Lidhu me ne

Hekurudhat e BE-së

Hekurudhat janë shtylla kurrizore e lëvizshmërisë së qëndrueshme dhe kryesore për arritjen e objektivave të BE -së për klimën

SHARE:

Publikuar

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Komisioni Evropian mbajti një konferencë më 30 shtator të titulluar "Ndërtimi i një rrjeti të shërbimeve hekurudhore evropiane në distanca të gjata", me rastin e mbërritjes së Lidhja e Europe Express në Berlin. Duke folur në këtë ngjarje, Dr Alberto Mazzola, Drejtor Ekzekutiv i Komunitetit të Kompanive Evropiane të Hekurudhave dhe Infrastrukturës (CER), do të theksojë se vizioni afatgjatë i sektorit hekurudhor është krijimi i një rrjeti të përsosur evropian me shpejtësi të lartë, që lidh Evropian kryeqytetet dhe qytetet kryesore, duke mbështetur zhvillimin e një tregu ndërkombëtar të shërbimit të udhëtarëve me qëllim arritjen e objektivave të BE -së për klimën. 

Hekurudhat janë mundësuese për shërbime të qëndrueshme të lëvizshmërisë multimodale në nivel lokal dhe rajonal dhe duan të luajnë një rol më të madh në zinxhirët e lëvizshmërisë derë më derë. Për të arritur këtë qëllim ambicioz, përvoja e udhëtarëve duhet të jetë qendrore për planet e biznesit dhe kërkesat rregullatore njësoj. Përvoja e udhëtimit varet nga biletat dhe dixhitalizimi pa probleme, por gjithashtu përfshin përballueshmërinë e çmimeve të biletave, shpejtësinë dhe kohëzgjatjen e udhëtimit të udhëtarëve hekurudhor, besueshmërinë e shërbimeve, si dhe pajisjet në bord. Qëllimi i çdo strategjie të qëndrueshme duhet të jetë zhvendosja e udhëtimeve në distanca të shkurtra dhe të mesme në Evropë nga rruga dhe ajri në hekurudhë për të ulur emetimet e CO2Me Prandaj, është gjithashtu thelbësore që të integrohen plotësisht eksternalitetet mjedisore me një qasje më të zgjuar mbi çmimet që bazohet në parimet 'përdoruesi paguan' dhe 'ndotësi paguan'. Shërbimet më të qëndrueshme komerciale të trenave mund të zhvillohen më pas.  

Trenat me shpejtësi të lartë dhe ato të natës janë një alternativë e qëndrueshme për fluturimet e lira me një rreze prej 1000 km nëse ofrohet mbështetja e duhur politike, dhe sektori do të donte të dyfishonte pjesën e tij të trafikut të udhëtarëve në Evropë në 15% deri në vitin 2030. Për ta arritur këtë, duhet të adresohen disa pengesa ligjore dhe teknike në lidhje me ngritjen e shërbimeve të reja ndërkufitare ndërkombëtare të trenave, përfshirë natën trenat. Kushtet e harmonizuara të kuadrit teknik dhe rregullator në Evropë ende duhet të zbatohen plotësisht dhe pengesat për ndërveprimin e plotë paraqesin sfida të mëdha teknike, operacionale dhe ekonomike për transportin ndërkufitar të udhëtarëve. Nevojitet harmonizim i shpejtë i rregullave, normave dhe kërkesave teknike dhe operacionale. 

Grupet e interesit të Sektorit Evropian të Hekurudhave* mbështesin punën e Platformës Ndërkombëtare të Pasagjerëve Hekurudhor dhe gatishmërinë e anëtarëve të saj për të përmirësuar shërbimet ndërkombëtare të udhëtarëve hekurudhor. Sektori hekurudhor kupton se status quo -ja nuk është një opsion: sistemet ndërkombëtare të transportit të Evropës duhet të përshtaten për t'u përballur me sfidat e krizës së vazhdueshme dhe të përshpejtuar të klimës.

Drejtori Ekzekutiv i CER Alberto Mazzola pret një debat interesant mbi këto tema, duke vënë në dukje: "Një rrjet i ndërlidhur dhe konkurrues i shërbimeve të udhëtarëve hekurudhorë do të mbështesë qëndrueshmërinë ekonomike, sociale dhe mjedisore të kontinentit tonë."

Konferenca e Komisionit 'Ndërtimi i një rrjeti të shërbimeve hekurudhore evropiane në distanca të gjata ' po transmetohet drejtpërdrejt nga faqja e internetit Connecting Europe Express këtu.

Ekonomi

Connecting Europe Express arrin destinacionin përfundimtar pas 20,000 km udhëtim

Publikuar

on

Më 7 tetor, Connecting Europe Express arriti në destinacionin e tij përfundimtar të Parisit pas 36 ditësh udhëtimi nëpër Evropë - Perëndim në Lindje, Veri në Jug, dhe madje edhe vizitën e fqinjëve jashtë BE. Ky tren u vendos posaçërisht për rastin e Viti Evropian i Hekurudhave 2021, duke synuar të rrisë ndërgjegjësimin për përfitimet e hekurudhës dhe sfidat të cilat ende duhet të kapërcehen. Treni bëri mbi 120 ndalesa, kaloi 26 vende dhe 33 kufij, duke udhëtuar në tre matës të ndryshëm gjatë rrugës.

Komisionerja e Transportit Adina Vălean tha: “Connecting Europe Express ka qenë një laborator i lëvizshëm, duke zbuluar në kohë reale arritjet e shumta të Zonës sonë Evropiane Hekurudhore dhe rrjetit tonë TEN-T për të lejuar udhëtime pa probleme në të gjithë Bashkimin tonë. Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time të përzemërt për të gjithë ata që na ndihmuan ta shndërronim Connecting Europe Express nga një ide në realitet, një itinerar të mbushur dhe emocionues, takime të paharrueshme-mendjesh dhe personash-dhe një flamurmbajtës të vërtetë për hekurudhën evropiane. "

Andreas Matthä, Kryetar i Komunitetit të Kompanive Evropiane të Hekurudhave dhe Infrastrukturës (CER) dhe CEO i Hekurudhave Federale Austriake, tha: “Connecting Europe Express ka arritur dy objektiva sot. Jo vetëm që ka arritur destinacionin e tij përfundimtar në Paris, por, më e rëndësishmja, ka nxjerrë në pah sfidat në shërbimet e trenave ndërkufitar. Nëse një objektiv tjetër i rëndësishëm, Marrëveshja e Gjelbër, do të ketë sukses, duhet të bëhet po aq e lehtë për të drejtuar një tren nëpër Evropë sa për të drejtuar një kamion. Që kjo të arrihet, hekurudha do të ketë nevojë për më shumë kapacitet dhe investime të reja në infrastrukturë. Kushtet kornizë duhet të përshtaten për të krijuar një fushë të barabartë loje midis të gjitha mënyrave të transportit. Përgëzoj dhe falënderoj të gjithë të përfshirë në këtë projekt shumë të suksesshëm. ”

reklamë

Ngjarja përfundimtare në Paris ishte një mundësi për të paraqitur përfundimet fillestare të nxjerra gjatë udhëtimit unik me tren.

  • i parë, që hekurudha të nxjerrë potencialin e saj, një ndërkufitare të vërtetë, infrastrukturë hekurudhore moderne, me cilësi të lartë është një kërkesë themelore. Ekziston një nevojë e qartë për veprime të përbashkëta për të përfunduar Rrjetin Trans-Evropian të Transportit (TEN-T): rrjeti kryesor deri në vitin 2030 dhe rrjeti gjithëpërfshirës deri në vitin 2050. Komisioni do të propozojë ndryshime në Rregulloren e TEN-T më vonë këtë vit. Më 16 shtator, një thirrje për propozime prej 7 miliardë eurosh nën Facility Connecting Europe (CEF) u lançua, për projekte që synojnë infrastrukturën e re, të përmirësuar dhe të përmirësuar të transportit evropian. Lehtësimi i BE-së për Rimëkëmbjen dhe Qëndrueshmërinë mund të mbështesë modernizimin dhe ndërveprimin e infrastrukturës hekurudhore, plus projektet kryesore të infrastrukturës, të tilla si linjat Lyon-Torino, tuneli i Brenner Base dhe Rail Baltica.
  • Së dyti, infrastruktura ekzistuese duhet të menaxhohet më mirë dhe të përmirësohet kapaciteti i saj. Dixhitalizimi mund të ndihmojë. Për shembull, vendosja e Sistemit Evropian të Menaxhimit të Trafikut Hekurudhor (ERTMS) do të rrisë kapacitetin, sigurinë, besueshmërinë dhe përpikërinë. Hulumtimi dhe inovacioni gjithashtu do të hapin më shumë kapacitet dhe partneriteti i ri 'Hekurudha e Evropës' do të bazohet në punën e suksesshme të Shift2Rail.
  • I tretë, më e madhe koordinimi pan-evropian dhe kërkesat e përbashkëta janë të nevojshme, dhe Zona e Veçantë Hekurudhore Evropiane duhet të zgjerohet. Për shembull, shoferët e trenave të Evropës duhet të jenë në gjendje të shoqërojnë trenat e tyre përtej kufijve, ashtu siç mund të bëjnë pilotët dhe shoferët e kamionëve. Dhe paketa e katërt hekurudhore duhet të transpozohet shpejt për të eleminuar pengesat e tjera të mbetura të krijuara nga rregullat kombëtare dhe për të krijuar një treg të hapur dhe konkurrues evropian për hekurudhat - teknikisht, operacionalisht dhe komercialisht.
  • Së katërti, hekurudha duhet të bëhet më tërheqës për të inkurajuar më shumë njerëz dhe kompani për të zgjedhur hekurudhën. Përmirësimi i biletave dhe opsionet për planifikimin e udhëtimit nëpër mjetet e transportit do të ndihmonte, ashtu siç do të ulte kostot e udhëtimit me hekurudhë në krahasim me alternativat. Në këtë sfond, Komisioni do të paraqesë një Plan Veprimi për të rritur shërbimet hekurudhore ndërkufitare të distancave të gjata në dhjetor.

Sfond

Connecting Europe Express ka qenë një arritje kolektive evropiane. Ai ka mbledhur së bashku autoritetet kombëtare, rajonale dhe lokale, shoqërinë në përgjithësi dhe sektorin hekurudhor, nga hyrjet e reja dhe operatorët në detyrë deri tek menaxherët e infrastrukturës dhe industria e furnizimit. Më shumë se 40 partnerë nga sektori bashkuan forcat për të kombinuar një trajner austriak të fjetur me një trajner italian të ngrënies, një trajner panoramik zviceran, një trajner gjerman të ulur, një trajner konferencash franceze dhe një trajner hungarez të ekspozitës; plotësimi i trenit të matësit standard me një tren iberik dhe baltik. Shoqata e sektorit hekurudhor CER koordinoi drejtimin teknik dhe operacional të trenave me 40 plus aktorët hekurudhor të përfshirë. 

reklamë

Gjatë udhëtimit të tij, treni priti disa konferenca dhe një celular ekspozitë, dhe mirëpriti klasat shkollore, politikëbërësit, aktorët dhe qytetarët e tjerë në bord. Konferenca shtesë dhe ngjarje të mirëseardhjes u organizuan gjatë rrugës dhe ndalesat e trenit përkuan me ngjarjet kryesore si takimi joformal i ministrave të transportit dhe energjisë në Brdo, Slloveni, si dhe Samiti i parë hekurudhor i Ballkanit Perëndimor në Beograd. Në Halle (Saale), Gjermani, udhëtarët dëshmuan fillimin e epokës së bashkimit automatik dixhital për vagonët e mallrave, si dhe operacionet intermodale në terminalin Bettembourg në Luksemburg.

Më shumë informacion

Lidhja e Europe Express

Blog

Rruga dhe ngjarjet

Libër udhëtimesh

Ekspozitë

Konkurs fotosh

partnerët

burime

Viti Evropian i Hekurudhave

Vazhdo Leximi

Hekurudhat e BE-së

Viti Evropian i Hekurudhave: Lidhja e Europe Express tani duke lënë stacionin

Publikuar

on

'Lidhja e Europe Express ', një tren special i bashkuar si pjesë e Viti Evropian i Hekurudhave 2021, do të tërhiqet nga stacioni i trenit të Lisbonës sot (2 shtator). Ai do të ndalet në më shumë se 100 qytete dhe qytete gjatë udhëtimit të tij pesë javor, para se të mbërrijë në Paris më 7 tetor. Duke u nisur nga Lisbona dhe duke përfunduar udhëtimin e tij në Paris, treni do të bëjë një ndalesë të dukshme në Lubjanë, duke lidhur Presidencën Portugeze, Sllovene dhe Franceze të Këshillit të BE -së.

Komisionerja e Transportit Adina Vălean tha: “Hekurudha ka formuar historinë tonë të pasur dhe të përbashkët. Por, hekurudha është gjithashtu e ardhmja e Evropës, rruga jonë për zbutjen e ndryshimeve klimatike dhe fuqizimin e rimëkëmbjes ekonomike nga pandemia, ndërsa ndërtojmë një sektor transporti neutral ndaj karbonit. Gjatë javëve të ardhshme, Connecting Europe Express do të bëhet një konferencë, laborator dhe forum për debat publik se si të bëhet hekurudha mënyra e zgjedhur e transportit për udhëtarët dhe bizneset njësoj. Ju lutemi na bëni një mirëseardhje të ngrohtë kur ndalemi në një stacion hekurudhor pranë jush. "

Përgjatë rrugës, ngjarje të ndryshme janë planifikuar për të mirëpritur trenin në stacionet hekurudhore në të gjithë Evropën. Entuziastët e hekurudhave gjithashtu mund të ndjekin debatet që ndodhin në bord, si dhe Konferencat mbi politikën e infrastrukturës së BE -së dhe rolin e Rrjeti Trans-Evropian i Transportit (TEN-T), që do të transmetohet drejtpërdrejt përmes Faqja e internetit ngjarje nga Lisbona, Bukureshti, Berlini dhe Bettemburgu. Connecting Europe Express është rezultat i bashkëpunimit unik midis Komisionit Evropian dhe Komunitetit të Kompanive Evropiane të Hekurudhave dhe Infrastrukturës (CER), operatorët evropianë të hekurudhave, menaxherët e infrastrukturës dhe shumë të tjerë partnerët në nivel BE dhe lokal. Një deklaratë për shtyp është në dispozicion Online.

reklamë

Vazhdo Leximi

Hekurudhat e BE-së

Shoferi gjerman i trenit bllokon udhëtarët dhe mallrat

Publikuar

on

By

Pamje e përgjithshme e stacionit kryesor gjatë grevës së shoferëve të hekurudhave të Unionit Gjerman të Shoferëve të Trenave (GDL) në Hamburg, Gjermani 11 gusht 2021. REUTERS/Fabian Bimmer
Claus Weselsky, kryetar i sindikatës së drejtuesve të trenave GDL, merr pjesë në një intervistë me Reuters, në Berlin, Gjermani, 11 gusht 2021. REUTERS/Hannibal Hanschke

Një grevë e shoferëve të trenave për shkak të pagimit të shërbimeve të ndërprera rëndë në të gjithë Gjermaninë të Mërkurën (11 Gusht), duke shtuar presionin mbi zinxhirët e furnizimit evropian dhe frustruesit e udhëtarëve në një kohë me kërkesë të lartë gjatë sezonit të pushimeve verore, shkruani Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV dhe Riham Alkousaa, Reuters.

Me rreth 190 trena mallrash që qëndrojnë pa punë, Deutsche Bahn (DBN.UL) tha në një deklaratë se greva mund të ketë një ndikim të madh në zinxhirët e furnizimit industrial në Gjermani dhe në të gjithë Evropën, të cilët tashmë kanë pësuar ngushtica për shkak të COVID-19.

Kërkesa e udhëtarëve është gjithashtu e lartë pasi shumë njerëz janë në lëvizje gjatë pushimeve verore pas një lehtësimi të kufizimeve të koronavirusit.

reklamë

Zëdhënësi i Deutsche Bahn, Achim Stauss tha se kompania po përpiqej të mbante një në katër trena në distanca të gjata dhe të kishte të paktën një udhëtim çdo dy orë midis qyteteve të mëdha.

"Ne po bëjmë çmos për t'i çuar njerëzit në destinacionin e tyre sot," tha Stauss, duke u bërë thirrje udhëtarëve të shtyjnë udhëtimet e panevojshme.

Greva pritet të zgjasë deri në orët e para të së premtes (13 gusht).

reklamë

Një sondazh nga Forsa për transmetuesit televiziv RTL dhe n-tv tregoi se 50% e të anketuarve ishin kundër grevës, ndërsa 42% e panë atë si të arsyeshme.

Udhëtarët e bllokuar qëndruan duke pritur për trenat e tyre të vonuar në stacionet në të gjithë Gjermaninë.

"Greva është e kuptueshme. Unë e mbështes, por problemi është se nuk ka pothuajse asnjë informacion në internet në lidhje me të," tha David Jungck, një udhëtar i bllokuar në stacionin kryesor hekurudhor të Berlinit.

Shoqata gjermane e industrisë së makinave VDA tha se greva mund të shtojë probleme në industrinë e logjistikës ndërsa përpiqet të shërohet nga ndikimi i pandemisë.

"Nëse grevat zgjasin më shumë, mund të lindin kosto të konsiderueshme për kompanitë sepse zinxhirët e ndërprerë të furnizimit çojnë shpejt në ndalimin e prodhimit," tha presidenti i VDA Hildegard Mueller për Reuters.

Sindikata GDL, e cila përfaqëson disa shoferë treni, do të vendosë javën tjetër nëse do të vazhdojë grevën, tha shefi i saj Claus Weselsky për transmetuesin ZDF të Mërkurën.

Weselsky tha se greva, e cila filloi në orën 2 të kohës lokale (0000 GMT) për shërbimet e pasagjerëve të Mërkurën, kishte qenë e suksesshme deri më tani, duke sjellë rreth 700 trena në ndalje.

"Kolegët tanë filluan grevën në një mënyrë shumë të disiplinuar," tha Weselsky për Reuters, duke shtuar se sindikata do të kthehej në tryezën e bisedimeve vetëm nëse Deutsche Bahn do të bënte një ofertë të përmirësuar të pagesës.

GDL po kërkon rritje të pagave prej rreth 3.2% dhe një ndihmë të njëhershme të koronavirusit prej 600 € (700 dollarë). Deutsche Bahn kishte ofruar rritje pagash në dy hapa për dy vitet e ardhshme, por sindikata dëshiron që rritja të hyjë në fuqi më herët.

Pasi raportoi një humbje prej 5.7 miliardë eurosh në vitin 2020, hekurudha shtetërore tha se biznesi ishte rikuperuar që nga prilli, pasi kufizimet e udhëtimit COVID-19 u lehtësuan dhe trafiku i ngarkesave u përmirësua.

Firma tha se pritet të kthehet në fitim në 2022, por përmbytjet që goditën Gjermaninë perëndimore muajin e kaluar kishin shkaktuar dëme rreth 1.3 miliardë euro (1.53 miliardë dollarë).

Greva e fundit hekurudhore u thirr nga sindikata e punëtorëve EVG në Dhjetor 2018 dhe zgjati vetëm katër orë.

($ 1 = € 0.8540)

Vazhdo Leximi
reklamë
reklamë
reklamë

Trending