Katastrofa miliarda dollarëshe - ndikimi i Kinës në Malin e Zi

Mali i Zi po ndërton autostradën e tij të parë. Për shkak të një skandali të madh kredie, tani është bërë autostrada e vendit drejt ferrit. 40 ura dhe 90 tunele pritet të ndërtohen dhe financohen nga kinezët. Sidoqoftë, projekti është goditur nga akuzat për korrupsion, vonesat e ndërtimit dhe tragjeditë mjedisore. Sot, nga 170 kilometrat e planifikuara, vetëm 40 kanë përfunduar, shkruan Juris Paiders.

Autostrada është një nga më të shtrenjtat në botë. Financohet nga një hua nga kredia e Kinës. Kthimi i këtyre parave po krijon probleme. Historia fillon me ish-Kryeministrin dhe Presidentin aktual të Malit të Zi, Milo Dukanovi. Ai krijoi autostradën për të rritur tregtinë në një vend të vogël Ballkanik.

Sidoqoftë, duke mos pasur fonde për të filluar ndërtimin, ai pranoi një hua miliarda dollarëshe nga Kina në 2014. Investitorë të tjerë nuk donin të përfshiheshin. Para kësaj, studimet e fizibilitetit francez dhe amerikan theksuan rreziqet e një projekti kaq të madh. Banka Evropiane e Investimeve dhe FMN gjithashtu njoftuan se ishte një ide e keqe.

Tani, me shkatërrimin pandemik të ekonomisë së varur nga turizmi i Malit të Zi, vendi po përpiqet të gjejë një mënyrë për të financuar rrugët që mungojnë.

Autostrada duhet të lidhë Bar Harbour në jug me kufirin me Serbinë në veri. Seksioni i parë ishte planifikuar të përfundonte në vitin 2020, por ende nuk është kështu.

Politikanët premtuan se tkurrja e autostradës do të rrisë punësimin në Malin e Zi. Sidoqoftë, kontraktori kinez solli punëtorët e tij, pa kontrata ose kontribute të sigurimeve shoqërore.

Një OJQ e mbështetur nga BE po heton pretendimet për korrupsion që përfshijnë nënkontraktorët. Nga kredia e madhe nga Kina, 400 milion Euro u dhanë nënkontraktorëve, të cilat disa prej tyre janë të lidhura me Presidentin.

reklamë

Në Malin e Zi njerëzit shpresojnë se do të ketë drejtësi dhe dikush duhet të paguajë për këtë plan ambicioz të ndërtimeve. Sidoqoftë, disa kanë frikë se Kina i ka sytë në portin me ujë të thellë të Tivarit. Kur nënshkroi huanë miliarda dollarë me Kinën, Mali i Zi ra dakord për disa kushte të çuditshme, si heqja dorë nga sovraniteti i pjesëve të caktuara të tokës në rastin e problemeve financiare. Arbitrazhi në këtë skenar do të ndodhte në Kinë duke përdorur ligjet kineze.

Një koncesion port afatgjatë do të përshtatej bukur në "Nisma e Rripave dhe Rrugëve" të Kinës, një projekt global i infrastrukturës për të hyrë në tregjet. Autoritetet e limanit në Bar tashmë shpresojnë për një rritje ekonomike dhe kanë plane për dy terminale të reja.

Autostrada e menaxhuar nga kinezët nuk është e zhytur vetëm në akuza për miqësi; është akuzuar gjithashtu për dëmtimin e luginës së mbrojtur të lumit Tara. Grupi i ekologjisë 'Shtëpia e Gjelbër', pas disa monitorimeve të lumit Tara, ka arritur në përfundimin se ndikimi i ndërtimit të paaftë në lumë është katastrofik. Sedimentet nga kantieri i ndërtimit po rrjedhin në ujë, duke parandaluar pjelljen e peshkut.

Menaxherët kinezë janë akuzuar për injorimin e standardeve themelore të BE dhe Mali i Zi kritikohet për dështimin për të mbikëqyrur ndërtimin në mënyrë korrekte. Rrënojat kanë ndryshuar shtratin e lumit Tara, ndoshta në mënyrë të pariparueshme.

Ekspertët e mjedisit propozuan paraqitjet alternative të autostradës që do të kishin shmangur luginën Tara, por ato u injoruan.

Lumi Tara është i mbrojtur nga UNESCO dhe duhet të ndalohet zhavorri i tokës dhe rërës, por kjo po ndodh atje për shkak të punës ndërtimore.

Në të gjithë Ballkanin Perëndimor, investimet kineze kanë ngadalësuar reformat e përputhshme me BE. Ambiciet e rrugës së mëndafshit të Kinës nuk janë gjithmonë në përputhje me standardet e BE-së për qeverisjen e mirë, mbrojtjen e mjedisit, sundimin e ligjit dhe transparencën. Ndikimi i tyre po krijon një pykë midis BE-së dhe shteteve të Ballkanit.

Mendimet e shprehura në artikullin e mësipërm janë vetëm të autorit dhe nuk pasqyrojnë asnjë mendim nga ana e EU Reporter.

Ndani këtë artikull: