Lidhu me ne

EU

Testet në rrugë tregojnë kamionë me gaz deri në pesë herë më keq për #AirPollution

SHARE:

Publikuar

vjet 5 më parë

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Kamionët e mundësuar nga gazi i lëngshëm natyror (LNG) ndotin ajrin deri në pesë herë më shumë se kamionët me naftë, sipas testeve në rrugë të porositura nga qeveria Hollandeze. Rezultatet fluturojnë përballë pretendimeve të prodhuesve të kamionëve se kamionët me gaz ulin emetimet e oksidit të azotit (NOx) me më shumë se 30%. [1] [2] Transporti dhe mjedisi (T&E), i cili boton sot botimin rezultatet e testit, thotë se qeveritë e BE duhet të ndalojnë inkurajimin e marrjes së kamionëve ndotës LNG duke i dhënë fund niveleve të taksave jashtëzakonisht të ulëta që gazi fosil për transport gëzon në shumicën e vendeve.

Tre kamionët LNG të testuar lëshojnë dy deri në pesë herë më shumë NOx helmues sesa kamioni diesel me rezultatin më të ulët të provës kur drejtohet në një kombinim të zonave urbane, rrugëve rajonale dhe autostradave. Kur drejtohet në qytete dhe qytete, kamionët e gazit lëshojnë dy deri në 3.5 herë më shumë NOx sesa kamioni i testuar me naftë me emetimet më të ulëta. Kamionët e mundësuar nga biometani (biogaz) do të kishin të njëjtat emetime ndotëse të ajrit si kamionët që punojnë me gaz fosil sepse karakteristikat e karburantit janë të njëjta.
Stef Cornelis, menaxher i kamionëve të pastër në T&E, tha: "Kamionët me gaz nuk janë të pastër dhe në të vërtetë mund të jenë më keq se naftë. It'sshtë koha që politikëbërësit të kenë një vështrim të ri në prova dhe t'i japin fund subvencioneve të kamionëve të gazit, investimeve të infrastrukturës LNG dhe ndërprerjeve të taksave për atë që është vetëm një tjetër lëndë djegëse fosile ndotëse. "

Testet në rrugë tregojnë gjithashtu se të tre kamionët me gaz të testuar prodhojnë nivele të emetimeve të grimcave të krahasueshme me kamionët me naftë. [3] Grimcat mund të depërtojnë thellë në mushkëri dhe të zhyten në gjak, duke shkaktuar sëmundje të zemrës, goditje dhe kancer të mushkërive. [ 4] Këto gjetje janë në kontrast të mprehtë me reklamat e prodhuesve të kamionëve që pretendojnë se me kamionët LNG emetimet e grimcave pothuajse tërësisht janë eleminuar. [5] [6]
Kamionët e gazit janë gjithashtu një rrugë e mbaruar për të dekarbonuar kamionët: kamionët Scania dhe Iveco me motorët e ndezjes së shkëndijëve regjistruan emetimet e gazrave serë (GHG) të tubave të detit vetëm 3 në 5% më të ulët se kamioni diesel me rezultatin më të ulët të provës. Kamioni LNG i Volvo me injeksion të drejtpërdrejtë nën presion të lartë (HPDI) zvogëlon emetimet me 14%. Sidoqoftë, llogaritjet e T&E tregojnë se kur nxirret dhe transportohet gazi, përfshirë rrjedhjen e metanit, kamionët LNG me ndezje janë më të këqija për klimën sesa naftët, ndërsa kamionët me gaz HPDI po japin vetëm një përfitim të vogël. [7]

Përkundër kësaj, gazi fosil i përdorur në transport mbështetet nga qeveritë e BE-së me ulje taksash, përjashtime nga numri i rrugëve dhe subvencione. (shiko tabelën më poshtë). Pa këto subvencione nuk do të kishte treg për gazin në transport.

Cornelis përfundoi: "Industria e gazit është e dëshpëruar të bindë politikëbërësit që kamionët e gazit kanë një përfitim klimatik sepse duan të rritin tregun e tyre. Fakti i thjeshtë është se është një lëndë djegëse fosile ashtu si nafta dhe qymyri, kështu që duhet të hiqet. ”
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / saj-a-lëngët-gaz /
[3] Emetimet e numrit të grimcave të tre automjeteve LNG u matën në rrugë me pajisje PEMS ndërsa rezultatet mesatare të katër automjeteve me naftë u përcaktuan nga testet e bazuara në laborator (dinamometri i shasisë). 
[4] https://www.who.int/en/news-/ dhomë fakt-fletë / detaj /ambient- (natyrë) -Air-Qualitydhe shëndetit[5] https://www.iveco.com/en-us/shtyp dhome / kit / ngjashme / Iveco-s-Angazhimi-in-the-terren-e-qëndrueshme-mobilitetit-the-New-Daily-CNG-dhe-STRALIS-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / saj-a-lëngët-gaz /
[7] Emetimet tank nga rrota bazuar në të dhënat nga testimi i kryer për qeverinë Hollandeze nga TNO. Emetimet e duhura dhe të rrotave të bazuara në analizën T&E duke përdorur të dhëna hyrëse nga llogaritësi i gjurmës mjedisore të Volvo Trucks që rrisin emetimet me 9 pikë përqindjeje, siç përshkruhet më tej në vetë raportin. Shtimi i këtyre shkarkimeve në rrjedhën e sipërme rezulton në një përfitim të GHG për rrota për kamionin Volvo prej afërsisht 5%.

Lexo më shumë:
Raporti: A ulin kamionët e gazit emetimet? (e disponueshme në EN, DE, FR, IT, ES, PL)

reklamë

Ndani këtë artikull:

Temat e ngjashme:
EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë

Trending