Lidhu me ne

Aviacionit / airlines

Komisioni miraton skemën italiane prej 800 milion euro për të kompensuar aeroportet dhe operatorët e trajtimit tokësor për dëmet e pësuara për shkak të shpërthimit të koronavirusit

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Komisioni Evropian ka miratuar, sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së, një skemë italiane prej 800 milionë eurosh për të kompensuar aeroportet dhe operatorët e shërbimit tokësor për dëmin e pësuar nga shpërthimi i koronavirusit dhe kufizimet e udhëtimit që Italia dhe vendet e tjera duhej të zbatonin për të kufizuar përhapjen e virusit.

Nënkryetarja Ekzekutive Margrethe Vestager përgjegjëse për politikën e konkurrencës tha: "Aeroportet janë ndër kompanitë që janë goditur veçanërisht rëndë nga shpërthimi i koronavirusit. Kjo skemë prej 800 milionë eurosh do t'i mundësojë Italisë t'i kompensojë ato për dëmin e pësuar si rezultat i drejtpërdrejtë i kufizimet e udhëtimit që Italia dhe vendet e tjera duhej të zbatonin për të kufizuar përhapjen e virusit. Ne vazhdojmë të punojmë në bashkëpunim të ngushtë me shtetet anëtare për të gjetur zgjidhje të zbatueshme për të zbutur ndikimin ekonomik të shpërthimit të koronavirusit, në përputhje me rregullat e BE -së. "

Skema italiane

reklamë

Italia i njoftoi Komisionit një masë ndihme për të kompensuar aeroportet dhe operatorët e shërbimit tokësor për dëmin e pësuar gjatë periudhës midis 1 Marsit dhe 14 Korrikut 2020 për shkak të shpërthimit të koronavirusit dhe kufizimeve të udhëtimit në vend.

Sipas skemës, ndihma do të marrë formën e granteve të drejtpërdrejta. Masa do të jetë e hapur për të gjithë aeroportet dhe operatorët e transportit tokësor me një certifikatë të vlefshme operimi të dhënë nga autoriteti italian i aviacionit civil.

Një mekanizëm i kthimit të thonjve do të sigurojë që çdo mbështetje publike e marrë nga përfituesit mbi dëmin aktual të pësuar do t'i kthehet Shtetit Italian.  

reklamë

Komisioni vlerësoi masën nën Neni 107 (2) (b) të Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Evropian (TFEU), i cili i mundëson Komisionit të miratojë masat e ndihmës shtetërore të dhëna nga shtetet anëtare për të kompensuar kompani të veçanta ose sektorë të veçantë për dëmet e shkaktuara drejtpërdrejt nga dukuri të jashtëzakonshme, siç është shpërthimi i koronavirusit.

Komisioni konsideron se shpërthimi i koronavirusit cilësohet si një dukuri e jashtëzakonshme, pasi është një ngjarje e jashtëzakonshme, e paparashikueshme që ka një ndikim të rëndësishëm ekonomik. Si rezultat, ndërhyrjet e jashtëzakonshme nga shtetet anëtare për të kompensuar dëmet e lidhura me shpërthimin janë të justifikuara. 

Komisioni zbuloi se masa italiane do të kompensojë dëmet që lidhen drejtpërdrejt me shpërthimin e koronavirusit dhe se është proporcionale, pasi kompensimi nuk do të tejkalojë atë që është e nevojshme për të shëruar dëmin, në përputhje me nenin 107 (2) (b ) TFEU.

Mbi këtë bazë, Komisioni aprovoi masën sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së.

Sfond

Mbështetja financiare nga fondet e BE -së ose kombëtare të dhëna për shërbimet shëndetësore ose shërbime të tjera publike për të trajtuar situatën e koronavirusit bie jashtë fushëveprimit të kontrollit të ndihmës shtetërore. E njëjta gjë vlen për çdo mbështetje financiare publike dhënë drejtpërdrejt për qytetarët. Në mënyrë të ngjashme, masat e mbështetjes publike që janë në dispozicion për të gjitha kompanitë, për shembull, subvencionet e pagave dhe pezullimi i pagesave të taksave të korporatave dhe vlerës së shtuar ose kontributet shoqërore nuk bien nën kontrollin e ndihmës shtetërore dhe nuk kërkojnë miratimin e Komisionit sipas rregullave të BE -së për ndihmën shtetërore. Në të gjitha këto raste, shtetet anëtare mund të veprojnë menjëherë.

Kur rregullat e ndihmës shtetërore janë të zbatueshme, shtetet anëtare mund të hartojnë masa të shumta ndihme për të mbështetur kompani ose sektorë të veçantë që vuajnë nga pasojat e shpërthimit të koronavirusit në përputhje me kuadrin ekzistues të ndihmës shtetërore të BE -së.

Më 13 Mars 2020, Komisioni miratoi një Komunikim për një përgjigje të koordinuar ekonomike ndaj shpërthimit të COVID-19 duke përcaktuar këto mundësi.

Në këtë drejtim, për shembull:

  • Shtetet anëtare mund të kompensojnë ndërmarrje ose sektorë të veçantë (në formën e skemave) për dëmin e pësuar dhe të shkaktuar drejtpërdrejt nga dukuri të jashtëzakonshme, siç janë ato të shkaktuara nga shpërthimi i koronavirusit. Kjo është parashikuar nga neni 107 (2) (b) TFEU.
  • Rregullat e ndihmës shtetërore bazuar në nenin 107 (3) (c) TFEU u mundësojnë vendeve anëtare të ndihmojnë kompanitë të përballen me mungesat e likuiditetit dhe kanë nevojë për ndihmë urgjente shpëtimi.
  • Kjo mund të plotësohet me një sërë masash shtesë, të tilla si sipas Rregullores de minimis dhe Rregullores së Përgjithshme të Përjashtimit nga Blloku, të cilat gjithashtu mund të vendosen nga Shtetet Anëtare menjëherë, pa përfshirjen e Komisionit.

Në rast të situatave veçanërisht të rënda ekonomike, siç është ajo me të cilën përballen aktualisht të gjitha shtetet anëtare për shkak të shpërthimit të koronavirusit, rregullat e ndihmës shtetërore të BE -së lejojnë vendet anëtare të japin mbështetje për të shëruar një shqetësim serioz në ekonominë e tyre. Kjo parashikohet nga Neni 107 (3) (b) TFEU i Traktatit mbi Funksionimin e Bashkimit Evropian.

Më 19 Mars 2020, Komisioni miratoi një Kuadri i Përkohshëm i Ndihmës Shtetërore bazuar në nenin 107 (3) (b) TFEU për të mundësuar shtetet anëtare të përdorin fleksibilitetin e plotë të parashikuar në rregullat e ndihmës shtetërore për të mbështetur ekonominë në kontekstin e shpërthimit të koronavirusit. Kuadri i Përkohshëm, siç është ndryshuar në 3 prill, Maj 8, 29 qershor, 13 tetor 2020 dhe 28 janar 2021, parashikon llojet e mëposhtme të ndihmës, të cilat mund të jepen nga shtetet anëtare: (i) Grantet direkte, injektimet e kapitalit, avantazhet selektive të taksave dhe pagesat paraprake; (ii) Garancitë shtetërore për kreditë e marra nga kompanitë; (iii) Huatë publike të subvencionuara për kompanitë, përfshirë huatë e varura; (iv) Masat mbrojtëse për bankat që kanalizojnë ndihmën shtetërore në ekonominë reale; (v) Sigurimi publik i kredisë për eksport afatshkurtër; (vi) Mbështetje për kërkimin dhe zhvillimin e lidhur me koronavirusin (R&D); (vii) Mbështetje për ndërtimin dhe rritjen e objekteve të testimit; (viii) Mbështetje për prodhimin e produkteve të rëndësishme për të trajtuar shpërthimin e koronavirusit; (ix) Mbështetje e synuar në formën e shtyrjes së pagesave të taksave dhe/ose pezullimit të kontributeve të sigurimeve shoqërore; (x) Mbështetje e synuar në formën e subvencioneve të pagave për punonjësit; (xi) Mbështetje e synuar në formën e kapitalit neto dhe/ose instrumenteve hibride të kapitalit; (xii) Mbështetje për kostot fikse të zbuluara për kompanitë që përballen me një rënie të qarkullimit në kontekstin e shpërthimit të koronavirusit.

Korniza e Përkohshme do të jetë në fuqi deri në fund të Dhjetorit 2021. Me qëllim që të sigurohet siguria juridike, Komisioni do të vlerësojë përpara kësaj date nëse duhet të zgjatet.

Versioni jo-konfidenciale e vendimit do të vihen në dispozicion nën numrin rast të SA.63074 në regjistri i ndihmës shtetërore mbi Komisionin konkurrencë faqen e internetit sapo të zgjidhen çështjet e konfidencialitetit. Publikimet e reja të vendimeve të ndihmës shtetërore në internet dhe në Fletoren Zyrtare janë të shënuara në E-Lajmet javore të konkursit.

Më shumë informacion mbi Kornizën e Përkohshme dhe veprimet e tjera që Komisioni ka ndërmarrë për të adresuar ndikimin ekonomik të pandemisë së koronavirusit mund të gjenden këtu.

Aviacionit / airlines

Zhvillimi i teknologjisë për linjat ajrore kryesore

Publikuar

on

Një kompani ajrore kryesore është pioniere e zgjidhjeve të teknologjisë së lartë për të siguruar që udhëtarët të qëndrojnë të sigurt dhe të shëndetshëm.

Emirates ka shfrytëzuar partneritetin e saj me programin e inkubatorit të inovacionit të Aviacionit X-lab të Emirateve të Bashkuara Arabe për të testuar sprovat e pastrimit të robotëve.

Këto janë aktualisht në përdorim në sallat e tij të nënshkrimit në aeroportin e Dubait. Robotët përdorin teknologji të veçantë për të eleminuar shumicën e viruseve dhe, sipas një zëdhënësi të linjës ajrore, "sigurojnë një mjedis më të shëndetshëm".

reklamë

Zëdhënësi tha, "Të gjithë protokollet tona të bio-sigurisë rishikohen dhe azhurnohen vazhdimisht në përputhje me udhëzimet më të fundit mjekësore."

Disa nga përpjekjet që linja ajrore ka bërë për t'iu përgjigjur pandemisë së vazhdueshme shëndetësore u përshkruan në një konferencë shtypi në Bruksel nga menaxheri i vendit të Emirates Belux, Jean-Pierre Martin.

Përveç që ishte një nga linjat ajrore të para që lëshoi ​​PPE (pajisje mbrojtëse personale) për punonjësit e saj të frontit në shkurt 2020, kur vaksinat COVID-19 u bënë të disponueshme, kompania ka zbatuar gjithashtu një fushatë për të inkurajuar punonjësit që të mbrojnë veten dhe të tjerët.

reklamë

Kjo ka bërë që mbi 95% e të gjithë punonjësve të vaksinohen plotësisht.

Linja ajrore ka qenë gjithashtu një pararendëse në miratimin e zgjidhjeve dixhitale të verifikimit për udhëtimet, nga miratimi i IATA Travel Pass tek partneriteti me autoritetet shëndetësore të Emirateve të Bashkuara Arabe për të mundësuar kontrolle dixhitale të qarta për dokumentacionin e udhëtimit COVID-19.

Këto projekte ofrojnë përfitime të shumta nga përvojat më të mira të klientëve tek përdorimi i reduktuar i letrës dhe përmirësimi i efikasitetit dhe besueshmërisë në kontrollet e dokumenteve të udhëtimit.

Emirates ishte një nga linjat ajrore të para që u regjistrua në Travel Pass të IATA në prill dhe aktualisht ofron këtë lehtësi për klientët që fluturojnë midis Dubait dhe 10 qyteteve, me planet për të zgjeruar shërbimin në të gjithë rrjetin e tij pasi IATA vazhdon të zgjerojë dhe sigurojë ofruesit e shërbimeve në më shumë tregjet. Deri në tetor, linja ajrore do të kishte zgjeruar zbatimin e IATA Travel Pass për klientët në të gjitha destinacionet e saj.

Zëdhënësi shtoi, "Gjatë vitit të kaluar, Emirates ka punuar ngushtë me autoritetet dhe partnerët e saj të aviacionit për të siguruar shëndetin dhe sigurinë e të gjithë udhëtarëve dhe punonjësve në aeroport, edhe pse protokollet shëndetësore evoluan vazhdimisht në të gjithë botën."

"Edhe para se Organizata Botërore e Shëndetit të shpallte zyrtarisht COVID-19 një pandemi, ne kishim zbatuar tashmë protokolle të zgjeruara të pastrimit dhe dezinfektimit në të gjitha pikat e prekjes së klientëve tanë në aeroport dhe në bord. Në aeroport, ne kemi instaluar mburoja mbrojtëse në të gjitha sportelet e kontrollit dhe kemi zbatuar distancimin fizik në të gjitha zonat. ”

Ai tha se ekipet në terren mbledhin dhe verifikojnë kërkesat më të fundit të hyrjes për secilin destinacion. Qendra e informacionit të kompanisë COVID-19 përditësohet gjithashtu të paktën një herë në ditë, duke shtuar, "ky është bërë një nga burimet kryesore autoritative të informacionit për udhëtarët."

Kompania po përdor teknologjinë edhe në fusha të tjera.

Në vitin 2019, kompania filloi testimin dhe zbatimin e teknologjisë biometrike në pika të ndryshme të udhëtimit të klientëve në aeroport. Vitin e kaluar, linja ajrore gjurmoi me shpejtësi zhvillimin e teknologjisë së saj biometrike dhe sot, ajo ka mbi 30 kamera biometrike në funksionim aktiv në qendrën e saj të aeroportit në Dubai, përfshirë në sportelet e check-in, në hyrjet e Klasës së Parë dhe të Biznesit. sallat, dhe portat e zgjedhura të konviktit.

Që nga zbatimi, mbi 58,000 klientë kanë përdorur këtë mundësi të përshtatshme verifikimi pa kontakt dhe të sigurt për të hyrë në sallën e tij, dhe më shumë se 380,000 klientë kanë përdorur portat biometrike për të hipur në fluturimin e tyre.

Kioskat e saj të reja të vetë-shërbimit të regjistrimit dhe hedhjes së bagazheve kanë parë një përdorim në rritje që nga prezantimi i tij në Shtator 2020. Vetëm në Korrik dhe Gusht, mbi 568,000 klientë përdorën këtë shërbim i cili u mundësoi atyre të kalonin radhët në sportel.

Kompania gjithashtu ka prezantuar teknologji të re për ta bërë më të lehtë për klientët të raportojnë çanta të vonuara ose të dëmtuara.

Gjatë muajve të udhëtimit veror në korrik dhe gusht, linja ajrore trajtoi afro 1.2 milion klientë në qendrën e saj, krahasuar me 402,000 klientë gjatë së njëjtës periudhë në vitin 2020, duke theksuar rifillimin e sigurt dhe të qetë të udhëtimeve ndërkombëtare në dhe përmes Dubait. Në fakt, në vitin 2020, ishte linja ajrore më e madhe ndërkombëtare që transportonte mbi 15.8 milion pasagjerë, sipas Statistikave të fundit të Transportit Ajror Botëror 2021 të IATA.

Meqenëse Dubai u rihap për vizitorët ndërkombëtarë, Emirates gradualisht ka rikthyer rrjetin dhe oraret e fluturimeve nga vetëm disa qytete në korrik 2020 në mbi 120 destinacione sot, me më shumë fluturime që do të shtrihen në më shumë se 20 linja të Emirateve deri në tetor.

Vazhdo Leximi

Aviacionit / airlines

Kazakistani urdhëron dy aeroplanë transporti të rëndë nga Airbus

Publikuar

on

Negociatat midis Ministrit të Industrisë dhe Zhvillimit të Infrastrukturës të Republikës së Kazakistanit Beibut Atamkulov me Zëvendës Presidentin e AIRBUS Alberto Gutierrez përfunduan me nënshkrimin e një kontrate për blerjen e dy avionëve A400M (Foto) për nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes të Kazakistanit.

Avioni i transportit ushtarak të rëndë Airbus A400M është i aftë të kryejë misione ushtarake, civile humanitare të transportit ajror, dhe është efektiv për organizimin e një reagimi të shpejtë në situata emergjente.

Kontrata për furnizimin e Airbus A400M përfshin një sërë shërbimesh për trajnimin e personelit dhe mbështetjen teknike.

reklamë

Dorëzimi i avionit të parë është planifikuar për vitin 2024. Kazakistani bëhet vendi i nëntë në botë që përdor këtë lloj avioni, së bashku me Gjermaninë, Francën, Mbretërinë e Bashkuar, Spanjën, Turqinë, Belgjikën, Malajzinë dhe Luksemburgun.

Pjesëmarrësit e takimit diskutuan gjithashtu rrjedhën e përgatitjes për krijimin e një Qendre Shërbimi dhe Riparimi për avionët ushtarakë dhe civilë AIRBUS në bazën LLP të Industrisë së Aviacionit të Kazakistanit. Pas bisedimeve, palët nënshkruan një Memorandum Mirëkuptimi dhe Bashkëpunimi.

"Bashkëpunimi me AIRBUS dhe krijimi në Kazakistan i një Qendre të Çertifikuar Shërbimi dhe Riparimi për avionët ushtarakë dhe civilë të prodhuar nga AIRBUS është një projekt në shkallë të gjerë dhe reciprokisht i dobishëm me perspektiva afatgjata. Qendra e shërbimit do të jetë në gjendje të mbulojë të gjithë rajonin e Azisë Qendrore ”, vuri në dukje Beibut Atamkulov.

reklamë

Specialistët e AIRBUS D&S pritet të mbërrijnë në shtator të këtij viti për të kryer një kontroll teknik të aftësive të Kazakistanit Aviation Industry LLP.

A400M është avioni më i gjithanshëm në dispozicion sot, i cili plotëson nevojat më të ndryshme të forcave ajrore globale dhe organizatave të tjera në shekullin 21. Mund të kryejë tre lloje shumë të ndryshme detyrash: misione taktike të transportit ajror, misione strategjike të transportit ajror dhe të shërbejë si cisternë. E pajisur me katër motorë unikë Europrop International (EPI) TP400 turboprop që veprojnë në drejtime të kundërta, A400M ofron një gamë të gjerë fluturimi si në shpejtësi ashtu edhe në lartësi. Aircraftshtë avioni ideal për të përmbushur kërkesat e ndryshme të vendeve për sa i përket misioneve ushtarake dhe humanitare në dobi të shoqërisë.

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Qielli i vetëm Evropian: Ulja e emetimeve dhe zvogëlimi i vonesave

Publikuar

on

Eurodeputetët duan të modernizojnë menaxhimin e hapësirës ajrore të BE-së për ta bërë atë më efikas dhe më të gjelbër, Shoqëri.

Përditësimi i rregullave të Qiellit të Vetëm Evropian duhet të ndihmojë sektorin e aviacionit të bëhet më efikas, duke siguruar fluturime më të shkurtra përmes rrugëve më direkte dhe kështu të ulë emetimet e gazeve serë, thonë deputetët e Evropës.

Iniciativa e Qiellit të Vetëm Evropian filloi në 1999, në një periudhë të shënuar nga një rritje e madhe e fluturimeve dhe vonesave në rritje që theksuan nevojën për një koordinim më të mirë.

reklamë

Eurodeputetët duan që rregullat të reformohen për ta bërë hapësirën ajrore të BE-së më pak të fragmentuar dhe për të përmirësuar menaxhimin e trafikut ajror. Kjo do të rriste sigurinë dhe efikasitetin, kosto më të ulëta dhe do të përfitonte nga mjedisi.

Aktualisht, linjat ajrore mund të mos fluturojnë drejtpërdrejt në pikën e uljes. Ata mund të dëshirojnë të shmangin fluturimin mbi shtetet me akuza më të larta, të shmangin zonat ushtarake ose të marrin një rrugë më të gjatë për të shmangur motin. Kjo mund të nënkuptojë fluturime më të gjata dhe më shumë shkarkime. Fragmentimi gjithashtu mund të shkaktojë vonesa për shkak të koordinimit më pak se sa optimal.

Deputetët e Evropës thonë se rregullat e menaxhimit të hapësirës ajrore duhet të zhvillohen më tej dhe të përshtaten me tregjet në zhvillim, ato të reja mjedis dixhital marrëveshja e gjelbër evropiane. Ata po bëjnë presion për rregulla të reja që do të ndihmonin në arritjen e një reduktimi prej 10% të emetimeve të gazeve serë, duke shmangur rrugët më të gjata dhe duke promovuar teknologji më të pastra.

reklamë

Ata gjithashtu dëshirojnë ta bëjnë hapësirën ajrore evropiane më konkurruese dhe të mbështesin zgjedhjen e ofruesve të shërbimeve të trafikut ajror dhe shërbimeve të tjera të lundrimit ajror siç janë komunikimi dhe shërbimet meteorologjike përmes tenderëve konkurrues.

Sfond

Rregullat aktuale të Qiellit Evropian Unik datojnë nga 2009. Komisioni Evropian propozoi një rishikim në 2013 që u miratua nga Parlamenti në 2014. Pas dështimit të marrëveshjes së Këshillit për të riparuar, Komisioni propozoi një azhurnim në përputhje me Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane në 2020.

Më 17 qershor 2021, komiteti i Parlamentit i transportit dhe turizmit azhurnoi mandatin e tyre negociues për Reforma e vetme e Qiellit Evropian dhe miratoi qëndrimin e tyre në zgjerimin e mandatit të Agjencisë së Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian të veprojë si një organ i rishikimit të performancës. Pasi pozicioni i fundit u njoftua gjatë seancës plenare të korrikut, eurodeputetët janë gati për negociata me Këshillin.

Gjej më shumë 

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë
reklamë

Trending