Lidhu me ne

Rusi

Yves Bouvier u lirua plotësisht nga të gjitha akuzat në mosmarrëveshjen e tij kundër Rusisë Oligarku Dmitry Rybolovlev

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Prokuroria e Gjenevës ka hequr dorë nga çështja e fundit ligjore e nisur nga oligarku rus Dmitry Rybolovlev kundër tregtarit zviceran të artit Yves Bouvier (Foto)Me Në urdhrin e tij përfundimtar, Prokurori konfirmon se, në kundërshtim me atë që kanë pohuar avokatët e Rybolovlev, nuk ka pasur mashtrim, keqmenaxhim, shkelje të besimit dhe pastrim parash. Që nga janari 2015, Rybolovlev dhe avokatët e tij kanë humbur të nëntë çështjet gjyqësore të ngritura kundër Bouvier gjatë viteve ndërhyrëse, përfshirë në Singapor, Hong Kong, Nju Jork, Monako dhe Gjenevë.

"Sot shënon fundi i një makthi gjashtëvjeçar," tha Bouvier. më asfiksoni financiarisht duke nisur padi të rreme në të gjithë botën. Duke shpenzuar miliona ai porositi firma të mëdha komunikimi që të shkatërronin reputacionin tim dhe agjentët e inteligjencës private të më gjurmonin kudo. Gjatë sulmit të tij, çdo firmë juridike me të cilën kam punuar dhe veten time ishin në shënjestër të hake të koordinuara dhe të sofistikuara të e-mailit. Ai u përpoq të shkatërrojë biznesin tim, reputacionin dhe jetën time. Por ai dështoi. Të gjitha gjykatat kanë konfirmuar pafajësinë time. E vërteta mbizotëroi, siç thashë që në ditën e parë të sulmeve të tij. Ky është një fitore e plotë. ”

"Sulmet e Rybolovlev kundër meje nuk kishin të bënin me shitjen e artit," shpjegoi Bouvier. "Së pari, ai ishte në gjysmë të rrugës përmes divorcit më të shtrenjtë në histori dhe donte të zhvlerësonte vlerën e koleksionit të tij të artit. Së dyti, ai donte për të më ndëshkuar sepse nuk pranova të korruptoja gjyqtarët zviceranë për divorcin e tij shumë të shtrenjtë. Së treti, ai donte të vidhte biznesin tim të portit të lirë në Singapor dhe të ndërtonte biznesin e tij për Federatën Ruse në Vladivostok. "

reklamë

Bouvier, i cili duhej të ndalonte pothuajse të gjitha punët e tij artistike, logjistikën dhe transportin për të mbrojtur veten kundër sulmeve masive gjatë këtyre gjashtë viteve të fundit, pëson dëme të mëdha. Tabelat tani janë kthyer: Rybolovlev (dhe avokatja e tij Tetiana Bersheda) e gjejnë veten nën tre hetime penale në Monako, Zvicër dhe Francë, dhe dyshohet se kishte instrumentalizuar dhe korruptuar zyrtarë publikë në procesin e sulmeve të tij kundër Bouvier. Dhjetë persona, përfshirë disa ish -ministra, po hetohen si pjesë e asaj që njihet si 'Monacogate', skandali më i madh i korrupsionit në historinë e Monakos.

David Bitton, një avokat për Bouvier në Gjenevë, komentoi se: "Sot shënon fundin e hakmarrjes skandaloze të inicuar nga Rybolovlev në 2015, dhe një fitore të plotë dhe absolute për klientin tonë."

Bouvier u përfaqësua në rastet e tij nga: David Bitton dhe Yves Klein (Monfrini Bitton Klein); Alexandre Camoletti (Amuruso & Camoletti); Frank Michel (MC Etude d'Avocats); Charles Lecuyer (Ballerio & Lecuyer); Luc Brossolet (AAB Avocats); Ron Soffer (Avocats Soffer); NJOFTIM PESSR SHTYP Francois Baroin dhe Francis Spziner (Stas & Associés); Edwin Tong, Kristy Tan Ruan, Peh Aik Hin (Allen & Glendhill); Pierre-Alain Guillaume (Walder Wyss), Daniel Levy (McKool Smith), Mark Bedford (Zhong Lun).

reklamë

Rusi

Rusia mund të ndihmojë Evropën dhe vendin që nuk përdor gazin si armë, thotë Putin

Publikuar

on

By

Një oxhak i një termocentrali të thëngjillit China Energy është fotografuar në Shenyang, provinca Liaoning, Kinë, 29 shtator 2021. REUTERS/Tingshu Wang/Foto e Fotos

Presidenti Vladimir Putin tha të mërkurën (13 tetor) se Rusia nuk po përdorte gazin si armë dhe ishte gati të ndihmonte në lehtësimin e krizës energjetike të Evropës ndërsa BE thirri një samit urgjent për të trajtuar çmimet e larta, shkruaj Vladimir Soldatkin Kate Abnett, Shivani Singh.

Kërkesa për energji është rritur ndërsa ekonomitë janë kthyer nga pandemia, duke rritur çmimet e naftës, gazit dhe qymyrit, duke nxitur presionet inflacioniste dhe duke minuar përpjekjet për të zvogëluar përdorimin e lëndëve djegëse fosile ndotëse në luftën kundër ngrohjes globale.

Kina, ekonomia e dytë më e madhe në botë dhe emetuesi i saj më i madh i gazrave serrë, ka rritur prodhimin dhe importin e qymyrit, pasi çmimet e brendshme të qymyrit kanë arritur nivele rekord dhe termocentralet kanë arritur mundohemed për të mbajtur dritat ndezur në shtëpi dhe fabrika.

reklamë

Kriza e energjisë është përforcuar thirrjen e së Mërkurës nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) për trefishimi i investimeve në burimet e rinovueshme për tregje të qëndrueshme dhe luftimin e ndryshimeve klimatike.

Shtrydhja e gazit në Evropë ka vënë në qendër të vëmendjes Rusinë, e cila përbën një të tretën e furnizimeve të rajonit, duke bërë që politikanët evropianë të fajësojnë Moskën për mos pompimin e mjaftueshëm.

Putin tha në një konferencë të energjisë në Moskë tregu i gazit nuk ishte i balancuar apo i parashikueshëm, veçanërisht në Evropë, por tha se Rusia po përmbushte detyrimet e saj kontraktuale për të furnizuar klientët dhe ishte e gatshme të rrisë furnizimet nëse i kërkohet.

reklamë

Ai hodhi poshtë akuzat se Rusia po përdorte energjinë si armë: "Ky është një muhabet i motivuar politikisht, i cili nuk ka asnjë bazë".

Bashkimi Evropian nuk i ka kërkuar Rusisë të rrisë furnizimet me gaz në bllok, tha një zyrtar i Komisionit Evropian për Reuters.

Rusia dhe Evropa janë përfshirë në një mosmarrëveshje mbi një tubacion të ri, Nord Stream 2, për të furnizuar me gaz rus Gjermaninë. Tubacioni është ndërtuar por pret miratimin për të filluar pompimin, mes kundërshtimit nga Shtetet e Bashkuara dhe disa kombe evropiane që kanë frikë se do ta bëjë Evropën edhe më të varur nga Rusia.

Disa politikanë evropianë thonë se Moska po përdor krizën e karburantit si një levë, një akuzë që ajo e ka mohuar vazhdimisht.

DE-GAS EVROP

Komisioni Evropian përshkroi masat të mërkurën që BE-ja 27-vendëshe do të merrte për të luftuar krizën e energjisë, përfshirë eksplorimin e një opsioni vullnetar për vendet për të blerë gaz së bashku.

Ministrat nga vendet e BE -së mbajnë një takim të jashtëzakonshëm më 26 tetor për të diskutuar rritjen e çmimeve.

"E vetmja mënyrë për të shkëputur plotësisht gazin nga energjia elektrike nuk është përdorimi i tij për të gjeneruar energji," tha shefi i politikës së energjisë të BE -së, Kadri Simson. "Ky është qëllimi afatgjatë i BE-së, të zëvendësojë lëndët djegëse fosile me energji të rinovueshme."

IEA me bazë në Paris tha se bota duhej të investonte 4 trilionë dollarë deri në vitin 2030 në energji dhe infrastrukturë të pastër - nivele të trefishta aktuale - për të arritur zero emetime zero dhe për të kufizuar ngrohjen globale në 1.5 gradë Celsius deri në vitin 2050, objektivi i marrëveshjes klimatike të Parisit 2015.

"Bota nuk po investon sa duhet për të përmbushur nevojat e saj të ardhshme për energji," thuhej në një raport, të publikuar para konferencës së Kombeve të Bashkuara për ndryshimet klimatike në Glasgow, Skoci, e cila fillon më 26 tetor. Lexo më shumë.

Ndërsa energjitë e rinovueshme nuk kanë arritur të mbushin boshllëqet mes kërkesës në rritje, çmimet e naftës dhe gazit janë ulur më lart.

Organizata e Vendeve Eksportuese të Naftës shkurtoi kërkesën e saj botërore për naftë parashikim për 2021 por tha se rritja e çmimeve të gazit mund të nënkuptojë kalimin e konsumatorëve në naftë.

Niveli i papërpunuar i naftës ishte duke u tregtuar pranë nivelit më të lartë të tre viteve në javën e kaluar mbi 84 dollarë për fuçi.

Putin tha se çmimet e naftës mund të arrijnë 100 dollarë për fuçi. "Kjo është mjaft e mundshme," tha ai. "Ne dhe partnerët tanë në OPEC+ po bëjmë çmos për të stabilizuar tregun." Lexo më shumë.

Çmimi standard i gazit evropian është rritur më shumë se 350% këtë vit, duke u tregtuar mbi 31 dollarë për milion njësi termike britanike (mmBtu) të Mërkurën, edhe pse në rënie nga rritja e javës së kaluar mbi 52 dollarë.

"Çmimet aktuale janë mbi nivelet e justifikuara thelbësisht, duhet të mbeten të paqëndrueshme dhe ende mund të arrijnë në $ 100/mmBtu ose mbi këtë sezon nëse moti bëhet shumë i ftohtë," tha banka Citi ndërsa ngriti gjithashtu parashikimin e saj për çmimet standarde të gazit evropian dhe aziatik për të katërtin tremujori me rreth 3 dollarë.

Shtetet e Bashkuara gjithashtu ka të ngjarë të ndiejnë dhimbjen, sipas Administratës së Informacionit të Energjisë, e cila paralajmëroi të mërkurën se do të kushtonte më shumë për të ngrohur shtëpitë amerikane këtë dimër. Lexo më shumë.

Rrjeti Evropian i Operatorëve të Sistemit të Transmetimit për Gazin (ENTSOG), i cili monitoron sigurinë e furnizimit, tha se një dimër i ftohtë në Evropë do të kërkonte një rritje të importit të gazit me rreth 5% deri në 10% në krahasim me nivelet maksimale të mëparshme.

"Ne po kontaktojmë me partnerët tregtarë për të diskutuar nëse është e mundur të rrisim dërgesat e tyre në treg," tha komisioneri i energjisë i BE -së Kadri Simson.

Komisioni pret që çmimet të mbeten të larta deri në prill 2022. Lexo më shumë.

Në Kinë, e ardhmja më aktive e qymyrit termik Zhengzhou në janar arriti një rekord të lartë prej 1,640 juan (254.54 dollarë) për ton të Mërkurën, më shumë se 190% deri më tani këtë vit.

Qeveritë vendore në zonat kryesore të prodhimit të qymyrit kinez Shanxi dhe Mongolia e Brendshme urdhëruan rreth 200 miniera për të rritur prodhimin, por shiu përmbyt 60 miniera në Shanxi. Importet e qymyrit të Kinës u rritën 76% në shtator.

Duke kërkuar të lehtësojë ndërprerjen e energjisë, Pekini tha se do të lejonte që termocentralet të ngarkonin klientët tregtarë me çmime të bazuara në treg, duke thyer një politikë që kishte lejuar industrinë të mbyllte marrëveshjet e energjisë elektrike me çmime fikse me furnizuesit.

(1 $ = 6.4430 juan renminbi kineze)

Vazhdo Leximi

Detar

Flota e peshkimit e Rusisë po përgatitet për sukses

Publikuar

on

Tashmë eksportuesi i katërt më i madh global i prodhimeve të detit sipas vëllimit, Rusia planifikon të dyfishojë eksportet e saj totale të prodhimeve të detit deri në vitin 2024. Për ta arritur këtë, operatorët rusë të peshkimit kanë zbuluar planet për të inkurajuar investime më të mëdha në industri, duke kërkuar të përshpejtojnë daljen e shtetit anije të artit, impiante moderne të përpunimit të ushqimit të detit dhe hekurudha të përmirësuara.

"Janë investuar rreth 5 miliardë dollarë në industrinë ruse të peshkut," tha Petr Savchuk, nënkryetar i

Tashmë eksportuesi i katërt më i madh global i prodhimeve të detit sipas vëllimit, Rusia planifikon të dyfishojë eksportet e saj totale të prodhimeve të detit deri në vitin 2024. Për ta arritur këtë, operatorët rusë të peshkimit kanë zbuluar planet për të inkurajuar investime më të mëdha në industri, duke kërkuar të përshpejtojnë daljen e shtetit anije të artit, impiante moderne të përpunimit të ushqimit të detit dhe hekurudha të përmirësuara.

reklamë

"Janë investuar rreth 5 miliardë dollarë në industrinë ruse të peshkut," tha Petr Savchuk, nënkryetar i Rosrybolovstovo, Agjencia Federale Ruse për Peshkimin. 'Por ky është vetëm fillimi'.

Në vitin 2018, Rusia filloi ndërtim prej 35 peshkareve të reja të peshkimit dhe 20 impianteve të reja të përpunimit të prodhimeve të detit, të përqendruara kryesisht në portet më të mëdha të peshkimit të vendit në bregun lindor të Lindjes së Largët. Përveç kësaj, Rosrybolovstovo vendos një objektiv të ndërtimit të paktën 100 anije të reja deri në vitin 2025, një rritje 50% në kapacitetin e përgjithshëm të flotës. Sidoqoftë, që atëherë, investimet kanë filluar të rriten. Në veçanti, Rusia ka zbuluar planet për të ndërtuar qendrat hekurudhore në të gjithë vendin, duke ndihmuar në përshpejtimin e lëvizjes së mallrave të papërpunuara nga portet kryesore të peshkimit në Kamchatka në anën Atlantike të Rusisë, përfshirë qendrën e saj kryesore të eksportit të peshkimit në Murmansk.

Më 12 Prill të këtij viti, Grupi i Transportit FESCO filloi transportimin e peshqve me kontejnerë përgjatë rrugës Trans-Siberiane, me produktet që udhëtonin me shpejtësi nga Vladivostok në Shën Petersburg. Nga atje, dërgesa u dërgua në Bremerhaven në Gjermaninë Veriore. Sipas FESCO -s, kjo rrugë e re është dy herë më e shpejtë sesa transportimi i produkteve përmes Suezit dhe tregon se firmat ruse po përmirësojnë logjistikën e tyre me sukses të madh.

reklamë

Për të zvogëluar bllokimet, autoritetet ruse kanë filluar gjithashtu hapjen e disa qendrave të tjera të eksportit të peshkimit në të gjithë vendin. Siç shpjegon Savchuk: '[qendrat] po zhvillohen, për shembull në Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don dhe qytete të tjera të mëdha në Rusi ku po ndërtohen objekte të mëdha të dyqaneve të ftohta.'

Një kompani që jep një kontribut të madh, si në Lindjen e Largët ashtu edhe në peshkimin e merlucit të Atlantikut të Veriut, është NoreboMe Investimi 45 milion dollarë në një terminal të ri transporti në Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo duket se do të krijojë një shërbim nga fundi në fund për anijet e peshkimit në Rusi. Terminali do të lejojë që anijet të ruajnë peshqit e tyre në enë frigoriferike në Lindjen e Largët para se t'i dërgojnë në Rusinë perëndimore, SHBA dhe Evropë.

Pas zbatimit të programit të tij të rinovimit të flotës në 2017, Norebo së shpejti do të ketë disa nga anijet më moderne që operojnë jo vetëm në Rusi, por në botë. Duke radikalizuar mënyrën se si funksionon industria e peshkimit në Rusi, anijet e reja moderne të Norebo janë vendosur të rrisin efikasitetin e energjisë, të zvogëlojnë mbeturinat dhe të krijojnë kushte më të rehatshme pune për ekuipazhet.

'Një flotë moderne është një kërkesë e kohës sonë. Vetëm anijet e reja me pajisje të teknologjisë së lartë mund të ofrojnë përpunim optimal të kapjes, si dhe standarde të larta të sigurisë dhe komoditetit për ekuipazhin, ”tha një zëdhënës i Norebo.

Duket se Norebo përpiqet ta arrijë këtë dhe më shumë me flotën e saj të fundit të anijeve në ndërtim.

Në të vërtetë, një nga anijet e grupit, e quajtur Kapiteni Korotich, përfshin elemente arkitektonike të projektimit të papërdorura kurrë më parë në një anije ruse peshkimi. Trupi është në formë kapsule me një linjë Enduro Bow, e cila lejon rritjen e hapësirës së punës në bord dhe përmirësimin e aftësisë detare. Ai gjithashtu ka një motor tepër të fuqishëm (6200kW), i cili i mundëson anijes të arrijë shpejtësi deri në 15.5 nyje dhe të veprojë në akull deri në 0.5 m të trasha, ndërsa përdor më pak karburant se motorët e tjerë të krahasueshëm.

E dizajnuar me efikasitetin e energjisë në mendje, anija gjithashtu do të përdorë energjinë elektrike të prodhuar nga çikrikët e tralës për ndriçim dhe do të ripërdorojë nxehtësinë e tepërt nga motori kryesor për të ngrohur dhomat e anijes, përfshirë kabinat. Në mënyrë të zgjuar, në anijet e Paqësorit siç është Kapiteni Korotich, vaji i peshkut i mbledhur gjatë përpunimit të mbeturinave madje vihet drejt fuqizimit të bojlerit. Këto risi zvogëlojnë emetimet e karbonit dhe eliminojnë mbetjet e panevojshme, të gjitha këto kontribuojnë në qëndrueshmërinë e shkëlqyer të produktit përfundimtar.

Anijet më të reja të linjës së gjatë të kompanisë do të pajisen gjithashtu me fabrika moderne shumë-funksionale që lejojnë përpunim të avancuar të kapjes direkt në bord. Kjo do të thotë që koha midis kapjes së peshkut të cilësisë së lartë dhe krijimit të produktit përfundimtar, gati për gatim, është shkurtuar në mënyrë dramatike, me përpunimin e mbeturinave gjithashtu të reduktuara në pothuajse zero. Norebo ka gjetur se sigurimi i fabrikave në bord ka përmirësuar edhe produktin përfundimtar që arrin në kuzhina, pasi përpunimi i peshkut menjëherë pasi të jetë kapur ndihmon në ruajtjen e freskisë, shijes dhe ushqyesve të tij.

Kanë kaluar pesë vjet që kur Norebo njoftoi për herë të parë programin e saj të rinovimit të flotës. Që atëherë, kompania ka zbuluar planet për ndërtimin e dhjetë anijeve më të fundit, me më shumë akoma për të ardhur. Por sa herë që vendoset një keel i ri, ndjehet si hera e parë përsëri. Si themelues i Norebo Vitali Orlov pasqyruar në zbulimin e anijes së parë në 2018: 'Megjithëse flota e peshkimit aktual e Norebo është e përditësuar, koha për të rinovuar po vjen. Sot është një moment shumë emocional kur vendosim keelin e anijes së parë. Shpresoj se kjo ngjarje sot do t'i japë një sinjal pozitiv industrisë së ndërtimit të anijeve se Rusia synon të ndërtojë anije aq të mira sa, madje edhe më të mira, se [nga] kantieret e anijeve kudo në botë. '

Me Norebo që kryeson rrugën, flota e peshkimit e Rusisë tashmë konkurron me vendet kryesore të peshkimit në botë për sa i përket qëndrueshmërisë, cilësisë së produktit dhe angazhimeve ndaj praktikave të qëndrueshme. Duke marrë parasysh planet e ardhshme të investimit të shpallura tashmë, Rusia është në rrugën e duhur për të arritur objektivin e gati dyfishimit të eksporteve deri në vitin 2024, duke konfirmuar statusin e saj si një udhëheqës botëror, duke u renditur së bashku me flotat legjendare të peshkimit në të kaluarën.

Në vitin 2018, Rusia filloi ndërtim prej 35 peshkareve të reja të peshkimit dhe 20 impianteve të reja të përpunimit të prodhimeve të detit, të përqendruara kryesisht në portet më të mëdha të peshkimit të vendit në bregun lindor të Lindjes së Largët. Përveç kësaj, Rosrybolovstovo vendos një objektiv të ndërtimit të paktën 100 anije të reja deri në vitin 2025, një rritje 50% në kapacitetin e përgjithshëm të flotës. Sidoqoftë, që atëherë, investimet kanë filluar të rriten. Në veçanti, Rusia ka zbuluar planet për të ndërtuar qendrat hekurudhore në të gjithë vendin, duke ndihmuar në përshpejtimin e lëvizjes së mallrave të papërpunuara nga portet kryesore të peshkimit në Kamchatka në anën Atlantike të Rusisë, përfshirë qendrën e saj kryesore të eksportit të peshkimit në Murmansk.

Në 12th të prillit të këtij viti, Grupi i Transportit FESCO filloi transportimin e peshqve me kontejnerë përgjatë rrugës Trans-Siberiane, me produktet që udhëtonin me shpejtësi nga Vladivostok në Shën Petersburg. Nga atje, dërgesa u dërgua në Bremerhaven në Gjermaninë Veriore. Sipas FESCO -s, kjo rrugë e re është dy herë më e shpejtë sesa transportimi i produkteve përmes Suezit dhe tregon se firmat ruse po përmirësojnë logjistikën e tyre me sukses të madh.

Për të zvogëluar bllokimet, autoritetet ruse kanë filluar gjithashtu hapjen e disa qendrave të tjera të eksportit të peshkimit në të gjithë vendin. Siç shpjegon Savchuk: '[qendrat] po zhvillohen, për shembull në Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don dhe qytete të tjera të mëdha në Rusi ku po ndërtohen objekte të mëdha të dyqaneve të ftohta.'

Një kompani që jep një kontribut të madh, si në Lindjen e Largët ashtu edhe në peshkimin e merlucit të Atlantikut të Veriut, është NoreboMe Investimi 45 milion dollarë në një terminal të ri transporti në Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo duket se do të krijojë një shërbim nga fundi në fund për anijet e peshkimit në Rusi. Terminali do të lejojë që anijet të ruajnë peshqit e tyre në enë frigoriferike në Lindjen e Largët para se t'i dërgojnë në Rusinë perëndimore, SHBA dhe Evropë.

Pas zbatimit të programit të tij të rinovimit të flotës në 2017, Norebo së shpejti do të ketë disa nga anijet më moderne që operojnë jo vetëm në Rusi, por në botë. Duke radikalizuar mënyrën se si funksionon industria e peshkimit në Rusi, anijet e reja moderne të Norebo janë vendosur të rrisin efikasitetin e energjisë, të zvogëlojnë mbeturinat dhe të krijojnë kushte më të rehatshme pune për ekuipazhet.

'Një flotë moderne është një kërkesë e kohës sonë. Vetëm anijet e reja me pajisje të teknologjisë së lartë mund të ofrojnë përpunim optimal të kapjes, si dhe standarde të larta të sigurisë dhe komoditetit për ekuipazhin, ”tha një zëdhënës i Norebo.

Duket se Norebo përpiqet ta arrijë këtë dhe më shumë me flotën e saj të fundit të anijeve në ndërtim.

Në të vërtetë, një nga anijet e grupit, e quajtur Kapiteni Korotich, përfshin elemente arkitektonike të projektimit të papërdorura kurrë më parë në një anije ruse peshkimi. Trupi është në formë kapsule me një linjë Enduro Bow, e cila lejon rritjen e hapësirës së punës në bord dhe përmirësimin e aftësisë detare. Ai gjithashtu ka një motor tepër të fuqishëm (6200kW), i cili i mundëson anijes të arrijë shpejtësi deri në 15.5 nyje dhe të veprojë në akull deri në 0.5 m të trasha, ndërsa përdor më pak karburant se motorët e tjerë të krahasueshëm.

E dizajnuar me efikasitetin e energjisë në mendje, anija gjithashtu do të përdorë energjinë elektrike të prodhuar nga çikrikët e tralës për ndriçim dhe do të ripërdorojë nxehtësinë e tepërt nga motori kryesor për të ngrohur dhomat e anijes, përfshirë kabinat. Në mënyrë të zgjuar, në anijet e Paqësorit siç është Kapiteni Korotich, vaji i peshkut i mbledhur gjatë përpunimit të mbeturinave madje vihet drejt fuqizimit të bojlerit. Këto risi zvogëlojnë emetimet e karbonit dhe eliminojnë mbetjet e panevojshme, të gjitha këto kontribuojnë në qëndrueshmërinë e shkëlqyer të produktit përfundimtar.

Anijet më të reja të linjës së gjatë të kompanisë do të pajisen gjithashtu me fabrika moderne shumë-funksionale që lejojnë përpunim të avancuar të kapjes direkt në bord. Kjo do të thotë që koha midis kapjes së peshkut të cilësisë së lartë dhe krijimit të produktit përfundimtar, gati për gatim, është shkurtuar në mënyrë dramatike, me përpunimin e mbeturinave gjithashtu të reduktuara në pothuajse zero. Norebo ka gjetur se sigurimi i fabrikave në bord ka përmirësuar edhe produktin përfundimtar që arrin në kuzhina, pasi përpunimi i peshkut menjëherë pasi të jetë kapur ndihmon në ruajtjen e freskisë, shijes dhe ushqyesve të tij.

Kanë kaluar pesë vjet që kur Norebo njoftoi për herë të parë programin e saj të rinovimit të flotës. Që atëherë, kompania ka zbuluar planet për ndërtimin e dhjetë anijeve më të fundit, me më shumë akoma për të ardhur. Por sa herë që vendoset një keel i ri, ndjehet si hera e parë përsëri. Si themelues i Norebo Vitali Orlov pasqyruar në zbulimin e anijes së parë në 2018: 'Megjithëse flota e peshkimit aktual e Norebo është e përditësuar, koha për të rinovuar po vjen. Sot është një moment shumë emocional kur vendosim keelin e anijes së parë. Shpresoj se kjo ngjarje sot do t'i japë një sinjal pozitiv industrisë së ndërtimit të anijeve se Rusia synon të ndërtojë anije aq të mira sa, madje edhe më të mira, se [nga] kantieret e anijeve kudo në botë. '

Me Norebo që kryeson rrugën, flota e peshkimit e Rusisë tashmë konkurron me vendet kryesore të peshkimit në botë për sa i përket qëndrueshmërisë, cilësisë së produktit dhe angazhimeve ndaj praktikave të qëndrueshme. Duke marrë parasysh planet e ardhshme të investimit të shpallura tashmë, Rusia është në rrugën e duhur për të arritur objektivin e gati dyfishimit të eksporteve deri në vitin 2024, duke konfirmuar statusin e saj si një udhëheqës botëror, duke u renditur së bashku me flotat legjendare të peshkimit në të kaluarën.

Vazhdo Leximi

Rusi

Flota e peshkimit e Rusisë po përgatitet për sukses

Publikuar

on

Tashmë eksportuesi i katërt më i madh global i prodhimeve të detit sipas vëllimit, Rusia planifikon të dyfishojë eksportet e saj totale të prodhimeve të detit deri në vitin 2024. Për ta arritur këtë, operatorët rusë të peshkimit kanë zbuluar planet për të inkurajuar investime më të mëdha në industri, duke kërkuar të përshpejtojnë daljen e shtetit anije të artit, impiante moderne të përpunimit të ushqimit të detit dhe hekurudha të përmirësuara.

"Janë investuar rreth 5 miliardë dollarë në industrinë ruse të peshkut," tha Petr Savchuk, nënkryetar i Rosrybolovstovo, Agjencia Federale Ruse për Peshkimin. 'Por ky është vetëm fillimi'.

Në vitin 2018, Rusia filloi ndërtim prej 35 peshkareve të reja të peshkimit dhe 20 impianteve të reja të përpunimit të prodhimeve të detit, të përqendruara kryesisht në portet më të mëdha të peshkimit të vendit në bregun lindor të Lindjes së Largët. Përveç kësaj, Rosrybolovstovo vendos një objektiv të ndërtimit të paktën 100 anije të reja deri në vitin 2025, një rritje 50% në kapacitetin e përgjithshëm të flotës. Sidoqoftë, që atëherë, investimet kanë filluar të rriten. Në veçanti, Rusia ka zbuluar planet për të ndërtuar qendrat hekurudhore në të gjithë vendin, duke ndihmuar në përshpejtimin e lëvizjes së mallrave të papërpunuara nga portet kryesore të peshkimit në Kamchatka në anën Atlantike të Rusisë, përfshirë qendrën e saj kryesore të eksportit të peshkimit në Murmansk.

reklamë

Në 12th të prillit të këtij viti, Grupi i Transportit FESCO filloi transportimin e peshqve me kontejnerë përgjatë rrugës Trans-Siberiane, me produktet që udhëtonin me shpejtësi nga Vladivostok në Shën Petersburg. Nga atje, dërgesa u dërgua në Bremerhaven në Gjermaninë Veriore. Sipas FESCO -s, kjo rrugë e re është dy herë më e shpejtë sesa transportimi i produkteve përmes Suezit dhe tregon se firmat ruse po përmirësojnë logjistikën e tyre me sukses të madh.

Për të zvogëluar bllokimet, autoritetet ruse kanë filluar gjithashtu hapjen e disa qendrave të tjera të eksportit të peshkimit në të gjithë vendin. Siç shpjegon Savchuk: '[qendrat] po zhvillohen, për shembull në Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don dhe qytete të tjera të mëdha në Rusi ku po ndërtohen objekte të mëdha të dyqaneve të ftohta.'

Një kompani që jep një kontribut të madh, si në Lindjen e Largët ashtu edhe në peshkimin e merlucit të Atlantikut të Veriut, është NoreboMe Investimi 45 milion dollarë në një terminal të ri transporti në Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo duket se do të krijojë një shërbim nga fundi në fund për anijet e peshkimit në Rusi. Terminali do të lejojë që anijet të ruajnë peshqit e tyre në enë frigoriferike në Lindjen e Largët para se t'i dërgojnë në Rusinë perëndimore, SHBA dhe Evropë.

reklamë

Pas zbatimit të programit të tij të rinovimit të flotës në 2017, Norebo së shpejti do të ketë disa nga anijet më moderne që operojnë jo vetëm në Rusi, por në botë. Duke radikalizuar mënyrën se si funksionon industria e peshkimit në Rusi, anijet e reja moderne të Norebo janë vendosur të rrisin efikasitetin e energjisë, të zvogëlojnë mbeturinat dhe të krijojnë kushte më të rehatshme pune për ekuipazhet.

'Një flotë moderne është një kërkesë e kohës sonë. Vetëm anijet e reja me pajisje të teknologjisë së lartë mund të ofrojnë përpunim optimal të kapjes, si dhe standarde të larta të sigurisë dhe komoditetit për ekuipazhin, ”tha një zëdhënës i Norebo.

Duket se Norebo përpiqet ta arrijë këtë dhe më shumë me flotën e saj të fundit të anijeve në ndërtim.

Në të vërtetë, një nga anijet e grupit, e quajtur Kapiteni Korotich, përfshin elemente arkitektonike të projektimit të papërdorura kurrë më parë në një anije ruse peshkimi. Trupi është në formë kapsule me një linjë Enduro Bow, e cila lejon rritjen e hapësirës së punës në bord dhe përmirësimin e aftësisë detare. Ai gjithashtu ka një motor tepër të fuqishëm (6200kW), i cili i mundëson anijes të arrijë shpejtësi deri në 15.5 nyje dhe të veprojë në akull deri në 0.5 m të trasha, ndërsa përdor më pak karburant se motorët e tjerë të krahasueshëm.

E dizajnuar me efikasitetin e energjisë në mendje, anija gjithashtu do të përdorë energjinë elektrike të prodhuar nga çikrikët e tralës për ndriçim dhe do të ripërdorojë nxehtësinë e tepërt nga motori kryesor për të ngrohur dhomat e anijes, përfshirë kabinat. Në mënyrë të zgjuar, në anijet e Paqësorit siç është Kapiteni Korotich, vaji i peshkut i mbledhur gjatë përpunimit të mbeturinave madje vihet drejt fuqizimit të bojlerit. Këto risi zvogëlojnë emetimet e karbonit dhe eliminojnë mbetjet e panevojshme, të gjitha këto kontribuojnë në qëndrueshmërinë e shkëlqyer të produktit përfundimtar.

Anijet më të reja të linjës së gjatë të kompanisë do të pajisen gjithashtu me fabrika moderne shumë-funksionale që lejojnë përpunim të avancuar të kapjes direkt në bord. Kjo do të thotë që koha midis kapjes së peshkut të cilësisë së lartë dhe krijimit të produktit përfundimtar, gati për gatim, është shkurtuar në mënyrë dramatike, me përpunimin e mbeturinave gjithashtu të reduktuara në pothuajse zero. Norebo ka gjetur se sigurimi i fabrikave në bord ka përmirësuar edhe produktin përfundimtar që arrin në kuzhina, pasi përpunimi i peshkut menjëherë pasi të jetë kapur ndihmon në ruajtjen e freskisë, shijes dhe ushqyesve të tij.

Kanë kaluar pesë vjet që kur Norebo njoftoi për herë të parë programin e saj të rinovimit të flotës. Që atëherë, kompania ka zbuluar planet për ndërtimin e dhjetë anijeve më të fundit, me më shumë akoma për të ardhur. Por sa herë që vendoset një keel i ri, ndjehet si hera e parë përsëri. Si themelues i Norebo Vitali Orlov pasqyruar në zbulimin e anijes së parë në 2018: 'Megjithëse flota e peshkimit aktual e Norebo është e përditësuar, koha për të rinovuar po vjen. Sot është një moment shumë emocional kur vendosim keelin e anijes së parë. Shpresoj se kjo ngjarje sot do t'i japë një sinjal pozitiv industrisë së ndërtimit të anijeve se Rusia synon të ndërtojë anije aq të mira sa, madje edhe më të mira, se [nga] kantieret e anijeve kudo në botë. '

Me Norebo që kryeson rrugën, flota e peshkimit e Rusisë tashmë konkurron me vendet kryesore të peshkimit në botë për sa i përket qëndrueshmërisë, cilësisë së produktit dhe angazhimeve ndaj praktikave të qëndrueshme. Duke marrë parasysh planet e ardhshme të investimit të shpallura tashmë, Rusia është në rrugën e duhur për të arritur objektivin e gati dyfishimit të eksporteve deri në vitin 2024, duke konfirmuar statusin e saj si një udhëheqës botëror, duke u renditur së bashku me flotat legjendare të peshkimit në të kaluarën.

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë
reklamë

Trending