Lidhu me ne

Mali i Zi

Për Malin e Zi dhe BE, trajtimi i kontrabandës dhe përqafimi i reformës janë një rrugë e dyanshme

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Partia Demokratike e Socialistëve (DPS) e Milo Djukanovic mund të ketë fuqia e humbur në zgjedhjet parlamentare të Malit të Zi vitin e kaluar, por siç kanë kuptuar udhëheqësit e rinj të vendit, trashëgimia e tridhjetë viteve të sundimit njëpartiak nuk është e lehtë të kapërcehet, shkruan Colin Stevens.

Protesta të dhunshme mbi pozicionin e Kishës Ortodokse Serbe në vendin Adriatik fundjavën e kaluar, për shembull, ishin vetëm kapitulli i fundit në një mosmarrëveshje mbi ndarjet etnike dhe fetare që Gjukanoviç - i cili ende shërben si president - shfrytëzoi qëllimisht për të vënë qytetarët e vendit të tij kundër njëri -tjetrit gjatë tre dekadave të tij si sundimtari i padiskutueshëm i Malit të Zi.

Zdravko Krivokapić, profesori universitar i cili udhëhoqi një koalicion opozitar drejt fitores ndaj DPS dhe ka shërbyer si kryeministër për më pak se një vit, ende po lufton me pasojat e politikave të Gjukanoviç shtyn përpara me aspiratat e Malit të Zi për anëtarësimin në Bashkimin Evropian.

Një shtet i ndërtuar mbi kontrabandën

reklamë

Një fushë ku Krivokapić ka fituar lëvdata nga partnerët evropianë të Malit të Zi është beteja e tij kundër kontrabandës dhe krimit të organizuar, i cili nën Gjukanoviç përbënte një pjesë të konsiderueshme të ekonomisë së Malit të Zi.

Edhe pasi vendi u anëtarësua në NATO në 2017, Komisioni Evropian ende konsiderohet porti malazez i Tivarit një "platformë për kontrabandën e cigareve të falsifikuara në BE së bashku me cigare të prodhuara dhe tregtuara ilegalisht". Vetë Djukanovic është kështu lidhur drejtpërdrejt ndaj botës së krimit të vendit se ai u padit nga prokurorët italianë në vitin 2008, duke i shpëtuar ndjekjes falë imunitetit diplomatik.

Si një në thellësi hetimit nga New York Times muajin e kaluar u bë e qartë, zyrtarët e ngarkuar me çmontimin e shtetit mafioz të Gjukanoviçit po e bëjnë këtë në rrezik të konsiderueshëm për veten e tyre. Zëvendëskryeministri Dritan Abazovic, i cili drejton përpjekjen kundër kontrabandës, po punon nën mbrojtjen e shtatë truprojave, ndërsa policia malazeze regjistroi Busti më i madh ndonjëherë i drogës duke sekuestruar më shumë se një ton kokainë të fshehur në një dërgesë me banane muajin e kaluar.

reklamë

Gjukanoviç, nga ana e tij, është çuditërisht i sinqertë në lidhje me lidhjet e qeverive të tij me krimin e organizuar, duke mbrojtur përqafimin e tij të kontrabandës së paligjshme të duhanit në tregjet evropiane si "absolutisht legjitime për të provuar dhe siguruar që vendi dhe njerëzit të mbijetuan" sanksionet e vendosura në vitet 1990. Ndërsa presidenti malazez pohon se roli i tij nuk shkoi përtej lejimit të firmave për të ruajtur cigare në portin e Barit, raportet hetimore nga shitoret rajonale kanë zbuluar dhjetëra miliona dollarë që vetë Gjukanoviç dyshohet se ishte bërë nga kontrabanda.

Një shkëputje nga e kaluara e njollosur e Malit të Zi

Duke pasur parasysh tregtinë e paligjshme të duhanit përmes Malit të Zi kostot potencialisht Qeveritë e BE -së qindra miliona euro në të ardhura të humbura nga taksat, përpjekjet e Krivokapiçit për reforma kanë fituar në mënyrë të papritur lavdërime në Bruksel dhe më gjerë.

Javë para se qeveria e re të merrte pushtetin, e Komisionit Raporti 2020 për Malin e Zi kritikoi "mangësitë themelore dhe sistemike në sistemin e tij të drejtësisë penale" nën sundimin e DPS, duke treguar veçanërisht trajtimin e rasteve të lidhura me krimin e organizuar. Zyrtarët individualë evropianë kanë qenë edhe më të hapur: në përgjigje të protestave të kishës, raportuesja e BE-së për Kosovën Viola von Cramon-Taubadel kritikoi ashpër "ish elita e korruptuar që kapi shtetin" për "përpjekjen për të antagonizuar shoqërinë malazeze dhe parandalimin e reformave të shumëpritura demokratike dhe sundimit të ligjit".

Krivokapić, në të kundërt, siguroi një premtim për "mbështetje të plotë për reformat që po ndërmerr vendi juaj" nga presidenti i Këshillit Charles Michel dhjetorin e kaluar. Që atëherë, ai ka fituar lëvdata për përpjekjet e tij për të luftuar kontrabandën e cigareve nga udhëheqësit përfshirë kryeministrin britanik Boris Johnson, me Downing Street duke theksuar çështjen në shkrimin e takimit dypalësh midis dy kryeministrave korrikun e kaluar.

Mbështetja retorike për reformat në Malin e Zi bën tituj të mirë, por nëse udhëheqësit evropianë janë seriozë në luftimin e kontrabandës së cigareve, do të duhet të shkojnë shumë më tej. Edhe pse kritikoi Djukanovic dhe DPS për marrëdhënien e tyre komode me kontrabandistët e duhanit, për shembull, BE filloi të vetin "gjurmët dhe gjurmët”Sistemi për produktet e duhanit, të cilin ekspertët e shëndetit publik pohojnë se ia dorëzon komponentët kryesorë të procesit vetë industrisë së duhanit.

Fundi i pazarit të Bashkimit Evropian

Shumë prej cigareve të paligjshme në BE, përfshirë "të bardhët e lirë”Të eksportuara nga Mali i Zi, prodhohen ligjërisht në një juridiksion dhe më pas kontrabandohen në të tjerët, duke përfituar nga diferencat e çmimeve për të ulur taksat e duhanit dhe për të siguruar pjesën e tregut.

Drejtuesit e duhanit si Philip Morris International (PMI) dhe British American Tobacco (BAT) janë akuzuar prej kohësh për bashkëpunim në këtë praktikë. PMI, nga ana e saj, arriti një Shlyerja prej 1.25 miliardë dollarësh me BE-në që e pa atë të kontribuojë në financimin e përpjekjeve të bllokut kundër kontrabandës nga 2004 deri në 2016. Ndërsa marrëveshje të ngjashme me kompani të tilla si BAT janë akoma në vazhdim, BE -ja është gjithashtu e lidhur me detyrimet e saj sipas Konventës Kuadër të Organizatës Botërore të Shëndetit për Kontrollin e Duhanit (FCTC) për të ruajtur një ndarje të rreptë midis industrisë dhe përpjekjeve të saj për kontrollin e duhanit.

Siç e bën të qartë FCTC, roli i industrisë në tregtinë e paligjshme të duhanit e bën atë një partner të pabesueshëm në luftën kundër kontrabandës së duhanit, veçanërisht si raportimin nga shitore të tilla si Projekti i Raportimit të Krimit të Organizuar dhe Korrupsionit (OCCRP) dhe Kujdestar e bën të qartë se përfshirja është ende në vazhdim. Megjithatë, BE -ja nuk ka qenë konsistente në ndjekjen e udhëzimeve të FCTC -së, veçanërisht kur bëhet fjalë për zbatimin e një sistemi gjurmues dhe gjurmues.

Si pjesë e marrëveshjes së saj të vitit 2004 me BE -në, PMI i zhvilluar një sistem i gjurmueshmërisë së duhanit i bazuar në softuerin e njohur si Codentify. Ndërsa Codentify pretendon se u mundëson autoriteteve të gjurmojnë produktet e duhanit nga prodhuesi fillestar tek konsumatori i fundit, ekspertët e kontrollit të duhanit e refuzojnë atë si një "kuti të zezë" dhe një "Kalë Troje" për industrinë për të përmbysur gjuetinë për cigare mashtruese. Përkundër atyre paralajmërimeve, BE-ja ka lejuar kompanitë e lidhura me industrinë e duhanit-përfshirë Atosin e Francës dhe Inexto me qendër në Zvicër-të zbatojnë sisteme gjurmimi dhe gjurmimi të cigareve, bazuar në Codentify, në vendet anëtare të BE-së.

Ndërsa ata ushtrojnë presion mbi qeverinë e re të Krivokapić për të çuar përpara reformat dhe goditur krimin e organizuar, zyrtarët e BE në Bruksel mund të kenë një sy po aq kritik ndaj trajtimit të tyre të çështjes së kontrabandës së duhanit. Pavarësisht se sa të ardhura mund të ketë fituar Mali i Zi i epokës së Gjukanoviç nga duhani i paligjshëm, vetë industria padyshim që ka fituar shumë më tepër.

Ndani këtë artikull:

Mali i Zi

Protestuesit bllokojnë rrugët për të ndaluar kurorëzimin e klerikut të lartë të Malit të Zi

Publikuar

on

By

Një kamion arrin në një bllokim demonstruesish gjatë një proteste kundër fronëzimit të Peshkopit Joanikije në Cetinje, Mali i Zi, 4 shtator 2021. REUTERS/Stevo Vasiljevic
Një ambulancë merr pjesë në vendin ku demonstruesit marrin pjesë në një protestë kundër fronëzimit të Peshkopit Joanikije në Cetinje, Mali i Zi, 4 shtator 2021. REUTERS/Stevo Vasiljevic

Disa mijëra protestues përdorën goma, gurë dhe automjete për të bllokuar rrugët që të çojnë në qytetin Cetinje në jugperëndim të Malit të Zi të Shtunën (4 Shtator) në një përpjekje për të ndaluar Kishën Ortodokse Serbe të mbajë një ceremoni kurorëzimi për klerikun e saj të ri të lartë, shkruani Ivana Sekularac dhe Stevo Vasiljevic, Reuters.

Protestat pasqyrojnë tensionet në vendin ballkanik, i cili mbetet thellësisht i ndarë për lidhjet e tij me Serbinë, ku disa mbrojnë lidhjet më të ngushta me Beogradin dhe të tjerët kundërshtojnë çdo aleancë pro-serbe.

Mali i Zi u largua nga bashkimi me Serbinë në 2006, por kisha e saj nuk mori autonomi dhe mbeti nën Kishën Ortodokse Serbe, duke e bërë atë një simbol të disa ndikimeve serbe.

Kundërshtarët e fronëzimit të Joanikije II në pozicionin e lartë klerik, të njohur si Mitropoliti i Malit të Zi dhe Kryepeshkopi i Cetinjes, kaluan barrikadat e policisë të Shtunën, duke marrë kontrollin e rrugëve që çojnë në qytet.

reklamë

Në një moment policia përdori gaz lotsjellës, por kjo nuk arriti të shpërndajë protestuesit të cilët thanë se do të mbanin barrikadat gjatë natës.

Protestuesit hodhën gjithashtu një gardh që policia kishte vendosur rreth manastirit në Cetinje, ku supozohet se do të bëhet kurorëzimi të dielën në mëngjes.

"Ne jemi në barrikada sot sepse jemi të ngopur me Beogradin që mohon kombin tonë dhe na tregon se cilat janë të drejtat tona fetare," tha protestuesja Andjela Ivanoviç për Reuters. "Të gjitha objektet (kishat) fetare të ndërtuara në Mal të Zi i përkasin njerëzve këtu dhe shtetit të Malit të Zi."

reklamë

Në të kundërt, në kryeqytetin Podgorica, mijëra u mblodhën për të përshëndetur Patriarkun Serb i cili mbërriti të shtunën pasdite. Asnjë nga zyrtarët e kishës nuk foli për mundësinë e zhvendosjes së datës ose vendit të ceremonisë së kurorëzimit.

Ndani këtë artikull:

Vazhdo Leximi

Kinë

Katastrofa miliarda dollarëshe - ndikimi i Kinës në Malin e Zi

Publikuar

on

Mali i Zi po ndërton autostradën e tij të parë. Për shkak të një skandali të madh kredie, tani është bërë autostrada e vendit drejt ferrit. 40 ura dhe 90 tunele pritet të ndërtohen dhe financohen nga kinezët. Sidoqoftë, projekti është goditur nga akuzat për korrupsion, vonesat e ndërtimit dhe tragjeditë mjedisore. Sot, nga 170 kilometrat e planifikuara, vetëm 40 kanë përfunduar, shkruan Juris Paiders.

Autostrada është një nga më të shtrenjtat në botë. Financohet nga një hua nga kredia e Kinës. Kthimi i këtyre parave po krijon probleme. Historia fillon me ish-Kryeministrin dhe Presidentin aktual të Malit të Zi, Milo Dukanovi. Ai krijoi autostradën për të rritur tregtinë në një vend të vogël Ballkanik.

Sidoqoftë, duke mos pasur fonde për të filluar ndërtimin, ai pranoi një hua miliarda dollarëshe nga Kina në 2014. Investitorë të tjerë nuk donin të përfshiheshin. Para kësaj, studimet e fizibilitetit francez dhe amerikan theksuan rreziqet e një projekti kaq të madh. Banka Evropiane e Investimeve dhe FMN gjithashtu njoftuan se ishte një ide e keqe.

Tani, me shkatërrimin pandemik të ekonomisë së varur nga turizmi i Malit të Zi, vendi po përpiqet të gjejë një mënyrë për të financuar rrugët që mungojnë.

reklamë

Autostrada duhet të lidhë Bar Harbour në jug me kufirin me Serbinë në veri. Seksioni i parë ishte planifikuar të përfundonte në vitin 2020, por ende nuk është kështu.

Politikanët premtuan se tkurrja e autostradës do të rrisë punësimin në Malin e Zi. Sidoqoftë, kontraktori kinez solli punëtorët e tij, pa kontrata ose kontribute të sigurimeve shoqërore.

Një OJQ e mbështetur nga BE po heton pretendimet për korrupsion që përfshijnë nënkontraktorët. Nga kredia e madhe nga Kina, 400 milion Euro u dhanë nënkontraktorëve, të cilat disa prej tyre janë të lidhura me Presidentin.

reklamë

Në Malin e Zi njerëzit shpresojnë se do të ketë drejtësi dhe dikush duhet të paguajë për këtë plan ambicioz të ndërtimeve. Sidoqoftë, disa kanë frikë se Kina i ka sytë në portin me ujë të thellë të Tivarit. Kur nënshkroi huanë miliarda dollarë me Kinën, Mali i Zi ra dakord për disa kushte të çuditshme, si heqja dorë nga sovraniteti i pjesëve të caktuara të tokës në rastin e problemeve financiare. Arbitrazhi në këtë skenar do të ndodhte në Kinë duke përdorur ligjet kineze.

Një koncesion port afatgjatë do të përshtatej bukur në "Nisma e Rripave dhe Rrugëve" të Kinës, një projekt global i infrastrukturës për të hyrë në tregjet. Autoritetet e limanit në Bar tashmë shpresojnë për një rritje ekonomike dhe kanë plane për dy terminale të reja.

Autostrada e menaxhuar nga kinezët nuk është e zhytur vetëm në akuza për miqësi; është akuzuar gjithashtu për dëmtimin e luginës së mbrojtur të lumit Tara. Grupi i ekologjisë 'Shtëpia e Gjelbër', pas disa monitorimeve të lumit Tara, ka arritur në përfundimin se ndikimi i ndërtimit të paaftë në lumë është katastrofik. Sedimentet nga kantieri i ndërtimit po rrjedhin në ujë, duke parandaluar pjelljen e peshkut.

Menaxherët kinezë janë akuzuar për injorimin e standardeve themelore të BE dhe Mali i Zi kritikohet për dështimin për të mbikëqyrur ndërtimin në mënyrë korrekte. Rrënojat kanë ndryshuar shtratin e lumit Tara, ndoshta në mënyrë të pariparueshme.

Ekspertët e mjedisit propozuan paraqitjet alternative të autostradës që do të kishin shmangur luginën Tara, por ato u injoruan.

Lumi Tara është i mbrojtur nga UNESCO dhe duhet të ndalohet zhavorri i tokës dhe rërës, por kjo po ndodh atje për shkak të punës ndërtimore.

Në të gjithë Ballkanin Perëndimor, investimet kineze kanë ngadalësuar reformat e përputhshme me BE. Ambiciet e rrugës së mëndafshit të Kinës nuk janë gjithmonë në përputhje me standardet e BE-së për qeverisjen e mirë, mbrojtjen e mjedisit, sundimin e ligjit dhe transparencën. Ndikimi i tyre po krijon një pykë midis BE-së dhe shteteve të Ballkanit.

Mendimet e shprehura në artikullin e mësipërm janë vetëm të autorit dhe nuk pasqyrojnë asnjë mendim nga ana e EU Reporter.

Ndani këtë artikull:

Vazhdo Leximi

koronavirus

COVID-19: BE ndihmon në shpërndarjen e vaksinave në Moldavi dhe artikuj mjekësorë në Malin e Zi dhe Maqedoninë e Veriut

Publikuar

on

BE po mbështet Rumaninë në shpërndarjen e 50,400 doza vaksinash në Moldavi në përgjigje të pandemisë COVID-19. Ky dorëzim pason kërkesën e Moldavisë për vaksina përmes Mekanizmi i Mbrojtjes Civile të BE-së. Komisioni bashkërendon dhe financon deri në 75% të kostove për transportin e ndihmës. BE do të mobilizojë gjithashtu artikuj mjekësorë përmes saj RescEU rezervë mjekësore në Maqedoninë e Veriut dhe Malin e Zi për t'i ndihmuar ata të përballen me pandeminë.

Komisioneri i Menaxhimit të Krizave Janez Lenarčič tha: “BE vazhdon të mbështesë fqinjët e saj në luftën kundër pandemisë. Falënderoj të gjithë vendet anëtare për solidaritetin e tyre. Falënderoj, në veçanti Rumaninë, që edhe një herë ndihmova Moldavinë përmes Mekanizmit të Mbrojtjes Civile të BE-së. Ne mund ta mundim këtë pandemi vetëm së bashku. "

Që nga fillimi i pandemisë, Moldavia ka marrë një sërë ndihmash të koordinuar përmes Mekanizmit, duke përfshirë 21,600 doza të vaksinave COVID-19 nga Rumania në Shkurt 2021.

BE do të mobilizojë gjithashtu rezervën e saj mjekësore RescEU të organizuar në Gjermani, Belgjikë, Greqi dhe Rumani për të dërguar 1.2 milion artikuj të pajisjeve mbrojtëse personale në Maqedoninë e Veriut dhe Malin e Zi.

reklamë

Mekanizmi i Mbrojtjes Civile të BE-së ka koordinuar dhe bashkë-financuar shpërndarjen e mbi 23 milion artikujve të ndihmës në 31 vende për të mbështetur përgjigjen e tyre COVID-19, qofshin ato pajisje mbrojtëse personale, ventilatorë, përforcim të stafit mjekësor, ose, kohët e fundit, vaksina.

Sfond

La Mekanizmi i Mbrojtjes Civile të BE-së is një nga mjetet që ka qenë i dobishëm në sigurimin e mbështetjes për vendet që kërkojnë ndihmë gjatë pandemisë së koronavirusit. Përmes Mekanizmit, BE po ndihmon në koordinimin dhe financimin e shpërndarjes së pajisjeve dhe materialit mjekësor dhe mbrojtës në të gjithë Evropën dhe botën, në vendet që kërkojnë ndihmë.

reklamë

Rezerva mjekësore strategjike është pjesë e gjerë rescEU rezervë, duke përfshirë pasuritë e tjera të tilla si zjarrfikja ajrore dhe mjetet e evakuimit mjekësor. Rezerva e shpEE përbën shtresën e fundit të Mekanizmit të Mbrojtjes Civile të BE-së, e cila mund të aktivizohet për të gjitha llojet e rreziqeve natyrore dhe të shkaktuara nga njeriu. Rezerva është pritur nga disa shtete anëtare të cilët janë përgjegjës për prokurimin e pajisjeve.

Më shumë informacion

rescEU

Mekanizmi i Mbrojtjes Civile të BE-së

Ndani këtë artikull:

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë

Trending