#CleanArcticAlliance sfidon #Maersk në Karburanti Arctic Shipping

Duke iu përgjigjur lajmit se operatori më i madh i anijeve në botë, Maersk, planet për të drejtuar një kalim gjyqësor të Rrugës së Detit të Veriut të Arktikut - përgjatë bregdetit të Rusisë, midis Paqësorit dhe Atlantikut, Këshilltari Kryesor i Aleancës së Arktikut të Pastër Sian Prior tha: “Aleanca e Arktikut të Pastër sfidon Maersk që të pastrohet me atë lëndë djegëse që do të përdorë Venta Maersk kur kalon ujërat e Arktikut - dhe për Maersk , klientët e saj, dhe konkurrentët e saj të angazhohen për të mos përdorur kurrë karburantin më të ndyrë në botë - karburant të rëndë (HFO) - për të furnizuar me energji anijet në Arktik".

"Me lajmin e kësaj jave se akulli më i fortë i detit të Arktikut ka thyer dy herë këtë vit, për herë të parë në rekord, duke përdorur karburant të rëndë për të furnizuar me energji transportin në Arktik jo vetëm që rrit rrezikun e derdhjeve të naftës, por gjithashtu gjeneron emisione të karbonit të zi, i cili përkeqëson shkrirjen e detit dhe akullit të akullnajave në rajonin e Arktikut. Duke marrë drejtimin në Arktik, Maersk mund të drejtojë një pararojë të kompanive që transportojnë mallra komerciale që lëvizin drejt formave të pastra dhe të ripërtëritshme të shtytjes për transportin në të gjithë botën. "

Në Prill 2018, Komiteti për Mbrojtjen e Mjedisit Detar të Organizatës Ndërkombëtare Detare ra dakord të shkojë përpara në shqyrtimin e ndalimit të Arktikut për vajin e rëndë të karburantit. Takimi drejtoi një nën-komitet (PPR6) - i cili do të mblidhet në fillim të vitit 2019 - për të zhvilluar një ndalim të përdorimit të karburantit të rëndë dhe transportit për përdorim nga anijet në Arktik, "në bazë të një vlerësimi të ndikimeve" dhe " në një kohë të përshtatshme ”.

“Isshtë koha që kompanitë ndërkombëtare të transportit detar të pastrojnë veprimet e tyre duke lëvizur drejt karburanteve më të pastra, ndërsa operojnë në rajone të ndjeshme dhe të prekshme të botës - për hir të Arktikut, njerëzve të saj, jetës së saj të egër dhe në të vërtetë, për të gjithë planetin. ” përfundoi Para.

 Rreth naftës së rëndë

Nafta e rëndë e karburantit është një lëndë djegëse fosile e ndotur dhe ndotëse që fuqizon anijet nëpër detet dhe oqeanet tona - kontabilitetin për 80% të karburantit detar të përdorur në mbarë botën. Ndryshimi i klimës po nxit temperaturat e larta të dimrit dhe ngasja e akullit në det, duke hapur ujërat e Arktikut në anije. Teksa ajri i detit tërhiqet, anijet më të mëdha, jo-arktike me flamur shtetëror, që vrapojnë në HFO, ka gjasa të devijojnë në ujërat e Arktikut në kërkim të kohëve më të shkurtra të udhëtimit. Kjo, e kombinuar me një rritje në anijet me flamur shtetëror Arktik që synojnë burimet e mëparshme jo të qasshme, do të rrisin shumë rreziqet e derdhjeve të HFO.

Rreth 75% e karburantit detar aktualisht të bartur në Arktik është HFO; mbi gjysma nga anijet e flamujve të shteteve jo-Arktike - vende që kanë pak lidhje të Arktikut (Shih gjithashtu: Pesë dokumente informuese mbi përdorimin e naftës së rëndë në Arktik).

reklamë

Tashmë i ndaluar në ujërat e Antarktikut, nëse HFO derdhet në ujra të ftohta polare, ajo prishet ngadalë, duke provuar pothuajse të pamundur për t'u pastruar. Një derdhje e HFO-së do të kishte efekte shkatërruese afatgjata në komunitetet indigjene të Arktikut, jetesën dhe ekosistemet detare të cilave ata varen. HFO është gjithashtu një burim më i madh i emetimeve të dëmshme të ndotësve të ajrit, të tilla si oksidi i squfurit dhe lënda e grimcave, duke përfshirë karboni i zi, sesa karburantet alternative si benzina e distiluar dhe gaz natyror i lëngshëm (LNG). Kur emetohen dhe depozitohen në dëborë ose akull të Arktikut, efekti i ngrohjes së klimës së karbonit të zi është deri në pesë herë më shumë se kur emetohet në latitudë më të ulëta, si në tropikët.

Në prill 2018, tai IMO ra dakord të shkonte përpara në zhvillimin e një ndalimi të naftës së rëndë nga ujërat e Arktikut.

Planet për të zhvilluar një ndalim të naftës së rëndë (HFO) nga anijet e Arktikut, së bashku me një vlerësim të ndikimit të një ndalimi të tillë, u miratuan gjatë Komitetit të Mbrojtjes së Mjedisit Detar (IMO) të Organizatës Ndërkombëtare Detare (MEPC72). Takimi drejtoi një nënkomision (PPR6) për të zhvilluar ndalimin e përdorimit të karburantit të rëndë dhe transportit për përdorim nga anijet në Arktik, "në bazë të një vlerësimi të ndikimeve" dhe "në një afat kohor të përshtatshëm"

Kjo pasoi marrëveshjen në korrik 2017 që MEPC të konsideronte "zhvillimin e masave për të zvogëluar rreziqet e përdorimit dhe transportimin e karburantit të rëndë si lëndë djegëse nga anijet në ujërat e Arktikut". Aleanca e pastër Arktike gjithashtu e mirëpriti këtë veprim, duke deklaruar se një ndalim i përdorimit dhe transportit si lëndë djegëse nga anijet që veprojnë në Arktik është mënyra më e thjeshtë dhe më efektive për të zbutur efektet e HFO.

Leximi i mëtutjeshëm në HFO dhe karboni i zi

• Opinion: Karburanti Dirtyest në botë do të ndalohet nga Arctic Shipping. Ja se si.

• Njoftim për Shtyp: Clean Arctic Alliance përshëndet IMO lëvizë për të ndaluar naftën e karburantit të rëndë nga Arctic Shipping

• Infografik: Duke iu përgjigjur derdhjeve të naftës në Arktik: Rreziqet dhe Sfidat

• Infografik: Si mund ta zvogëlojmë emetimin e karbonit të zi nga transporti ndërkombëtar?

• Raporti: Emetimet e karbonit të zi dhe përdorimi i karburantit në transportin global

• Raporti: Ndikimet e një ndalimi të HFO të Arktikut për emetimet e karbonit të zi

Shih gjithashtu: Pesë dokumente informuese mbi përdorimin e naftës së rëndë në Arktik, përgatitur nga PhD Bryan Comer, Këshilli Ndërkombëtar mbi Transportin e Pastër (ICCT), për Aleancën e Arktikut të Pastër. Këto dokumente shikojnë përdorimin e HFO nga shteti i flamurit, sipas llojit të anijes, nga pronari i anijes dhe duket më thellë në përdorimin e HFO nga anijet e lundrimit dhe nga anijet e peshkimit në Arktikun Polar të OMNJ-së, 2015.

Raporti i Këshillit Danez të Eco Transportuesi i pastër: Fokusimi në ndotjen e ajrit, zgjidhjet teknike dhe rregullimi

Publikime më të pastra të Aleancës Arktik mbi naftën e rëndë në Arktik mund të shkarkohet këtu- plus disa infographics dobishme, Dhe tonë Pyetjet e bëra shpesh mund të gjenden këtu.

Angazhimi Arktik

Nisur në konferencën Arctic Frontiers në janar 2017 nga Aleanca e Arktikut të Pastër - një koalicion i organizatave joqeveritare - dhe operatori i anijes së ekspeditës Hurtigruten, angazhimi i Arktikut synon të mbrojë komunitetet dhe ekosistemet e Arktikut nga rreziqet që vijnë nga përdorimi i naftës së rëndë dhe i bën thirrje Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO) që të ndalojë përdorimin e saj dhe transportin si lëndë djegëse detare nga transporti i Arktikut. Një ndalim HFO ka qenë tashmë në ujërat e Antarktikut, që nga 2011. Në korrik 2017, Aleanca e Arktikut të Pastër përshëndeti veprimet që po ndërmerren nga vendet anëtare të IMO për të filluar punën për të identifikuar masat për të zbutur rreziqet e derdhjeve të HFO, gjatë takimit të Komitetit të Mbrojtjes së Mjedisit të OMM-së (MEPC71).

Rreth Aleancës së Arktikut të Pastër

Organizatat jofitimprurëse në vijim formojnë Aleancën e Arktikut të Pastër, e cila është e angazhuar për ndalimin e HFO-së si lëndë djegëse detare në Arktik:

Lidhja e Shkretëtirës së Alaskës, Bellona, ​​Task Forca e Ajrit të Pastër, Këshilli Ekologjik Danez, Fondacioni i Ekologjisë dhe Zhvillimit ECODES, Agjencia e Hetimit të Mjedisit, Fondacioni Evropian i Klimës, Miqtë e Tokës SH.B.A., Greenpeace, Shoqata Islandeze për Ruajtjen e Natyrës, Unioni i Ruajtjes së Natyrës dhe Biodiversitetit, Mbrojtja e Oqeanit , Mjedisi Paqësor, Detet në Rrezik, Fondacioni Surfrider Europe, Stand.Earth, Transport & Environment dhe WWF.

Më shumë informacion, kliko këtu.

Twitter

Ndani këtë artikull: