave ajrore që veprojnë në BE u kërkohet të përmirësojnë praktikat e tyre me ndihmën e një listë masash hartuar bashkërisht nga Komisioni dhe grupi i mbrojtjes së konsumatorit, rrjeti CPC. Nisma është në përgjigje të numrit të madh të ankesave të konsumatorëve të marra nga ata që përpiqen të ushtrojnë të drejtat e tyre të pasagjerëve ajror dhe bazohet në rezultatet e një sondazhi të nisur në fillim të këtij viti për të mbledhur të dhëna për trajtimin e ankesave nga 16 linjat kryesore ajrore. Analiza e përgjigjeve të ofruara nxori në pah një sërë çështjesh, përfshirë disa kompani ajrore që paraqesin të drejtën e rimbursimit të parave më pak të dukshme sesa opsionet e tjera të tilla si ridrejtimi ose kuponët, dhe duke nënkuptuar që rimbursimi është një akt i vullnetit të mirë, sesa një ligj detyrimi

Komisioneri i Drejtësisë Didier Reynders tha: “Ne kemi marrë shumë ankesa nga konsumatorët por gjithashtu kemi punuar ngushtë me linjat ajrore për të kuptuar se ku ka mungesa dhe pse. Linjat ajrore duhet të respektojnë të drejtat e konsumatorëve kur anulohen fluturimet. Sot ne po kërkojmë zgjidhje të thjeshta për t'i dhënë konsumatorëve siguri pas një periudhe trazirash ekstreme ". 

Komisioneri i Transportit i BE Adina Vălean, tha: “Ne aktualisht po vlerësojmë opsionet rregullatore për të forcuar mbrojtjen e udhëtarëve. Ne do të vazhdojmë të punojmë me autoritetet kombëtare për të komunikuar, zbatuar dhe zbatuar siç duhet të drejtat e udhëtarëve. Pasagjerët duhet të kenë një zgjedhje reale midis kuponëve dhe rimbursimeve.

"Shumica e linjave ajrore të anketuara gjithashtu nuk i kthyen pasagjerët brenda afatit shtatë-ditor të parashikuar nga ligji i BE. Ata duhet të marrin masa për të siguruar që kjo vonesë të respektohet për të gjitha rezervimet e reja - qoftë të blera direkt ose përmes një ndërmjetësi - dhe për të thithur shpejt numri i mbetur i rimbursimeve në pritje, më së voni deri më 1 shtator 2021 ".

Organizata Evropiane e Konsumatorëve (BEUC) tha: "Ka pothuajse një vit e gjysmë që kur filloi COVID19 dhe shumë kompani ajrore janë ende në shkelje të ligjit të konsumatorit."

reklamë

reklamë

Ndani këtë artikull:

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Sektori i aviacionit mirëpret Protokollin e azhurnuar të Sigurisë së Shëndetit të Aviacionit EASA-ECDC

Publikuar

on

Shoqatat kryesore të aviacionitmirëpriti Agjencinë e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian (EASA) dhe Qendrën Evropiane për Parandalimin dhe Kontrollin e Sëmundjeve (ECDC) më të fundit Protokolli i Sigurisë së Shëndetit të Aviacionit COVID-19, e cila pranon zhvillimet pozitive epidemiologjike në të gjithë Evropën dhe rrezikun e ulët të transmetimit të virusit gjatë udhëtimeve ajrore si pjesë e masave të azhurnuara për të mbajtur udhëtimin të sigurt dhe të qetë për pasagjerët këtë verë. Për herë të parë ndonjëherë, Protokolli mbështet përdorimin e Testeve të Shpejta të Antigjenit, veçanërisht për pasagjerët që udhëtojnë nga zona me rrezik të lartë - dhe gjithashtu kërkon harmonizimin e masave në të gjithë Evropën.

Kjo pason miratimin e rekomandimeve më të fundit të Këshillit javën e kaluar që mbështesin rifillimin e udhëtimeve brenda-BE dhe vendeve të treta, duke përdorur sistemin e Certifikatës dixhitale COVID (DCC) të BE-së. Shtetet anëtare tani duhet të zbatojnë sistemin DCC deri në 1 korrik. Vendet e BE kanë lidhur sistemet e tyre të certifikatave kombëtare me portën e BE përpara afatit të fundit.

Protokolli i azhurnuar i bën jehonë Rekomandimit të Këshillit nga 10 qershori 2021, duke propozuar: "Personat që janë plotësisht të vaksinuar kundër COVID-19 ose që janë shëruar nga sëmundja në 180 ditët e fundit nuk duhet t'i nënshtrohen testimit ose karantinës, përveç nëse vijnë nga një zonë me rrezik shumë të lartë ose ku po qarkullon një variant shqetësimi. Për udhëtime nga destinacione të tilla, kërkesa për një test negativ mund të merret në konsideratë. Ky mund të jetë ose një Test i Shpejtë i Zbulimit të Antigjenit (RADT) i marrë jo më shumë se 48 orë para mbërritjes ose një provë PCR jo më shumë se 72 orë para mbërritjes. ”

Në një deklaratë të përbashkët, të gjashtë shoqatat thanë: “Mbrojtja e shëndetit publik, përfshirë atë të stafit tonë dhe udhëtarëve tanë, vazhdon të jetë përparësia numër një e aviacionit në të gjithë këtë pandemi. Pas programeve të suksesshme të vaksinimit në të gjithë Evropën dhe një perspektive të përmirësuar epidemiologjike, këto udhëzime të azhurnuara janë shumë në kohë dhe do të ndihmojnë për të siguruar një udhëtim të qetë dhe të sigurt të pasagjerëve. Ne jemi duke u mbështetur në Shtetet Anëtare të BE-së që tani të luajnë rolin e tyre dhe të azhurnojnë masat ekzistuese në përputhje me rrethanat, në mënyrë që udhëtarët të dinë se çfarë presin. Kjo është shumë e rëndësishme për të rivendosur besimin e pasagjerëve dhe për të ndihmuar rimëkëmbjen e sektorit tonë. ”

Shoqatat mirëpresin më tej azhurnimet e mëposhtme të Protokollit:

  • Fleksibiliteti në lidhje me kërkesën për distancë fizike të vazhdueshme në aeroporte, duke pasur parasysh që vetëm udhëtarët e vaksinuar plotësisht, të rikuperuar ose të testuar do të udhëtojnë. Kjo do të ndihmojë në lehtësimin e sfidave operacionale të paraqitura nga masat e mëparshme të distancimit fizik. Të dy aeroportet dhe avionët vazhdojnë të jenë ambiente jashtëzakonisht të sigurta.
  • Nga perspektiva e sigurisë shëndetësore, verifikimi i DCC organizohet më mirë jashtë para nisjes.
  • Testimi, kur kërkohet, duhet të kryhet para një fluturimi sesa pas mbërritjes ose gjatë tranzitit;
  • Kontrollet e dokumenteve duhet të kufizohen në një kontroll të vetëm para udhëtimit. Kontrollet e përsëritura, p.sh. edhe pas mbërritjes, shërbejnë shumë pak për qëllime mjekësore dhe mund të çojnë në radhë të panevojshme.

Evropa tani ka të gjitha mjetet: DCC, një Formular Dixhital Lokator i Pasagjerëve (dPLF) dhe Rekomandimet e Këshillit mbi udhëtimet ndërkombëtare dhe brenda BE për të siguruar një rihapje të sigurt dhe të qetë të udhëtimeve ajrore këtë verë. Ndërsa shkallët e vaksinimit rriten dhe situata epidemiologjike përmirësohet më tej, gjashtë shoqatat presin që masat e fundit parandaluese të zvogëlohen ose të hiqen më tej sipas rastit, në përputhje me një ulje të nivelit të përgjithshëm të rrezikut.

reklamë

Ndani këtë artikull:

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë

Trending