Lidhu me ne

Antarktik

MEPC 77: IMO duhet të reduktojë me shpejtësi emetimet e karbonit të zi nga transporti

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Ndërsa një takim i Komitetit të Mbrojtjes së Mjedisit Detar të Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO) (MEPC 77) u hap më 22 nëntor në Londër, Aleanca e Arktikut të Pastër i bëri thirrje IMO-së, shteteve të saj anëtare dhe anijeve ndërkombëtare që të mbrojnë Arktikun duke zbatuar një ulje të shpejtë në emetimet e karbonit të zi nga transporti në, ose afër Arktikut, dhe për të reduktuar urgjentisht emetimet e gazeve serrë dhe emetimet e karbonit të zi nga industria globale e transportit. 
 
Karboni i zi është një forcues klimatik jetëshkurtër përgjegjës për 20% të ndikimit të klimës së transportit detar (në bazë 20 vjeçare). Kur karboni i zi vendoset në borë dhe akull, shkrirja përshpejtohet dhe humbja e reflektimit krijon një lak reagimi që përkeqëson ngrohjen globale. Emetimet e karbonit të zi nga transporti në Arktik u rritën me 85% midis 2015 dhe 2019.
“Këtë javë, IMO duhet të trajtojë ndikimin e emetimeve të karbonit të zi në Arktik, duke vendosur urgjentisht masa të forta për të nxitur shkurtime të shpejta dhe të thella të emetimeve të karbonit të zi nga transporti që operon në ose afër Arktikut, dhe për të reduktuar urgjentisht CO2 dhe emetimet e karbonit të zi nga sektori detar globalisht”, tha Dr Sian Prior, Këshilltar Kryesor i Aleancës Arctic Clean. 
 
“Aleanca e Arktikut të Pastër mbështet propozimi për një rezolutë i dorëzuar MEPC 77 nga njëmbëdhjetë shtete anëtare të IMO-së që u bëjnë thirrje anijeve që operojnë në dhe pranë Arktikut të kalojnë nga vajrat e karburantit më të rëndë dhe më ndotës në karburante më të lehta me distilim me aromatikitet të ulët ose lëndë djegëse të tjera alternative më të pastra ose metoda shtytjeje”, shtoi ajo [1]. “Nëse të gjitha transportet që aktualisht përdorin vajra djegëse të rënda ndërsa janë në Arktik do të kalonin në karburant të distiluar, do të kishte një reduktim të menjëhershëm prej rreth 44% të emetimeve të karbonit të zi nga këto anije. Nëse filtrat e grimcave do të instaloheshin në bordin e këtyre anijeve, emetimet e karbonit të zi mund të reduktoheshin me mbi 90%”.

"Gjetjet e fundit të IPCC tregojnë se nivelet e ambicieve klimatike dhe afatet kohore aktualisht në tryezë për transportin në IMO janë krejtësisht të papërshtatshme”, vazhdoi Prior [2]. “Është e domosdoshme që masat që duhen miratuar në Komitetin e Mbrojtjes së Mjedisit Detar të IMO-së (MEPC 77) të forcohen për të siguruar që ato të sjellin shkurtime të shpejta të thella në emetimet e CO2 dhe karbonit të zi nga anijet, veçanërisht ato që vizitojnë ose veprojnë pranë Arktikut.

Deklarata e OJQ-së:
Më 18 nëntor, OJQ-të i bënë thirrje IMO-së për të përgjysmuar emetimet e gazeve serrë të transportit detar deri në vitin 2030 dhe që shtetet anëtare të IMO-së të harmonizojnë urgjentisht punën e agjencisë për reduktimin e ndikimeve klimatike nga transporti me zhvillimet COP26 gjatë MEPC 77 [3]. 
 
Deklarata u bëri thirrje vendeve anëtare të IMO-së që: Përafroni transportin me objektivin 1.5 gradë: angazhohen për të reduktuar ndikimet klimatike të anijeve në një afat kohor në përputhje me mbajtjen e ngrohjes nën 1.5°, duke përfshirë arritjen e zeros deri në vitin 2050 më së voni dhe përgjysmimin e emetimeve deri në vitin 2030;  Forconi masat afatshkurtra: rihapni diskutimet mbi nivelin e ambicies në masën afatshkurtër të IMO-së me synimin për të rënë dakord për objektiva të reja në përputhje me përgjysmimin e emetimeve deri në vitin 2030; Trajtoni karbonin e zi: të ndërmarrë veprime vendimtare për të adresuar ndikimin në Arktik të emetimeve të karbonit të zi, një forcë klimatike jetëshkurtër përgjegjëse për 20% të ndikimit klimatik të transportit detar; dhe Vendosni një tarifë të gazit serrë: bini dakord për një tarifë minimale prej 100 $/ton për emetimet e GS për të rritur financimin e klimës dhe për të mbështetur një tranzicion të drejtë në zero në të gjithë sektorin. thirrur në COP26Më shumë detaje këtu.
 
IMO duhet të përgjysmojë emetimet e transportit detar deri në vitin 2030
[1] MEPC 77-9 - Komentet mbi rezultatin e PPR 8 
[2] Raporti i IPCC mbi krizën klimatike: Aleanca e pastër e Arktikut bën thirrje për shkurtime të karbonit të zi nga transporti
[3] OJQ Deklaratë: IMO duhet të trajtojë ndikimin e emetimeve të karbonit të zi në Arktik

Rreth Arktikut dhe karbonit të zi
Ndryshimet e mëdha në klimë ndodhin më fuqishëm dhe vazhdojnë më shpejt në gjerësi të larta gjeografike me ndryshimet më dramatike që shihen në mbulesën e akullit të detit të Oqeanit Arktik. Mbulesa e akullit të detit veror është reduktuar shumë në krahasim me vetëm disa dekada më parë, dhe akulli i mbetur është rreth gjysma e trashësisë. Akulli shumëvjeçar është ulur me rreth 90%. Ditët pa akull deti veror mund të vijnë në fillim të viteve 2030, nëse bota dështon të përmbushë angazhimin e Marrëveshjes së Parisit për Klimën për të kufizuar ngrohjen globale në më pak se 1.5C, gjë që mund të ketë pasoja të paprecedentë për klimën globale dhe mjedisin detar. 

Transporti i Arktikut po rritet pasi akulli i reduktuar i detit hap akses në burime dhe interesi për rrugët më të shkurtra të transportit trans-arktik rritet. Pavarësisht përpjekjeve globale, emetimet e karbonit të zi të anijeve po rriten - emetimet e karbonit të zi nga transporti në Arktik u rritën me 85% midis 2015 dhe 2019. Kur karboni i zi vendoset në borë dhe akull, shkrirja përshpejtohet dhe humbja e reflektimit krijon një lak reagimi që përkeqësohet ngrohje globale. Karboni i Zi gjithashtu ka ndikime shëndetësore për komunitetet e Arktikut. Reduktimet në emetimet e karbonit të zi nga transporti në ose afër Arktikut mund të futen me shpejtësi duke kaluar në lëndë djegëse më të pastra dhe të kenë një ndikim të menjëhershëm në reduktimin e shkrirjes së borës dhe akullit pasi karboni i zi është jetëshkurtër dhe qëndron në atmosferë vetëm për disa ditë ose javë. 
 
Si ndikojnë emetimet e karbonit të zi nga transporti në Arktik
Nevojiten veprime urgjente dhe të menjëhershme për të ulur emetimet e karbonit të zi nga anijet
Video

Rreth Aleancës së Arktikut të Pastër

E përbërë nga 21 organizata jofitimprurëse, Aleanca e Pastër Arktik bën fushata për të bindur qeveritë që të ndërmarrin veprime për të mbrojtur Arktikun, jetën e tij të egër dhe njerëzit e tij. 

Anëtarët përfshijnë: 90 Njësia e Veriut, Projekti Altai, Liga e shkretë e Alaskës, Bellona, ​​Task Forca e ajrit të pastër, Danimarka e Tranzicionit të Gjelbër, Fondacioni i Ekologjisë dhe Zhvillimit ECODES, Agjencia e Hetimit të Mjedisit, Miqtë e Tokës SHBA, Zgjedhjet Globale, Greenpeace, Ruajtja e Natyrës së Islandës Shoqata, Iniciativa Ndërkombëtare për Klimën e Kriosferës, Unioni për Ruajtjen e Natyrës dhe Biodiversitetit, Ruajtja e Oqeanit, Mjedisi i Paqësorit, Detet në rrezik, Fondacioni Surfrider Europe, Stand.Earth, Transporti dhe Mjedisi dhe WWF.

Më shumë informacion kliko këtu.
Twitter

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë
reklamë

Trending