# CleanerAirIn2020 - 0.5% kapak squfuri për anijet hyn në fuqi në të gjithë botën

Komisioneri i Transportit Adina Vălean tha: “Transporti detar është një biznes global, dhe ulja e emetimeve të tij kërkon zgjidhje globale. Hyrja në fuqi e kapakut global të squfurit është një moment historik i rëndësishëm për të gjithë sektorin detar; ai do të kontribuojë në uljen e mëtejshme të emetimeve të ndotësve të dëmshëm të ajrit, duke përfituar drejtpërdrejt nga qytete dhe komunitete anembanë globit, duke përfshirë edhe ato të rëndësishëm në brigjet tona të Evropës Jugore. Kjo gjithashtu tregon se përpjekjet e bashkuara nga BE dhe IMO, së bashku me angazhimin e fortë nga industria mund të japin përfitime të rëndësishme për mjedisin dhe shëndetin e qytetarëve tanë. "

Komisioneri i Mjedisit, Oqeaneve dhe Peshkimit Virginijus Sinkevičius shtoi: “Marrëveshja e Gjelbër Evropiane është vendosur të ofrojë një ambicie me ndotje zero si për neutralitetin e klimës ashtu edhe për një mjedis pa toksikë. Kjo ambicie e BE mbron mirëqenien e qytetarëve tanë, por gjithashtu siguron mjedise të shëndetshme dhe të pastra, dete dhe oqeane brenda një ekonomie blu pa karbon dhe të qëndrueshëm, ku të gjitha palët angazhohen së bashku, përfshirë transportin detar. Ne i mirëpresim standardet e ulta të squfurit globalisht dhe në Zonat e Kontrollit të Emetimeve në mënyrë që më shumë qytetarë bregdetarë të BE të marrin frymë me ajër të pastër. "

Qasja e BE-së me squfur të ulët si shembull ndërkombëtar

Që nga viti 2012, BE ka ndërmarrë një veprim të fortë për të zvogëluar përmbajtjen e squfurit të karburanteve detare përmes Direktiva e squfurit. Në 2016, Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO) mbajti vitin 2020 si data e hyrjes në fuqi e kapakut global të squfurit 0.5%.

Për më tepër, në disa ekosisteme shumë të brishta si Deti Baltik dhe Deti i Veriut - të përcaktuar si 'Zonat e Kontrollit të Emetimeve të Oksideve të Squfurit' (SECA) - përmbajtja maksimale e squfurit është ulur në 0.10%, tashmë në 2015. Kufijtë e tillë më të rreptë të squfurit kanë më shumë se përqendrime të dyfishuara të dioksidit të squfurit rreth SECA-ve, duke sjellë përfitime shëndetësore për njerëzit në rajonet bregdetare dhe portet, ndërsa ndikimet e përgjithshme ekonomike në sektor mbetën minimale.

Hapat e ardhshëm mbi qëndrueshmërinë në transportin

Bazuar në zbatim i suksesshëm të kufijve të zonës së kontrollit të emetimit (ECA), futja e kufirit global të squfurit pritet të sjellë rezultate të ngjashme. BE po punon gjithashtu në mënyrë aktive në kontekstin e Konventa e Barcelonës, mbi përcaktimin e mundshëm në të ardhmen nga IMO të ECA-ve në ujërat e tjera të BE-së, si në Detin Mesdhe.

reklamë

BE është përpjekur për një rol aktiv në trajtimin e emetimeve detare në përgjithësi, si në shtëpi ashtu edhe në nivel global. Në 2018, IMO ra dakord të zvogëlojë emetimet e gazeve serë nga transporti me të paktën 50% deri në vitin 2050. BE dhe Shtetet Anëtare të saj luajtën një rol të rëndësishëm në ndërmjetësimin dhe sigurimin e marrëveshjes për sektorin, i cili aktualisht përfaqëson 2-3% të globit Emetimet e CO2. Diskutimet tashmë janë duke vazhduar në IMO për ta përkthyer këtë marrëveshje në masa konkrete.

Për të trajtuar ndotjen plastike brenda oqeaneve tona, BE miratoi rregulla të reja për objektet e pritjes së portit, duke u siguruar që mbeturinat e krijuara në anije të anijeve ose të peshkuara në det mblidhen dhe trajtohen në porte.

BE po punon gjithashtu me IMO për të adresuar shqetësimet në lidhje me ujërat e shkarkimit nga sistemet pas trajtimit të përdorura nga anijet. Qëllimi është të sigurohet qëndrueshmëri e plotë e këtyre sistemeve, ndoshta duke vendosur kërkesa legjislative më të rrepta dhe uniforme.

Përveç kësaj, Marrëveshja e gjelbër evropiane, prezantuar nga Presidentja e Komisionit Ursula von der Leyen në Dhjetor 2019, përcakton veprime të mëtejshme për ta bërë transportin detar më të qëndrueshëm siç është zgjerimi i tregtisë së emetimeve Evropiane në sektorin detar.

Sfond

Transporti detar ka një ndikim të drejtpërdrejtë në cilësinë e ajrit në shumë qytete bregdetare evropiane. Gazrat e shkarkimit nga anijet janë një burim i rëndësishëm i ndotjes së ajrit, duke përfshirë edhe emetimet e oksidit të squfurit që vijnë nga djegia e naftës. Oksidet e squfurit janë të dëmshme për sistemin e frymëmarrjes njerëzore dhe e vështirësojnë frymëmarrjen.

Anijet tradicionalisht përdorin vajra të karburantit për shtytje, të cilat mund të kenë një përmbajtje të squfurit deri në 3.50%. Për krahasim, përmbajtja e squfurit e karburanteve të përdorura në kamionë ose makina pasagjerësh nuk duhet të kalojë 0.001%. Direktiva e Sulfurit e vitit 2012 e cila u rishikua në vitin 2016, zvogëloi emetimet e SOx duke vendosur nivele maksimale të përmbajtjes së squfurit për karburantet detare dhe përfshirë standardet e reja të përcaktuara nga Organizata Ndërkombëtare Detare në ligjin e BE-së, si brenda zonave të mbrojtura rajonale ashtu edhe jashtë atyre.

Më shumë informacion

Komunikimi mbi Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane

Emetimet e ajrit nga transporti

Publikimi i lajmeve - DG Environment

Direktiva për objektet e pritjes së portit

Fotografi të reja video