Lidhu me ne

Strategjia e aviacionit për Evropën

Komisioni miraton masën mbështetëse bullgare prej 4.4 milion € për aeroportet Burgas dhe Varna në kontekstin e shpërthimit të #Coronavirus

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka aprovuar një masë mbështetëse bullgare prej 4.4 milion € për aeroportet Burgas dhe Varna në kontekstin e shpërthimit të koronavirusit. Masa u miratua nën ndihmën e shtetit Kuadri i përkohshëm. Mbështetja publike do të marrë formën e një shtyrje të pagesave të tarifave të koncesionit që i detyrohen Fraport Twin Star Airport Management AD, kompania që administron të dy aeroportet, qeverisë Bullgare e cila zotëron infrastrukturën e aeroporteve.

Qëllimi i masës është të ndihmojë dy aeroportet që adresojnë mungesat e likuiditetit me të cilat përballen për shkak të shpërthimit të koronavirusit, duke ulur kostot e bëra nga operatori i aeroportit. Komisioni konstatoi që masa të ishte në përputhje me kushtet e përcaktuara në Kornizën e Përkohshme.

Në veçanti, shtyrja e pagesës mund të jepet vetëm deri në fund të këtij viti dhe kohëzgjatja e saj do të jetë për një vit. Për më tepër, shtyrja e pagesës përfshin shpërblim minimal në përputhje me Kornizën e Përkohshme.

Prandaj, Komisioni konkludoi që masa është e nevojshme, e përshtatshme dhe proporcionale për të korrigjuar një shqetësim serioz në ekonominë e një shteti anëtar, në përputhje me nenin 107 (3) (b) TFEU dhe kushtet e përcaktuara në Kornizën e Përkohshme. Mbi këtë bazë, Komisioni aprovoi masën sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së. Më shumë informacion mbi Kornizën e Përkohshme dhe veprimet e tjera të ndërmarra nga Komisioni për të adresuar ndikimin ekonomik të pandemisë koronavirus këtu.

Versioni jo-konfidenciale e vendimit do të vihen në dispozicion nën numrin rast të SA.58095 në regjistri i ndihmës shtetërore mbi Komisionin konkurrencë faqen e internetit sapo të zgjidhet çdo çështje konfidencialiteti.

Strategjia e aviacionit për Evropën

Qielli i vetëm Evropian: Për një menaxhim më të qëndrueshëm dhe elastik të trafikut ajror

Publikuar

on

Komisioni Evropian është propozuar një azhurnim i kornizës rregullatore të Qiellit të Vetëm Evropian i cili vjen në prag të Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane. Objektivi është modernizimi i menaxhimit të hapësirës ajrore evropiane dhe krijimi i shtigjeve më të qëndrueshme dhe efikase të fluturimeve. Kjo mund të zvogëlojë deri në 10% të shkarkimeve të transportit ajror.

Propozimi vjen ndërsa rënia e ndjeshme e trafikut ajror të shkaktuar nga pandemia e koronavirusit kërkon qëndrueshmëri më të madhe të menaxhimit të trafikut tonë ajror, duke e bërë më të lehtë përshtatjen e kapaciteteve të trafikut sipas kërkesës.

Komisioneri i Transportit Adina Vălean deklaroi: “Avionët nganjëherë zig-zagojnë midis blloqeve të ndryshme të hapësirës ajrore, duke rritur vonesat dhe karburantin e konsumuar. Një sistem efikas i menaxhimit të trafikut ajror do të thotë më shumë rrugë të drejtpërdrejta dhe më pak energji të përdorur, duke çuar në më pak shkarkime dhe kosto më të ulëta për linjat tona ajrore. Propozimi i sotëm për të rishikuar Qiellin e Vetëm Evropian jo vetëm që do të ndihmojë në uljen e emetimeve të aviacionit deri në 10% nga një menaxhim më i mirë i rrugëve të fluturimit, por gjithashtu stimulon inovacionin dixhital duke hapur tregun për shërbimet e të dhënave në sektor. Me rregullat e reja të propozuara, ne ndihmojmë sektorin tonë të aviacionit të përparojë në tranzicionin e dyfishtë të gjelbër dhe dixhital. "

Mos adaptimi i kapaciteteve të kontrollit të trafikut ajror do të rezultojë në kosto shtesë, vonesa dhe emisione CO2. Në vitin 2019, vetëm vonesat i kushtuan BE 6 miliardë € dhe çuan në 11.6 milion ton (Mt) të tepërt të CO2. Ndërkohë, detyrimi i pilotëve për të fluturuar në hapësirën ajrore të mbingarkuar në vend se të marrin një rrugë të drejtpërdrejtë fluturimi, sjell emisione të panevojshme CO2, dhe i njëjti rast është kur linjat ajrore po marrin rrugë më të gjata për të shmangur zonat e ngarkimit me norma më të larta.

Marrëveshja e Gjelbër Evropiane, por edhe zhvillimet e reja teknologjike si përdorimi më i gjerë i dronëve, e kanë vendosur dixhitalizimin dhe dekarbonizimin e transportit në zemër të politikës së aviacionit të BE-së. Sidoqoftë, frenimi i emetimeve mbetet një sfidë e madhe për aviacionin. Qielli i Vetëm Evropian pra hap rrugën për një hapësirë ​​ajrore evropiane që përdoret në mënyrë optimale dhe që përfshin teknologjitë moderne. Siguron menaxhim bashkëpunues të rrjetit që lejon përdoruesit e hapësirës ajrore të fluturojnë në rrugë optimale për mjedisin. Dhe do të lejojë shërbime dixhitale të cilat nuk kërkojnë domosdoshmërisht praninë e infrastrukturës lokale.

Për të siguruar shërbime të sigurta dhe me kosto efektive të menaxhimit të trafikut ajror, Komisioni propozon veprime të tilla si:

  • Forcimi i rrjetit evropian dhe menaxhimi i tij për të shmangur bllokimet e trafikut dhe rrugët nënoptimale të fluturimit;
  • promovimi i një tregu evropian për shërbimet e të dhënave të nevojshme për një menaxhim më të mirë të trafikut ajror;
  • riorganizimi i rregullimit ekonomik të shërbimeve të trafikut ajror të ofruara në emër të vendeve anëtare për të stimuluar një qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri më të madhe, dhe;
  • nxitja e koordinimit më të mirë për përcaktimin, zhvillimin dhe vendosjen e zgjidhjeve inovative.

Hapat e ardhshëm

Propozimi aktual do t'i paraqitet Këshillit dhe Parlamentit për diskutime, të cilat Komisioni shpreson të përmbyllet pa vonesë.

Më pas, pas miratimit përfundimtar të propozimit, aktet zbatuese dhe të deleguara do të duhet të përgatiten me ekspertë për të adresuar çështje më të hollësishme dhe teknike.

Sfond

Nisma e Qiellit të Vetëm Evropian u nis në 2004 për të zvogëluar copëzimin e hapësirës ajrore mbi Evropë dhe për të përmirësuar performancën e menaxhimit të trafikut ajror në drejtim të sigurisë, kapacitetit, efikasitetit të kostos dhe mjedisit.

Një propozim për një rishikim të Qiellit të Vetëm Evropian (SES 2+) u paraqit nga Komisioni në 2013, por negociatat kanë ngecur në Këshill që nga viti 2015. Në 2019, një Grup i Personit të Urtë, i përbërë nga 15 ekspertë të fushës, u krijua për të vlerësuar situatën aktuale dhe nevojat e ardhshme për menaxhimin e trafikut ajror në BE, gjë që rezultoi në disa rekomandime. Komisioni më pas ndryshoi tekstin e tij të vitit 2013, duke futur masa të reja dhe hartoi një propozim të veçantë për të ndryshuar Rregulloren Themelore të EASA. Propozimet e reja shoqërohen nga një dokument pune i stafit, paraqitur këtu.

Më shumë informacion

Pyetje dhe pergjigje: Qielli i vetëm Evropian: për një menaxhim efikas dhe të qëndrueshëm të trafikut ajror

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Komisioni miraton ndihmë belge 25 milion € për të mbështetur ofruesin e shërbimit për trajtimin e tokës Aviapartner në kontekstin e shpërthimit të #Coronavirus

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka miratuar një masë të ndihmës individuale belge prej 25 milion eurosh për të mbështetur Aviapartner, një ofrues të shërbimit për trajtimin e tokës në Aeroportin Kombëtar të Brukselit (Zaventem). Masa u miratua në bazë të Kuadri i përkohshëm i ndihmës shtetërore. Masa siguron ndihmë në formën e një kredie të konvertueshme. Qëllimi i masës së rikapitalizimit është të sigurojë që Aviapartner të ketë likuiditet të mjaftueshëm për të vazhduar operacionet e tij. Aviapartner është një operator thelbësor në Aeroportin Kombëtar të Brukselit (aeroporti kryesor i Belgjikës).

Një dështim i Aviapartner do të shkaktonte shqetësim të madh në ekonominë dhe lidhjen e Belgjikës. Komisioni zbuloi se masa e njoftuar nga Belgjika është në përputhje me kushtet e përcaktuara në Kornizën e Përkohshme. Në veçanti, (i) masa nuk do të tejkalojë minimumin e nevojshëm për të siguruar qëndrueshmërinë e Aviapartner dhe nuk do të shkojë përtej rikthimit të pozicionit të tij kapital para se të shpërthimit të koronavirusit, (ii) skema siguron një shpërblim të përshtatshëm për shtetin; (iii) kushtet e masave stimulojnë përfituesit dhe / ose pronarët e tyre për të shlyer mbështetjen sa më shpejt që të jetë e mundur; (v) Kanë ekzistuar masa mbrojtëse për të siguruar që përfituesit nuk përfitojnë padrejtësisht nga ndihma e rikapitalizimit nga shteti në dëm të konkurrencës së ndershme në Tregun e Vetëm, siç është një ndalim i blerjes për të shmangur zgjerimin agresiv tregtar.

Komisioni arriti në përfundimin se masa është e nevojshme, e përshtatshme dhe proporcionale për të korrigjuar një shqetësim serioz në ekonominë e një shteti anëtar, në përputhje me nenin 107 (3) (b) TFEU dhe kushtet e përcaktuara në Kornizën e Përkohshme. Mbi këtë bazë, Komisioni aprovoi masën sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së. Më shumë informacion mbi Kornizën e Përkohshme dhe veprimet e tjera të ndërmarra nga Komisioni për të adresuar ndikimin ekonomik të pandemisë koronavirus këtu.

Versioni jo-konfidenciale e vendimit do të vihen në dispozicion nën numrin rast të SA.57637 në regjistri i ndihmës shtetërore mbi Komisionin konkurrencë faqen e internetit sapo të zgjidhet çdo çështje konfidencialiteti.

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Komisioni nënshkruan #AliminarAmarrëveshjen me #Japan

Publikuar

on

Më 22 qershor, Komisioni Evropian dhe Japonia nënshkruan një marrëveshje mbi sigurinë e aviacionit civil, e cila do të rritë më tej bashkëpunimin tashmë të fortë të BE me Japoninë dhe do të forcojë konkurrencën e industrisë së aviacionit të BE.

Kjo marrëveshje bilaterale e sigurisë së aviacionit civil (BASA) do të mbështesë prodhuesit e produkteve të aeronautikës në BE për të rritur tregtinë e tyre dhe pjesën e tregut në tregun japonez. BASA do të heqë dublikimet e panevojshme të vlerësimit dhe testimit të aktiviteteve për produktet aeronautike, do të ulë kostot për autoritetet dhe industrinë e aviacionit dhe do të promovojë bashkëpunimin midis autoriteteve të aviacionit civil të BE-së dhe Japonisë. Rregullat e përbashkëta do të lehtësojnë bashkëpunimin e kompanive evropiane dhe japoneze dhe do të ulin barrën administrative për autoritetet, duke krijuar mundësi më të mira për investime dhe forcimin e prosperitetit dhe rritjes ekonomike.

Komisioneri i Transportit Adina Vălean tha: “Kjo marrëveshje do të lehtësojë hyrjen e industrisë sonë të aviacionit në tregun e produkteve aeronautike japoneze, duke ndihmuar këtë sektor të goditur rëndë të rikuperohet nga kriza. Ne jemi gjithashtu duke rritur bashkëpunimin midis BE dhe autoriteteve japoneze të aviacionit, drejt një niveli edhe më të lartë të sigurisë së aviacionit civil dhe pajtueshmërisë mjedisore. "

I plotë shtyp dhe marrëveshje janë në dispozicion online.

Vazhdo Leximi
reklamë

Facebook

Twitter

Trending