Lidhu me ne

EU

A do të ketë ujë në Krime?

Publikuar

on

Që nga bashkimi i Krimesë me Rusinë në mars 2014, problemet me furnizimin me ujë shqetësojnë popullsinë e Gadishullit. Ukraina ka ndaluar furnizimin me ujë të freskët nga lumi Dnieper përmes kanalit të Krimesë së Veriut, shkruan Aleks Ivanov, korrespodent i Moskës.

Dihet që gjithmonë ka pasur mungesë të ujit në Krime, si për shkak të klimës së thatë dhe reshjeve të pakta, ashtu edhe për shkak të mungesës natyrore të ujit nëntokësor.

Ukraina ka bllokuar kanalin dhe Rusia po kërkon me dëshpërim burime të reja të furnizimit me ujë në Gadishull. Në botë dhe në Evropë, mos i kushtoni vëmendje faktit se 2.340 milion njerëz që jetojnë në Krime janë të detyruar të mos kenë ujë të pijshëm, sikur të ishte shkretëtira e Saharasë.

Në marrëdhëniet midis Moskës dhe Kievit, shpërtheu një skandal i ri - këtë herë rreth idesë së ndërtimit të desalinatorëve të ujit në Gadishullin e Krimesë. Ministria e Jashtme ruse këto ditë e bëri të qartë se problemi i furnizimit me ujë në Krime do të zgjidhet pavarësisht pozicionit të autoriteteve ukrainase, të cilët "nuk kujdesen për jetën e njerëzve".

Deklarata ishte një reagim ndaj premtimit "për të parandaluar zbatimin e projektit në çdo mënyrë të mundshme", e cila u njoftua nga Ministri i Punëve të Jashtme të Ukrainës Dmitry Kuleba. Në Kiev, ata janë të sigurt se burimet ujore të Krimesë për nevojat e popullatës lokale janë të mjaftueshme dhe furnizimet shtesë të ujit kërcënojnë të "militarizojnë rajonin".

Kryetari i Dumës së Shtetit Vyacheslav Volodin dha komentin e tij mbi situatën: "Duke ndaluar më parë hyrjen e ujit të freskët përmes kanalit, autoritetet ukrainase privojnë njerëzit nga uji në përgjithësi. A është e nevojshme të urresh kaq shumë njerëzit?" Ai gjithashtu ka kujtuar se më herët udhëheqja e Ukrainës pohoi se "ura e Krimesë nuk do të ndërtohet dhe nuk do të ketë turistë në Krime".

Ministri i Jashtëm i Ukrainës Dmitry Kuleba kohët e fundit deklaroi se, "autoritetet e paligjshme të okupimit në Krime po tërheqin një kompani të madhe ndërkombëtare për të futur teknologji të shkripëzimit të ujit". Kuleba tha se "ne do të parandalojmë zbatimin e këtij projekti".

Në këtë drejtim, Dmitry Kuleba vuri në dukje se vitin e ardhshëm Kiev do të krijojë "platformën e Krimesë" - një platformë ndërkombëtare negociuese për kthimin e Gadishullit në Ukrainë. Ai tha se shtete të ndryshme, organizata ndërkombëtare dhe të të drejtave të njeriut dhe ekspertë do të bashkohen me punën e platformës. "Ne do të bëjmë kushte të tilla për Rusinë në politikën botërore që do ta shtrydhin atë nga Krimea."

Ukraina siguroi deri në 85% të nevojave të Krimesë në ujë të freskët përmes kanalit të Krimesë së Veriut. Në vitin 2014, dërgesat u ndaluan. Që atëherë, çështja e furnizimit me ujë është zgjidhur pjesërisht në kurriz të rezervuarëve, të cilat gjatë vitit të kaluar për shkak të mungesës së reshjeve janë bërë dukshëm më të cekëta.

Në fund të vitit, situata me reshjet në Krime u përmirësua pak, por niveli i rezervuarëve që furnizojnë qytetet më të mëdha të gadishullit është ende minimal. Më shumë se pesëdhjetë qytete dhe vendbanime të Gadishullit marrin ujë sipas orareve. Por rajoni është i vendosur të zgjidhë problemet e furnizimit me ujë pa Ukrainën.

Disa ditë më parë, Shefi i Krimesë Sergej Aksenov njoftoi se ndërtimi i impianteve të shkripëzimit mund të fillojë që nga 1 janari 2021.

Sipas tij, nëse reshjet ende nuk janë të mjaftueshme, "shkripëzimi është e vetmja rrugëdalje".

Shtë mjaft e qartë se Rusia nuk do të tolerojë qëndrimin agresiv të Ukrainës ndaj popullsisë së Krimesë dhe dëshirën e Kievit për të uritur popullatën e Gadishullit, të cilën autoritetet ukrainase janë aq të etura për t'u kthyer në fuqinë e Ukrainës. Situatë qesharake.

Rusia tashmë po bën çdo përpjekje për të siguruar popullsinë e Krimesë me ujë të pijshëm në sasi të mjaftueshme dhe për të garantuar nevojat e bujqësisë së Gadishullit.

Surprisingshtë për t'u habitur që e gjithë bota e shikon këtë situatë me indiferencë. Njerëzit janë privuar nga pothuajse gjithçka: investimet, vizat, mundësitë për të udhëtuar jashtë vendit dhe tani pirja e ujit, vetëm për të rivendosur gjoja sundimin e ligjit në dëm të nevojave të menjëhershme të njerëzve?

Mendimet e shprehura në artikullin e mësipërm janë të autorit dhe nuk pasqyrojnë ndonjë mendim nga ana e Reporter i BE-së.

EU

Samskip fillon shërbime të drejtpërdrejta të kontejnerëve midis Amsterdamit dhe Irlandës

Publikuar

on

Samskip ka zgjeruar lidhjet e saj të kontejnerëve të shkurtër midis Irlandës dhe Evropës Veriore Kontinentale duke prezantuar një lidhje të re shërbimi të dedikuar në Amsterdam. Lidhja javore do të thotë që importet irlandeze mund të shmangin problemet pas Brexit që aplikohen për mallrat e marra përmes shpërndarësve me qendër në MB, ndërsa eksportet do të përfitojnë nga shtrirja më e madhe në tregjet e BE në Hollandën veriore, Gjermani dhe më gjerë.

Duke filluar në 25 Janar, shërbimi ditor fiks niset nga TMA Terminal Amsterdam të hënën në mbrëmje për të mbërritur në Dublin të Mërkurën dhe një kthim fundjave në Amsterdam. Kjo plotëson shërbimet ekzistuese të shkurtra të Samskip Rotterdam-Irlandë duke ofruar klientëve hekurudhorë, maune dhe rrugësh në Hollandë një nisje të re të hënën natën për në Irlandë.

Thijs Goumans, Shefi i Tregtisë së Irlandës, Samskip, tha se fillimi i shërbimit erdhi në një kohë kur importuesit dhe eksportuesit në tregtinë e Irlandës-kontinentale në Evropë vazhdojnë të peshojnë opsionet pasi pasojat e Brexit për menaxhimin e zinxhirit të furnizimit u bënë të qarta.

"Tregu i mallrave Irlandë-Kontinent i Veriut është në një fazë dinamike dhe shërbimet e kontejnerëve me ditë fikse nga / nga Amsterdami sigurojnë sigurinë mbi të cilën menaxherët e zinxhirit të furnizimit që shërbejnë në tregjet Hollandeze dhe Gjermane mund të bazojnë rritjen e biznesit", tha ai. Në varësi të lëvizjeve fillestare, Samskip do të konsideronte thirrjet për të lidhur portet e tjera në Irlandë me Amsterdamin direkt.

"Shërbimet e kontejnerëve të shkurtër mund të provojnë edhe një herë më shumë sesa një ndeshje për ro-ro, veçanërisht për produktet e dërguara më parë te shpërndarësit në Mbretërinë e Bashkuar, të rishpërndara përtej Detit Irlandez," tha Richard Archer, Drejtori Rajonal, Samskip Multimodal. "Amsterdami është një port me performancë të lartë që lidh drejtpërdrejt në zonën e hinterlandit dhe i gjithë ekipi i Samskip Ireland është i kënaqur nga ky angazhim i ri për transportin pan-Evropian."

Koen Overtoom, CEO i Portit të Amsterdamit, komentoi: “Ne jemi shumë të kënaqur me këtë zgjerim të rrjetit të detit të shkurtër të portit. Nënvizon forcën e shërbimeve që ofrojnë Samskip dhe TMA Logistics, si dhe pozicionin tonë strategjik. Irlanda është një treg kryesor, dhe në këto kohë që ndryshojnë me shpejtësi, një lidhje e drejtpërdrejtë paraqet mundësi të jashtëzakonshme. Ne do të vazhdojmë të punojmë me TMA, Samskip dhe partnerë ndërkombëtarë për ta bërë këtë shërbim një sukses të qëndrueshëm ".

Michael van Toledo, Drejtori i Përgjithshëm TMA Amsterdam, tha se lidhjet hekurudhore të Samskip me Duisburg dhe aksesi rrugor pa ngarkesë i TMA ofron një platformë për rritje në vëllimet e FMCG në Irlandë dhe eksportet e farmacisë dhe qumështit duke lëvizur në anën tjetër. "Shërbimi mund të ishte bërë me porosi për ambiciet tona për të rritur Amsterdamin si një qendër për biznesin e kontenierëve të shkurtër," tha ai. "Ai synon oreksin më të madh për shërbime të drejtpërdrejta të Kontinentit të Veriut në Irlandë pas Brexit, me fitimin ndër-docking të TMA mbi operatorët e rimorkiove në tregjet më në jug".

 

Vazhdo Leximi

Ekonomi

Komisioni Evropian lëshon Bauhaus të Ri Evropian

Publikuar

on

Komisioni Evropian filloi fazën e dizajnimit të Bauhaus i ri evropian iniciativë (21 janar). Bauhaus i ri Evropian synon të ndërthurë projektin, qëndrueshmërinë, mundësinë e arritjes, përballueshmërinë dhe investimet në mënyrë që të ndihmojë në ofrimin e Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane.

Qëllimi i fazës së dizajnit është përdorimi i një procesi bashkë-krijimi për të formësuar konceptin duke eksploruar ide, identifikuar nevojat dhe sfidat më urgjente dhe për të lidhur palët e interesuara. Si një element i fazës së dizajnit, këtë pranverë, Komisioni do të fillojë, edicionin e parë të çmimit New European Bauhaus.

Kjo fazë e hartimit do të çojë në hapjen e thirrjeve për propozime në vjeshtë të këtij viti për të sjellë në jetë ide të reja evropiane Bauhaus në të paktën pesë vende në BE, përmes përdorimit të fondeve të BE në nivel kombëtar dhe rajonal.

Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, tha: "The New European Bauhaus është një projekt i shpresës për të eksploruar se si ne jetojmë më mirë së bashku pas pandemisë. Ka të bëjë me përputhjen e qëndrueshmërisë me stilin, për të sjellë Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane më afër mendjeve të njerëzve Ne kemi nevojë për të gjitha mendjet krijuese: dizajnerë, artistë, shkencëtarë, arkitektë dhe qytetarë, për ta bërë një Evropë të Re Bauhaus një sukses. "

Mariya Gabriel, Komisioner për Inovacionin, Kërkimin, Kulturën, Edukimin dhe Rininë tha: “Me Bauhaus-in e ri Evropian ambicia jonë është të zhvillojmë një kornizë inovative për të mbështetur, lehtësuar dhe përshpejtuar transformimin e gjelbër duke kombinuar qëndrueshmërinë dhe estetikën. Duke qenë një urë lidhëse midis botës së artit dhe kulturës nga njëra anë dhe botës së shkencës dhe teknologjisë nga ana tjetër, ne do të sigurohemi që të përfshijmë shoqërinë si një e tërë: artistët tanë, studentët tanë, arkitektët tanë, inxhinierët tanë, akademia jonë , inovatorët tanë. Do të fillojë një ndryshim sistemik ".

BE ka vendosur standarde për ndërtesa të qëndrueshme dhe mbështet projekte për të përmirësuar jetesën e gjelbër për shumë vite. Veprimi i fundit është një përpjekje për t'i sjellë këto ide më pranë qytetarëve të BE-së.

 

 

 

Vazhdo Leximi

EU

BE-së i duhet masterplani për të larguar biznesin financiar nga Londra

Publikuar

on

“Ne kemi nevojë për një masterplan të qartë hap pas hapi që ndihmon bizneset kryesore të sektorit financiar të kalojnë nga Mbretëria e Bashkuar në Bashkimin Evropian. Një qasje e thjeshtë 'prisni dhe shikoni' nuk do të bëjë për të forcuar tregjet financiare evropiane. Një nga përparësitë kryesore strategjike në vitet e ardhshme duhet të jetë forcimi i Unionit të Tregjeve të Kapitalit dhe zhvendosja e biznesit strategjikisht të pastrimit në BE ", tha zëdhënësi i Grupit EPP në Komisionin e Çështjeve Ekonomike dhe Monetare të Parlamentit Evropian Markus Ferber Eurodeputeti, përpara prezantimi i kësaj jave nga Komisioni Evropian i një plani për të forcuar sovranitetin ekonomik dhe financiar të Evropës.

Plani është gjithashtu një masë për të frenuar varësinë nga dollari në tregjet ndërkombëtare.

“Nëse BE dëshiron të luajë në Ligën gjeopolitike të Champions, ne kemi nevojë për një sistem financiar për ta përshtatur atë. Në dritën e Brexit, të kesh një infrastrukturë financiare të fuqishme dhe të fuqishme është më e rëndësishme se kurrë. Kur bëhet fjalë për financimin e ekonomisë evropiane, ne nuk duhet të jemi plotësisht të varur nga vendet e treta, ”theksoi Ferber.

“Një monedhë e qëndrueshme dhe tërheqëse është thelbësore për sovranitetin financiar dhe ekonomik të BE-së. Maturia fiskale është një parakusht për një Euro të qëndrueshme. Një nga sfidat kryesore përpara do të jetë ulja e niveleve të larta të borxhit të shkaktuara gjatë pandemisë në një trajektore më të qëndrueshme. Prandaj, Komisioni Evropian duhet të vendosë qartësi në lidhje me rrugën fiskale përpara duke parashtruar planet e tij për të ardhmen e Paktit të Stabilitetit dhe Rritjes dhe çaktivizimin e klauzolës së përgjithshme të arratisjes, "përfundoi ai.

Vazhdo Leximi
reklamë

Twitter

Facebook

Trending