#China kontribuon në ndërtimin e portit italian për rezultate të favorshme

| March 27, 2019

Kompania kineze COSCO SHIPPING Ports Limited po kontribuon në ndërtimin e një porti italian, duke ngritur kapacitetet për terminalin dhe duke krijuar rezultate të favorshme, pasi Belt dhe Iniciativa Rrugore e Kinës (BRI) vazhdon të zgjerojë ndikimin e saj global, shkruani Ye Qi dhe Han Shuo nga Daily Popullit.

Porti i Vado Ligure, 140 kilometra larg Italisë, nga termocentrali Torino dhe 190 kilometra nga Milano, gëzon vendndodhje gjeografike ideale. Është me rëndësi jetike për zhvillimin ekonomik të Italisë veriore.

Në tetor, 2016, COSCO SHIPPING Ports Limited u bashkua zyrtarisht me ndërtimin dhe funksionimin e një kontejner të ri kontenieri në Portin e Vado Ligure, pas arritjes së një marrëveshjeje me Vado Holding BV

Terminali, pas përfundimit, do të bëhet terminali i parë i automatizuar i Italisë dhe gjithashtu i pari i ndërtuar në tre dekadat e fundit në vend.

Aktualisht, ndërtimi i terminalit të kontenierëve është në lëvizje të plotë. Vinça vinça dhe vinça kuaj janë instaluar dhe kanë filluar punën, dhe vinçat e urës janë gjithashtu gati për përdorim.

Menaxheri i faqes së Vado Holding Bruno tha për Daily Popullit se gati 80% e projektit ishte përfunduar, dhe shtrati i parë pritet të vihet në përdorim para fundit të këtij viti. "Terminali i ri do të ketë një limuzë që është 700 metra e gjatë, me një kapacitet vjetor të trajtimit të XUUMX TEUs", tha Bruno, duke shtuar se mund të shtrihet anija më e madhe në botë.

Sipas Wang Yuqiu, menaxher i përgjithshëm i Vado Holding, kapaciteti maksimal i terminaleve përreth ishte 8,800 TEUs për shkak të thellësisë së kanalit të kufizuar dhe hapësirës së hapësirave. Ai prezantoi se terminali i ri do të ishte në gjendje të vendoste anije 20,000-TEU, duke zgjeruar strukturën origjinale të ngarkesës së portit që përdorte për të përqendruar me fruta.

Me hyrjen e mallrave të tjera të tilla si prodhimet industriale dhe nevojat e përditshme, struktura e furnizimit të mallrave të portit do të jetë shumë e larmishme, shtoi Wang.

Pas inspektimit në vendin e ndërtimit, drejtuesi i përgjithshëm i Vado Holding, Paolo Cornetto, mori një intervistë nga People's Daily. Ai tha se sistemi i avancuar i pajisjeve dhe operacioneve të sjella nga ndërmarrja kineze ofroi mbështetje teknike të fuqishme për palën italiane për të ndërtuar terminalin e saj të parë të automatizuar. Terminali i ri do të krijonte punë gati 400 për komunitetin lokal, shtoi ai.

Që nga fillimi i bashkëpunimit Kinë-Itali, operacioni i Holding Vado përjetoi përmirësim të vazhdueshëm. Vitin e kaluar, fitimi i kompanisë u rrit nga 16%.

Cornetto ishte shumë i kënaqur të shihte zhvillimin e ri të kompanisë, duke thënë se ekipi menaxhues i Kinës ndanë përvoja të vlefshme në ndërtim dhe operim. "Ne kemi të njëjtin qëllim, dhe bashkëpunimi është energjik. Gjithkush po përballet në mënyrë aktive me sfidat dhe duke u fokusuar në punët e tyre ", tha ai.

"Në një kuptim, bashkëpunimi midis Kinës dhe Italisë për ndërtimin e portit Vado është bashkëpunimi midis të fortëve dhe klientët tanë po presin gjithashtu bashkëpunimin për të sjellë ndryshime të reja në port", tha Cornetto për Ditën e Popullit.

"BRI zgjeroi lidhjen midis vendeve përgjatë rrugës dhe lehtësoi zhvillimin social dhe ekonomik", tha Cornetto, duke besuar se porti i Vado do të luante një rol më të rëndësishëm në këtë iniciativë.

Paolo Emilio Signorini, kryetar i Autoritetit të Portit të Portit të Gjenovës, vuri në dukje se investimi kinez i pajisur portin Vado Ligure me një pamje të re. Falë flotës së COSCO, gjithnjë e më shumë karroca po hynin në port, gjë që lehtësoi më tej zhvillimin e industrisë logjistike lokale, krijoi më shumë vende pune dhe nxiti shtysë në ekonominë e Gjenovës, tha ai.

"Ndërtimi i portit Vado Ligure është një pjesë e rëndësishme për të përmirësuar zinxhirin e furnizimit në Italinë veriore, Zvicrën dhe Gjermaninë jugore, dhe porti do të ketë një pozicion jetik strategjik në rajonin e Ligurisë, duke përmirësuar në masë të madhe efikasitetin e terminaleve." Giovanni Toti, president i Ligurisë.

"Ne shpresojmë të bëjmë më shumë kontribute në ndërtimin e Brezit dhe Rrugës," tha ai për Daily People.

Në të ardhmen, shumica e ngarkesave të importuara nëpërmjet portit Vado Ligure do të transportohen me hekurudhë në Italinë veriore, Gjermani dhe Zvicër.

"Shpresoj që porti të jetë i lidhur me trenat e mallrave të Kinës dhe Evropës në mënyrë që ngarkesat e importuara nëpërmjet portit të mund të transportohen në Evropën qendrore dhe perëndimore, Azinë qendrore dhe Kinën nga toka. Përveç kësaj, ngarkesat e transportuara nga shërbimi i mallrave mund të transferohen në port dhe të transportohen në Algjeri, Tunizi dhe Marok, "i tha Wang Ditën e Popullit.

Nëse është kështu, porti i Vado Ligure jo vetëm do të shërbejë si një portë e re për Evropën qendrore dhe jugore, por gjithashtu një kanal për të përmirësuar marrëdhëniet tregtare rajonale me Afrikën.

Përveç terminalit të kontenierëve të Vado Ligure, portet e tjera në Trieste në Detin Adriatik, në Venecia dhe Ravenna po forcojnë gjithashtu bashkëpunimin me ndërmarrjet kineze.

Italia lëshoi ​​raportin e pestë vjetor mbi ekonominë blu qershorin e kaluar, duke vënë në dukje se rruga e transportit të tregtisë aziatike po bëhej gradualisht një forcë udhëheqëse për tregtinë globale nën promovimin e ndërtimit të Rripit dhe Rrugëve.

Konkurrenca e porteve të Mesdheut po rritet së bashku me rëndësinë e tyre ngritëse, tha raporti.

Tags: , , ,

kategori: Kinë, EU, Itali