Ministri i Azerbajxhanit thotë se lidhja jetike Evropë-Azi po transporton më shumë mallra më shpejt se kurrë

Tranziti i mallrave përmes Azerbajxhanit, një pjesë jetike e rrugës tregtare të njohur si Korridori i Mesëm, është rritur me 70% në dhjetë muaj, por kohëzgjatja e udhëtimit është përgjysmuar. Ministri i vendit për Zhvillimin Dixhital dhe Transportin ka përditësuar eurodeputetët mbi planet për të përmirësuar më tej shpejtësinë dhe kapacitetin, shkruan redaktori politik Nick Powell.

Kur Ministri i Transportit i Azerbajxhanit, Rashad Nabijev, iu drejtua një tryeze të rrumbullakët në Parlamentin Evropian, ai kujtoi se dikur kishte pasur skepticizëm në Bruksel për rëndësinë e rrugës së tranzitit përmes vendit të tij. Por një vizion prej dekadash nga qeveria në Baku ishte shfajësuar.

Tubacionet e gazit po ndihmonin për të garantuar siguri më të madhe energjetike për Evropën dhe tani kishte një fokus në tejkalimin e pengesave përgjatë Korridorit të Mesëm, ndërsa qeveritë dhe kompanitë e transportit detar kërkojnë një alternativë për dërgimin e mallrave përmes Rusisë. Mallrat nga Kazakistani dhe fqinjët e tij, veçanërisht Kina, Kina kalojnë nëpër Detin Kaspik dhe përmes Azerbajxhanit dhe Gjeorgjisë, ose duke arritur në Detin e Zi ose duke vazhduar me rrugë tokësore përtej Turqisë.

Përmirësimi i infrastrukturës ekzistuese kishte ulur kohën mesatare të tranzitit nga 38 ditë në 21 dhe shtetet e Korridorit të Mesëm synonin 18 ditë. Ministri Nabijev tha se përmirësimet e deritanishme ishin arritur “në mënyrë shumë manuale” dhe një nga elementët më të fortë në planet për pesë vitet e ardhshme ishte dixhitalizimi i procesit.

Rëndësia e dixhitalizimit u theksua nga Sekretari i Përgjithshëm i Organizatës Botërore të Doganave, Kunio Mikuriya. Ai tha se ishte e rëndësishme që të kishte procedura kufitare të harmonizuara, pa letra dhe transparente, "një rrjedhë pa probleme të dhënash të besueshme në kohën e duhur", siç tha ai. Ai shtoi se një kërkesë e tillë shkon përtej formaliteteve doganore, sistemet hekurudhore gjithashtu duhet të dixhitalizojnë dhe ndajnë dokumentet e tyre.

Kunio Mikurio sugjeroi që financimi i BE-së duhet të ndihmojë në ndërtimin e një kapaciteti të tillë, si pjesë e nismës Global Gateway. Ambasadori turk në BE, Mehmet Kemal Bozay, tha se Turqia dhe Azerbajxhani ishin bërë portierët e Portës Globale. Ai theksoi se Korridori i Mesëm ishte rruga më e shkurtër dhe për rrjedhojë më e gjelbër nga Azia në Evropë.

Koert Debeuf nga Universiteti i Lirë i Brukselit (VUB) tha se politika evropiane kishte qenë shpesh shumë reaktive dhe se BE-ja po reagonte tani ndaj pushtimit rus të Ukrainës dhe nismës së Kinës "Një brez dhe një rrugë". Ai kërkoi një ndjenjë më të madhe të historisë, se si Korridori i Mesëm po ringjallte Rrugën e Mëndafshit. Ai bëri thirrje gjithashtu për një vizion të madh për lidhjen e njerëzve, jo vetëm qytetet dhe tubacionet.

reklamë

Në tryezën e rrumbullakët u shfaq një prezantim i ekspertëve se si Azerbajxhani, Kazakistani dhe Gjeorgjia po punonin së bashku për të arritur në një kapacitet prej 15 milion ton në vit në të ardhmen e afërt. Kjo përfshinte përmirësime operacionale në porte, terminale dhe nyje të tjera komplekse, blerjen e lokomotivave dhe vagonëve të rinj hekurudhor dhe zhvillimin e një produkti të integruar tranziti për transportuesit për blerje, me një qendër kontrolli në Baku.

Potencialisht, një kapacitet vjetor prej 15 milionë tonësh mund të shtohet duke rihapur korridorin Zangazur, me një lidhje të re hekurudhore në të gjithë Armeninë, duke lidhur Nakhçivanin me pjesën tjetër të Azerbajxhanit dhe duke krijuar një rrugë shtesë për në Turqi. "Ne do ta menaxhojmë një ditë", tha Rashad Nabijev, i cili gjithashtu përshkroi përmirësimet në rrugë dhe hekurudha në zonat e Karabakut të pushtuara më parë nga Armenia.

Eurodeputeti letonez Andris Ameriks tha se nuk duhet të ketë "kufij" për bashkëpunimin midis BE-së dhe Azerbajxhanit, "një urë e rëndësishme midis Evropës dhe Azisë". Nga Polonia, eurodeputeti Ryszard Czarnecki tha se Korridori i Mesëm ishte "një mundësi për t'u kapur". Një tjetër eurodeputet polak, Tomasz Poręba, shpjegoi se si projekti i rrugës Via Carpathia, që kalon në gjatësinë e kufirit lindor të BE-së, nga shtetet baltike në Greqi do të shtonte potencialin e Korridorit të Mesëm për mallrat për të arritur në të gjithë tregun evropian.

Ndani këtë artikull: