Korridori i Mesëm synon të forcojë dhe kontribuojë në tregtinë dhe bashkëpunimin BE-Azi

Meqenëse shumë lexues mund të kenë njohuri për rritjen e rolit të korridoreve hekurudhore trans-euraziane, veçanërisht përmes lenteve të politikës aktuale të BE-së ndaj qëllimeve të rritjes së pjesës së hekurudhave brenda sektorit të transportit dhe bërjes së ekonomive më të qëndrueshme dhe më të pastra, ne e gjejmë atë mjaft në kohë dhe të koordinuar në harmoni me synimet e Rrugës Ndërkombëtare të Transportit Trans-Kaspik (TITR ose Korridori i Mesëm) për të kontribuar në këto qëllime ambicioze dhe për t'u bërë një partner i BE-së drejt këtij drejtimi, shkruan Shoqata Ndërkombëtare Rruga Ndërkombëtare e Transportit Trans-Kaspik Sekretar i përgjithshëm Rakhmetolla Kudaibergenov.

Histori dhe faktet

Në shkurt 2014 u krijua Komiteti Koordinues për Zhvillimin e TITR me anëtarësimin fillestar të kompanive të infrastrukturës së Azerbajxhanit, Gjeorgjisë dhe Kazakistanit (3 hekurudha, 3 porte dhe transporti detar). Ndër aktivitetet e Komitetit të Koordinimit ishte para së gjithash përvoja e punës së koordinuar ndërkombëtare, formimi i tarifave efektive të tarifave për transportin e kontejnerëve, për transportin e ngarkesave të përgjithshme (karburante, benzinë, grurë, metale etj.) Dhe organizimi i pilotit të parë trenat e kontejnerëve "Nomad Express" në 2015-2016.

Më tej, pjesëmarrësit e Komitetit Koordinues vendosën të krijojnë Shoqatën Ndërkombëtare "TITR" me seli në Astana, e cila ka filluar aktivitetet e saj që nga Shkurti 2017.

Tani pas 4 vitesh pas themelimit të saj shoqata TITR u bë e njohur dhe e njohur mirë. Sot ajo përfaqësohet nga 8 vende (Ukraina, Polonia, Kina, Turqia dhe Rumania u bashkuan) dhe 20 anëtare të kompanive shtetërore dhe private. Associationshtë shoqatë jofitimprurëse me qëllime jashtëzakonisht tregtare:

• Tërheqja e ngarkesave të tranzitit dhe tregtisë së jashtme në TITR,
• Zhvillimi i produkteve të integruara të logjistikës përgjatë korridorit,
• Zhvillimi i një zgjidhjeje (teknologjie) të integruar për procesin e transportit nëpër TITR,
• Promovimi i konkurrencës së TITR në krahasim me rrugët alternative,
• Operimi i një politike efektive tarifore, optimizimi i kostove,
• Reduktimi i pengesave administrative në lidhje me kufirin dhe procedurat doganore dhe në lidhje me përpunimin e dërgesave.

Përkufizimi i TITR, siç del në përputhje me rrethanat nga emri i tij, është i gjithë transporti hekurudhor ndërmjet porteve të Azerbajxhanit dhe Kazakistanit në Detin Kaspik të të gjitha llojeve të ngarkesave dhe drejtimit (tranziti, importi dhe eksporti). Pra TITR po ofron shërbimin e tij për transportin e ngarkesave nga Kina dhe vendet e Azisë Qendrore drejt Evropës dhe Afrikës si dhe në drejtime të kundërta. Ndërsa sot, pjesa domethënëse e ngarkesave është një gamë e gjerë e eksporteve Kazakistane, përfshirë petrokimikat, LPG, metalet me ngjyra dhe me ngjyra, qymyrin, koksin e qymyrit, ferrobrazhet, drithërat, farërat vajore, bishtajoret dhe shumë të tjerë.

Dallimi kryesor i Korridorit të Mesëm është se ne ofrojmë jo vetëm shërbim kontejnerësh, por edhe dërgesa vagonësh dhe ngarkesa të projektit. Dihet gjerësisht se nxitësi kryesor i rritjes së trafikut në drejtim të Kinës - Evropa është bërë "subvencione" nga Qeveria e Kinës, por ndërsa zhvillimi i itinerarit tonë zhvillohet me pjesëmarrjen e tyre të parëndësishme, kjo demonstron marzhin tonë të madh të siguri dhe gatishmëri për çdo ndryshim të tregut që mund të bëhet edhe më i favorshëm për ne. Për më tepër sepse potenciali i bazës së ngarkesave është shumë i lartë në të gjitha drejtimet.

reklamë

Gjatë vitit të kaluar 2020, viti pandemik COVID-19, nuk ka pasur ndalesa ose ndërprerje në punën e TITR. Sigurisht, vetëm puna e përbashkët e koordinuar mirë e të gjithë pjesëmarrësve të TITR, një teknologji e qartë për organizimin e trenave kontejnerë, kohën e zvogëluar të transportit dhe tarifat konkurruese janë çelësi i suksesit të arritur. Në vitin 2016 vetëm 122 kontejnerë në TEU kaluan nëpër itinerarin tonë dhe në vitin 2020 ka tashmë rreth 21 000 TEU kontejnerë.

Ndërsa nga rezultatet e 5 muajve të vitit 2021, vëllimi i transportit të ngarkesave përgjatë TITR arriti në 218 mijë tonë, nga të cilat 120 mijë tonë ose 55% është një tranzit përmes Kazakistanit, që është 14% më shumë se në të njëjtën periudhë në 2020 Transporti i mallrave në këtë drejtim kryhet kryesisht në kontejnerë. Rritja e trafikut Perëndim-Lindje me 2 herë është për shkak të furnizimit me mish dhe nënprodukte nga Shtetet e Bashkuara në Kirgistan dhe Uzbekistan, sheqer në Taxhikistan dhe Kirgistan, tetrabora natriumi nga Turqia në Kinë. Volumet e trafikut për në perëndim për 5 muaj të vitit 2021 arritën në 83 mijë tonë, e cila është pothuajse e njëjtë me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Ndërsa struktura e tij është ndryshuar, duke përfshirë një rritje në 3,4 herë të trafikut të paste domate nga Kina në Itali dhe dyfishimin e vëllimeve të arrave nga Kina në Turqi.

Nga 1 janari 2021 deri më sot, 47 trena kontejnerë kanë kaluar përgjatë itinerarit në drejtim të perëndimit dhe 4 trena në korridorin Turqi - Kinë. Vëllimi i përgjithshëm i trafikut të kontejnerëve në 5 muaj të vitit 2021 arriti në 9674 TEU ose 27% më i lartë se në 5 muaj të vitit 2020.

Qendra e re e Aktau dhe perspektivat dhe mundësitë për biznesin evropian

Si një pikë e re në rritje në hartën logjistike të Euroazisë - Aktau (në pjesën perëndimore të Kazakistanit) pritet që në të ardhmen të njihet dhe efektive si Porti i Thatë Khorgos në pikën kufitare Khorgos - Altynkol midis Kinës dhe Kazakistanit.

Në emër të Shoqatës, ne mirëpresim dhe përpiqemi të mbështesim një zhvillim më të fortë dhe më të shpejtë të fuqisë logjistike të Aktau Hub, pasi suksesi i saj do të thotë qartë se një ngarkesë nga BE sapo ka kaluar përmes TITR dhe tashmë i ka sjellë vlerë anëtarët e saj përgjatë itinerarit përpara ngarkesës do të shpërndahen më tej në drejtimet për në jug të Rusisë, Kinës ose vendeve të Azisë Qendrore.

Këtu do të doja të theksoja se pala e Kazakistanit do të ishte e lumtur të takonte investime të huaja në rajon dhe veçanërisht të mirëpritur me ngrohtësi ato evropiane. E gjithë diapazoni i trajtimit të favorshëm për investitorët mund të zbulohet këtu duke filluar nga sektori prioritar i transportit dhe logjistikës, për shembull magazinimi i kostos miqësore i mallrave të prodhuara dhe që synojnë për CIS dhe vendet aziatike dhe në një ndërtesë të re prodhimi të plotë për t'u hapur nga ku mallrat e prodhuara mund të dërgohen më pas në tregjet botërore.

Ne dëshirojmë një integrim të shpejtë të mëtejshëm të Korridorit të Mesëm në sistemin global të logjistikës së transportit dhe marrëdhëniet ndërkombëtare. Potenciali i tranzitit dhe transportit i vendeve të TITR do të çojë në sinergji të përbashkët dhe zhvillimin e sistemeve logjistike në formimin e një arkitekture të re të korridoreve transkontinentale.

E gjithë tregtia midis Kazakistanit dhe BE-së për vitin 2020 është 23,7 miliardë dollarë (përfshirë eksportet - 17.7 miliardë dollarë dhe importet - 6 miliardë dollarë). Në total Kazakistani eksporton rreth 160 milion tonë ngarkesa të ndryshme si në fqinjët e tij të afërt ashtu edhe në tregjet botërore, duke përfshirë rreth 85 milion tonë me hekurudhë dhe rreth 75 milion tonë me tubacione. Pra, ka akoma shumë potencial për partneritet reciprokisht të dobishëm, ne shohim me përdorimin e linjave detare të Detit të Zi, tunelit të ngarkesave Marmaray dhe lidhjes me sistemin e korridorit të transportit të Evropës.

Duke aplikuar në shoqërinë evropiane të biznesit ne dëshirojmë të japim një shtysë të re për një rritje të rrjeteve të biznesit, duke zbuluar gamën e gjerë të mundësive të Korridorit të Mesëm si Ura e Tregtisë dhe Transportit të Evropës dhe Azisë, ne jemi të hapur për oferta dhe projekte të reja në rruga, e gatshme për rritjen e marrëdhënieve tregtare midis vendeve të vendosura në lindje dhe perëndim të Detit Kaspik.

Ndani këtë artikull: