Lidhu me ne

Bankar

Bashkëpunimi hi-tech midis #China dhe #EU ka një potencial të madh

SHARE:

Publikuar

on

Iniciativa e Rripave dhe Rrugës së Kinës (BRI), e përmendur ndonjëherë si Rruga e Mëndafshit të Ri, është një nga projektet më ambicioze të infrastrukturës së konceptuar ndonjëherë. Nisur në 2013 nga Presidenti Xi Jinping, koleksioni i gjerë i nismave të zhvillimit dhe investimeve do të shtrihet nga Azia Lindore në Evropë, duke zgjeruar ndjeshëm ndikimin ekonomik dhe politik të Kinës - shkruan Colin Stevens.

BRI kërkon të ringjallë rrugët e lashta të tregtisë së Rrugës së Mëndafshit për të lidhur Kinën me vendet e tjera në Azi, Afrikë dhe Evropë përmes ndërtimit të një rrjeti tregtar dhe infrastrukturor.

Vizioni përfshin krijimin e një rrjeti të gjerë hekurudhorësh, tubacionesh energjetike, autostradë dhe vendkalime të drejtpërdrejta kufitare, të dy në perëndim - përmes ish-republikave malore Sovjetike - dhe në jug, për në Pakistan, Indi dhe pjesën tjetër të Azisë Juglindore.

Investimet kolosale të infrastrukturës kineze premtojnë të fillojnë në një epokë të re të tregtisë dhe rritjes për ekonomitë në Azi dhe më gjerë.

Rritja e ndikimit kinez në Evropë ka qenë një burim në rritje i ankthit në Bruksel vitet e fundit.

Pra, cilat janë implikimet e ndikimit në rritje të Kinës si aktor global për BE-në dhe fqinjët e saj? Ne kërkuam një varg ekspertësh për pikëpamjet e tyre.

reklamë

Sir Graham Watson, një ish-deputet i vjetër i Mbretërisë së Bashkuar, është në mesin e atyre që mbështesin iniciativën emocionuese ndërsa në të njëjtën kohë paralajmërojnë se BE-ja duhet të përfshihet ngushtë.

Sir Graham, dikur një deputet Liberal, tha, "BE duhet të përqafojë një iniciativë e cila do të përmirësojë lidhjet e transportit nëpër tokën evropiane dhe të mos lejojë që Kina ta zotërojë atë plotësisht. Për të realizuar potencialin e tij të plotë, kjo iniciativë duhet të jetë një rrugë e dyanshme.

“Në vend që të lejojmë PRC të blejë dhe monopolizojë infrastrukturën si Porti i Pireut, ne duhet të investojmë në të së bashku. Vetëm në këtë mënyrë ne mund të zbusim ambiciet ekspansioniste të Kinës dhe ta lidhim atë në bashkëpunim.”

Komente të ngjashme shprehen nga Fraser Cameron, Drejtori i Qendrës BE-Azi në Bruksel i cili tha se Kina kishte "mësuar disa mësime të rëndësishme nga dy-tre vitet e para të BRI, veçanërisht në lidhje me qëndrueshmërinë financiare dhe mjedisore".

Ai shton, "Kjo do të thotë që BE, me strategjinë e vet të lidhjes, tani mund të konsiderojë partneritet me Kinën, si dhe Japoninë dhe partnerët e tjerë aziatikë, për të zhvilluar projekte infrastrukturore me përfitim për të dy kontinentet."

Paul Rubig, deri vonë një eurodeputet i veteranit nga EPP nga Austria, i tha kësaj faqe se "e gjithë bota, përfshirë BE-në, duhet të jetë pjesë" e BRI.

Ai shtoi, "Skema i lidh njerëzit përmes infrastrukturës, arsimit dhe hulumtimit dhe ka për qëllim të përfitojë shumë nga evropianët

"BE duhet të investojë në BRI sepse do të jetë fitore për të dy palët, BE dhe Kina," tha Rubig i cili është i përfshirë ngushtë me NVM-të Evropë

Komente të ngjashme u transmetuan nga Dick Roche me përvojë të madhe, një ish-Ministër i Evropës në Irlandë, i cili tha, "BRI dhe përfshirja e BE-së në të ka kuptim të përsosur. Kjo do të ndihmojë në vendosjen e lidhjeve tona historike me Kinën. Po, ekzistojnë disa dallime midis dy palëve, por BRI është në interesin e ndërsjellë të BE-së dhe Kinës. Evropa mund të luajë një rol aktiv në iniciativë duke mbajtur dialog me Kinën.

“Kjo është mënyra më e mirë përpara dhe jo duke ndjekur qasjen e SHBA ndaj BRI. Qëndrimi i SHBA-së është një hap prapa dhe nuk do të arrijë asgjë.”

Roche, tani një këshilltar me bazë në Dublin, shtoi, "Nëse shikoni se çfarë po ndodh në Kinë tani krahasuar me 50 vjet më parë përparimi që po bëhet, përfshirë përfitimet e sjella nga BRI, janë të pabesueshme."

Investimi i BRI filloi të ngadalësohet në fund të vitit 2018. Megjithatë, në fund të vitit 2019, kontratat e BRI përsëri panë një ngërç të madh.

SHBA ka shprehur kundërshtim, por disa vende kanë kërkuar të balancojnë shqetësimet e tyre për ambiciet e Kinës kundër përfitimeve të mundshme të BRI. Disa vende në Evropën Qendrore dhe Lindore kanë pranuar financimin e BRI, dhe shtetet e Evropës Perëndimore si Italia Luksemburgu dhe Portugalia kanë nënshkruar marrëveshje të përkohshme për të bashkëpunuar në projektet BRI. Drejtuesit e tyre kornizojnë bashkëpunimin për të ftuar investimet kineze dhe potencialisht të përmirësojnë cilësinë e ofertave konkurruese të ndërtimit nga firmat evropiane dhe amerikane.

Moska është bërë një nga partnerët më entuziastë të BRI.

Reflektim i mëtutjeshëm vjen nga Virginie Battu-Henriksson, zëdhënëse e BE për Punët e Jashtme dhe Politikën e Sigurisë, e cila tha, "Pika fillestare e qasjes së BE-së për çdo iniciativë lidhjeje është nëse është në përputhje me qasjen, vlerat dhe interesat tona. Kjo do të thotë që lidhja duhet të respektojë parimet e qëndrueshmërisë dhe një fushë të një niveli të lojës.

“Kur bëhet fjalë për Iniciativën e Kinës “Belt and Road”, Bashkimi Europian dhe Kina duhet të ndajnë një interes për t’u siguruar që të gjitha investimet në projektet e lidhjes të përmbushin këto objektiva. Bashkimi Evropian do të vazhdojë të angazhohet me Kinën në mënyrë dypalëshe dhe në forume shumëpalëshe për të gjetur të përbashkëta kudo që të jetë e mundur dhe për të shtyrë ambiciet tona edhe më të larta kur bëhet fjalë për çështjet e ndryshimeve klimatike. Nëse Kina përmbush qëllimin e saj të deklaruar për ta bërë BRI-në një platformë të hapur që është transparente dhe e bazuar në rregullat e tregut dhe normat ndërkombëtare, ajo do të plotësonte atë që BE-ja po punon – lidhje të qëndrueshme me përfitime për të gjithë të përfshirët.”

Diku tjetër, një burim i lartë në drejtorinë e punëve të jashtme të BE vuri në dukje se Nisma Rrip dhe Rrugë "është një mundësi për Evropën dhe botën, por një që nuk duhet të përfitojë vetëm Kina."

Burimi tha: “Uniteti dhe koherenca e BE-së janë thelbësore: në bashkëpunimin me Kinën, të gjitha shtetet anëtare, individualisht dhe brenda kornizave të bashkëpunimit nën-rajonal kanë përgjegjësinë për të siguruar konsistencën me ligjin, rregullat dhe politikat e BE-së. Këto parime zbatohen edhe për sa i përket angazhimit me Iniciativën e Kinës "Brezi dhe Rruga".

"Në nivelin e BE-së, bashkëpunimi me Kinën në Nismën e tij të Rripave dhe Rrugëve zhvillohet në bazë të Kinës që përmbush qëllimin e saj të deklaruar për ta bërë BRI një platformë të hapur dhe duke iu përmbajtur angazhimit të saj për të promovuar transparencën dhe një fushë të një niveli të bazuar në rregullat e tregut dhe normat ndërkombëtare, dhe plotëson politikat dhe projektet e BE-së, në mënyrë që të sigurojë një lidhje të qëndrueshme dhe përfitime për të gjitha palët e interesuara dhe në të gjitha vendet përgjatë rrugëve të planifikuara. "

Në Samitin BE-Kinë të vitit të kaluar në Bruksel, udhëheqësit e të dy palëve diskutuan atë që ata e quajtën potencialin "të madh" për të lidhur më tej Evropën dhe Azinë në një mënyrë të qëndrueshme dhe të bazuar në parimet e tregut dhe shikuan mënyrat për të krijuar sinergji midis qasjes së BE-së. ndaj lidhjes.

Noah Barkin, një gazetar me qendër në Berlin dhe një shok i tij në Institutin Mercator për Studime të Kinës, vuri në dukje se kur Wang Yi, diplomati i lartë i Kinës, vizitoi Brukselin në dhjetor, ai dërgoi një mesazh kryesor për Evropën.

"Ne jemi partnerë, jo rivalë," i tha ai audiencës së tij në qendrën e mendimit të Qendrës së Politikave Evropiane, duke i bërë thirrje BE-së dhe Pekinit të hartojnë një "projekt ambicioz" për bashkëpunim.

Një bashkëpunim i tillë po ndodh tani – falë BRI-së.

"Strategjia e Kinës" e Evropës së Biznesit, e botuar së fundmi, tregon se BE është partneri më i rëndësishëm tregtar i Kinës, ndërsa Kina është partneri i dytë më i rëndësishëm i BE-së për tregti. Flukset totale të tregtisë dypalëshe të mallrave u rritën në 604.7 miliardë euro në 2018, ndërsa tregtia totale e shërbimeve arriti në gati 80 miliardë euro në vitin 2017.

Dhe, thotë Business Europe, “këtu ka ende mjaft potencial ekonomik të pashfrytëzuar për të dyja palët”.

Strategjia vëren se BE është partneri më i rëndësishëm tregtar i Kinës, ndërsa Kina është partneri i dytë më i rëndësishëm tregtar i BE-së. Flukset totale të tregtisë dypalëshe të mallrave u rritën në 604.7 miliardë euro në vitin 2018, ndërsa tregtia totale e shërbimeve arriti në gati 80 miliardë euro në vitin 2017. Dhe ka ende shumë potencial ekonomik të pashfrytëzuar për të dy palët.

Ekonomitë kineze dhe evropiane kanë përfituar jashtëzakonisht shumë nga hyrja e Kinës në OBT në 2001.

Ai thotë, "Ekonomitë kineze dhe evropiane kanë përfituar jashtëzakonisht shumë nga pranimi i Kinës në OBT në 2001. BE duhet të vazhdojë të përfshijë Kinën."

Shumë mundësi të reja janë shfaqur tashmë si rezultat i infrastrukturës së re që ka përfunduar përgjatë gjurmës së Rrugës së Rripit.

Për shembull, Italia dhe Kina kanë punuar për të forcuar marrëdhëniet dhe bashkëpunimin e tyre në ekonominë dixhitale përmes një rruge “dixhitale” mëndafshi dhe turizmi.

Një rrugë dixhitale mëndafshi shihet si një pjesë e rëndësishme e BRI. Kina, me numrin më të madh të përdoruesve të internetit dhe përdoruesve të telefonave celularë në botë, qëndron në tregun më të madh në botë për tregtinë elektronike dhe njihet gjerësisht një nga lojtarët më të mirë në të dhëna të mëdha.

Shtë ky treg i madh që vëzhguesit me përvojë si Watson, Rubig dhe Roche besojnë se BE-ja tani duhet të përpiqet të përfshijë, përfshirë edhe përmes BRI.

Instituti Evropian për Studime Aziatike citon rinovimin e lidhjes hekurudhore Budapest-Beograd si një studim rasti "i shkëlqyeshëm" për të marrë një kuptim më të mirë të BRI.

Projekti është pjesë e Bashkëpunimit 17 + 1 dhe Nisma Rripave dhe Rrugës (BRI). Ai ishte njoftuar në vitin 2013, por ishte ngecur në anën hungareze deri në vitin 2019 për shkak të rregullave të tenderit të BE-së. Projekti ka përparuar në mënyrë të ndryshme nga pala hungareze sesa ai nga pala serbe si një jo-anëtare e BE-së, për shkak të ndërhyrjes së BE-së, thuhet në raportin EIAS.

"Një rrugë dixhitale mëndafshi është një pjesë e rëndësishme e BRI. Kina, me numrin më të madh të përdoruesve të internetit dhe përdoruesve të telefonave celularë në botë, qëndron në tregun më të madh në botë për tregtinë elektronike dhe njihet gjerësisht një nga lojtarët më të mirë në të dhëna të mëdha.

Por, qartë, ka më shumë për të bërë për të realizuar potencialin e tij të plotë.

Dhoma e Tregtisë e Bashkimit Evropian në Kinë (Oda Evropiane), përpiloi studimin e vet, Rruga më pak e udhëtuar: Përfshirja evropiane në rripin dhe iniciativën rrugore të Kinës (BRI). Bazuar në një studim të anëtarëve dhe intervistave të gjera, raporti nënvizon rolin "periferik" të luajtur aktualisht nga biznesi evropian në BRI.

Edhe pse, bashkëpunimi hi-tech midis Kinës dhe BE-së ka potenciale të mëdha, dhe dialogët dhe besimi i ndërsjellë janë çelësa për krijimin e lidhjeve më të ngushta dixhitale midis dy palëve, tha Luigi Gambardella, presidenti i shoqatës së biznesit të Kinës BE.

China. me shembullin e mëtutjeshëm, filloi me sukses satelitin binjak Beidou-3 shtatorin e kaluar, duke kontribuar në Rrugën Dixhitale të Mëndafshit të iniciuar nga Kina në 2015, e cila përfshin ndihmën e vendeve të tjera për të ndërtuar infrastrukturën dixhitale dhe zhvillimin e sigurisë në internet.

Duke komentuar mbi Rrugën e Mëndafshit dixhital, Gambardella tha se ka potencialin për të qenë një lojtar "i zgjuar" në Iniciativën Brez dhe Rrugë, duke e bërë iniciativën BRI më efikase dhe miqësore me mjedisin. Lidhjet dixhitale do të lidhin gjithashtu Kinën, tregun më të madh në botë të tregtisë elektronike, me vendet e tjera të përfshira në iniciativë.

Andrew Chatzky, i Këshillit për Marrëdhëniet me Jashtë, thotë: “Ambicia e përgjithshme e Kinës për BRI është tronditëse. Deri më sot, më shumë se gjashtëdhjetë vende - që përbëjnë dy të tretat e popullsisë së botës - kanë nënshkruar projekte ose kanë treguar interes për ta bërë këtë.»

“Analistët vlerësojnë se më i madhi deri më tani është Korridori Ekonomik Kinë-Pakistan prej 68 miliardë dollarësh, një koleksion projektesh që lidhin Kinën me Portin Gwadar të Pakistanit në Detin Arabik. Në total, Kina ka shpenzuar tashmë rreth 200 miliardë dollarë për përpjekje të tilla. Morgan Stanley ka parashikuar se shpenzimet e përgjithshme të Kinës gjatë jetës së BRI mund të arrijnë 1.2-1.3 trilion dollarë deri në vitin 2027, megjithëse vlerësimet për investimet totale ndryshojnë, "tha ai.

Rruga fillestare e Mëndafshit u ngrit gjatë zgjerimit në perëndim të Dinastisë Han të Kinës (206 pes - 220 e.s.), e cila falsifikoi rrjetet tregtare në të gjithë ato që janë sot vendet e Azisë Qendrore. Këto rrugë shtriheshin më shumë se katër mijë milje në Evropë.

Sot, BRI premton të vendosë edhe një herë Kinën dhe Azinë Qendrore – dhe ndoshta BE-në – në epiqendrën e një vale të re globalizimi.

 

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending