Lidhu me ne

Brexit

Figurat kryesore të qytetit mbështesin protestën duke bërë thirrje për marrëveshje për të shpëtuar Cowley

SHARE:

Publikuar

vjet 4 më parë

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Figurat kryesore në komunitetin e Oksfordit, akademinë, qeverinë lokale, punën dhe biznesin e kanë mirëpritur fushatën e re të UNITE për një marrëveshje Brexit. Disa prodhues të mëdhenj të makinave kanë lëshuar paralajmërime të tmerrshme për pasojat për industrinë e MB për një rezultat pa marrëveshje. Komentet e tyre erdhën në mbështetje të një ngjarjeje të planifikuar në Cowley ku aktivistët lokalë pro-evropianë u mblodhën më 7-8 tetor për t'i thënë jo no marrëveshje, kërko një marrëveshje të mirë Brexit për industrinë e makinave në Mbretërinë e Bashkuar, bisedo me anëtarët e UNITE në punëdhënësin më të madh industrial të Oksfordit, fabrika e BMW Mini, shkruan Colin Gordon.
Will Hutton është një nga komentatorët kryesorë të ekonomisë në vend dhe një ish Drejtori i Kolegji Hertford, Oxford dhe kryeredaktori i Tai Observer. Ai tha: "Nuk është vetëm çështja e shmangies së një Brexit pa marrëveshje - ka të bëjë me sigurimin e një marrëveshje që lejon BMW dhe zinxhirin e saj të furnizimit të veprojnë siç bëjnë tani. Ndërsa gjërat qëndrojnë, ne jemi shumë larg kësaj, dhe punëtorët e UNITE në Fabrikën Cowley kanë nevojë për çdo ons mbështetje në luftën e tyre për vendet e tyre të punës dhe të ardhmen e tyre. Kjo nuk është ajo që premtoi Leave në qershor 2106, kur ata hodhën poshtë atë që mund të ndodhte me Cowley si Project Fear. Ata duhet të bëhen për të përmbushur premtimet e tyre. " 
Richard Corbett, ish eurodeputet dhe udhëheqës i Partisë së Punës në Parlamentin Evropian, tha: "Na u tha që Brexit do të ishte e lehtë, do të ndihmonte ekonominë dhe nuk do të prishte zinxhirët tanë të furnizimit ose eksportet me BE. Johnson tha se ai kishte një marrëveshje "gati furrë". Po del të jetë gjysmë e pjekur, duke rrezikuar vendet e punës dhe jetesën dhe vetë ekzistencën e prodhimit britanik. Na duhet shumë një marrëveshje që mban qasjen tonë të pakufizuar në tregun Evropian dhe minimizon burokracinë që do të lindë nga dalja nga bashkimi doganor Evropian. Dhe na duhet shpejt! "
Julie Ward, ish-deputete e Punës dhe aktiviste kryesore në një Evropë tjetër është e mundur tha: "Mini në mishërimin e tij të kaluar, të tanishëm dhe të ardhshëm është një simbol i dizajnit dhe inovacionit më të mirë britanik. Untshtë e paimagjinueshme që qeveria Konservatore të rrezikonte të humbnim bazën për prodhimin e saj të vazhdueshëm. Brexit në çdo formë është i dëmshëm, por një pa marrëveshje do të jetë shkatërruese për komunitetet si ato të grumbulluara rreth punimeve të BMW Cowley. Timeshtë koha që qeveria të vendosë vendet e punës dhe komunitetet para qëndrimit ideologjik dhe të pranojë se kemi nevojë për një marrëveshje të mirë me BE, një që përfiton nga komunitetet tona punëtore ".
John Howarth, ish-deputet i Punës për Anglinë jug-lindore me zyrën e tij me seli në Cowley, tha: “Suksesi i BMW Mini në Cowley është bazuar në partneritetin evropian dhe një zinxhir efektiv ndërkufitar të furnizimit. Appshtë e tmerrshme që një qeveri Konservatore është e gatshme të sakrifikojë prodhimin në Mbretërinë e Bashkuar të një marke ikonike Britanike në shkëmbin e një Brexit "pa marrëveshje" të motivuar ideologjikisht në të cilën do të vuajnë komunitete si ata të varur nga Cowley. Nuk ka dyshim se një marrëveshje mund të bëhet nëse Johnson dhe Gove janë të gatshëm të negociojnë seriozisht.
Dr Peter Burke, kryetar i Oksfordit për Evropën, tha: "Ne gjithmonë e dinim që largimi nga Bashkimi Evropian do të ishte i vështirë, kompleks dhe i dhimbshëm. As ekspertët, dhe sigurisht as qeveria, nuk e kuptuan se sa e dhimbshme do të ishte, duke ndodhur në sfondin e pandemisë. Qeveria po vazhdon të qëndrojë dhe të bëjë kërkesa të zbrazëta, të cilat në zemrën e saj e di se BE nuk do të pranojë. Thjesht po luan pulë me jetën dhe jetesën e njerëzve në sektorin e prodhimit në MB, përfshirë BMW. Duhet të ketë një marrëveshje që mbron jo vetëm eksportet por zinxhirët e furnizimit. Përndryshe kompani si BMW do të zhvendosen atje ku shitet shumica e prodhimit të tyre, dmth brenda tregut të vetëm të BE-së. Ne duhet të bëjmë gjithçka që mundemi për të ndaluar që të mos ndodhë." 
Sue Wilson, kryetare e grupit të fushatës Bremain në Spanjë, e cila mori pjesë në tubim, tha: "Unë jam rritur në Cowley dhe babai im ka punuar në fabrikën e makinave për gati 40 vjet. Asshtë po aq pjesë e trashëgimisë sime sa ajo e Oksfordit dhe është nën kërcënim të ashpër. Na u premtua marrëveshja më e lehtë në histori dhe tregtia pa fërkime. Në vend të kësaj, ne jemi në një rrugë të rrezikshme drejt dëmtimit ekonomik dhe të gjitha mund të shmangen. Mos bëj asnjë gabim - asnjë marrëveshje nuk do të dëmtonte industrinë e makinave dhe ekonominë e Oksfordit dhe Mbretërisë së Bashkuar, për vitet që vijnë. Duhet të ndalet Asnjë marrëveshje nuk do të ishte thjesht një dështim masiv i qeverisë, por do të ishte zgjedhja e tyre. "
Ish udhëheqësi i këshillit të qytetit të Oksfordit Bob Price tha: "Kompanitë motorike në të gjithë Evropën përballen me humbje prej 100 miliardë £ gjatë pesë viteve të ardhshme nëse qeveria dështon të arrijë një marrëveshje tregtare me BE këtë muaj. Tarifat, kontrollet rregullatore dhe pengesat e tjera tregtare do të prishin zinxhirët e furnizimit të lidhur ngushtë dhe do të shtojnë kosto dëmtuese që ka të ngjarë të nënkuptojnë mbyllje dhe humbje të vendeve të punës në 100 vendet e prodhimit në MB. Ndikimi në ekonominë e Oksfordit do të ishte shkatërrues."

UNITE unionin, tha në 2 tetor, duke filluar fushatën e saj "Merr një marrëveshje": "Ndërsa ne nuk jemi më anëtare të BE-së, ai mbetet partneri ynë më i madh tregtar dhe suksesi i ardhshëm i shumë prej industrive tona varet nga drejtimi i marrëdhënies tonë të re ... Na duhet një marrëveshje që lejon fabrikat të vazhdojnë të marrin komponentët që u duhen për të krijuar produktet që prodhojnë anëtarët tanë ... Merrni një industri, automobilistike. Ajo mbështetet në 1100 kamionë që shpërndajnë pjesë nga Evropa çdo ditë që ajo të funksionojë me sukses. Tani shoferët e kamionëve transportojnë ato përbërës dhe mallra të tjerë nga dhe nga Evropa përballen me mundësinë e kaosit të kufijve, vonesave dhe madje gjobitjeve ... Shqetësimi ynë shumë i thellë tani është që me vetëm disa javë derisa të largohemi, një marrëveshje me kushte të mira nuk do të jetë e ardhshme. Kjo është arsyeja pse ne po i nxisim anëtarët tanë dhe familjet e tyre të bëjnë presion mbi ata që mund të bëjnë marrëveshjen e nevojshme. Kriza Covid-19 ka rrezikuar shëndetin tonë dhe ka shkaktuar dëm të thellë në ekonominë tonë. Ekziston çdo rrezik që vendi ynë të përjetojë recesionin e tij më të keq në 300 vjet. Një marrëveshje e keqe për Brexit ose asnjë marrëveshje për Brexit do t'i bëjë gjërat më keq për njerëzit që punojnë. Kështu që mesazhi ynë për qeverinë dhe deputetët është i qartë: Merrni një marrëveshje."
Nga Sunderland në Oxford, veprimet lokale po vazhdojnë në impiantet e makinave në të gjithë vendin për të nxjerrë në pah urgjentisht kërcënimin e Mos-Marrëveshjes për 800,00 vende pune.
Duke folur për një audiencë të mbushur me njerëz në Oxford Town Hall në natën e Brexit, 31st Janar 2020, ish kryetari i bashkisë dhe udhëheqësi i këshillit Bob Price tha: "Fabrika e makinave Cowley ka qenë një themel i ekonomisë së Oksfordit për më shumë se një shekull. Mini është një ikonë globale - gati 80% e 200,000 makinave që rrotullohen nga linja në Cowley çdo vit eksportohen. Ato japin një kontribut të madh në bilancin e pagesave. 4,000 punë të paguara mirë varen nga uzina direkt së bashku me 1,500 punë të tjera në impiantet e motorëve dhe pjesëve në Birmingham dhe Swindon, pa përmendur shumë mijëra vende pune në zinxhirin e gjerë të furnizimit. E gjithë kjo është në rrezik pas ditës së sotme.
"BMW operon në të gjithë Evropën me një operacion furnizimi të integruar nga Sllovakia në Hollandë dhe përbërësit në një Mini të mbledhur në Cowley dhe modelet e tjera të BMW të mbledhura diku tjetër mund të kalojnë kufirin e MB 3 ose 4 herë gjatë procesit të prodhimit. Tregtia pa fërkime në bashkimin doganor dhe tregun e vetëm është një thelbësore absolute. Nëse marrëveshja tregtare që do të negociohet këtë vit nuk eliminon kontrollet kufitare dhe nuk angazhon Mbretërinë e Bashkuar për rreshtimin e mjedisit, punës dhe standardeve të sigurisë. Miliona do të shtohen në kostot e prodhimit në Cowley dhe uzina do të bëhet shpejt e paqëndrueshme.
"BMW dëshiron të qëndrojë në Oksford, Plant Oxford është Zemra e Mini. Por humbja e tregut të vetëm dhe unionit doganor e bën më të mundshme që çdo investim i ardhshëm nga prodhuesit e makinave të huaja që dominojnë tregun e MB do të jetë në BE27 jo tregu relativisht i vogël në Mbretërinë e Bashkuar për Minis mund të furnizohet nga Evropa kontinentale. Ne kemi nevojë për të ngritur një alarm urgjent në komunitetin tonë. Brexit vë në rrezik seriozisht të gjithë të ardhmen e industrisë së makinave të Oksfordit. ”

Ndani këtë artikull:

Temat e ngjashme:
EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë

Trending