Euro 7: Eurodeputetët mbështesin rregullat e reja për të reduktuar emetimet e transportit rrugor 

Komiteti i Mjedisit miratoi propozimet e tij për të ulur emetimet e ndotësve dhe për të vendosur kërkesat e qëndrueshmërisë së baterive për makinat e pasagjerëve, furgonët, autobusët dhe kamionët.

Të enjten, Komiteti për Mjedisin, Shëndetin Publik dhe Sigurinë Ushqimore (ENVI) miratoi qëndrimin e tij për rinovimin Rregullat e BE-së për miratimin e tipit dhe mbikëqyrjen e tregut të mjeteve motorike (Euro 7) me 52 vota pro, 32 kundër dhe një abstenim.

Kufijtë e përditësuar për emetimet e shkarkimeve

Eurodeputetët ranë dakord me nivelet e propozuara nga Komisioni për emetimet e ndotësve (të tilla si oksidet e azotit, grimcat, monoksidi i karbonit dhe amoniaku) për makinat e pasagjerëve dhe propozuan një ndarje shtesë të emetimeve në tre kategori për automjetet e lehta komerciale bazuar në peshën e tyre. Teksti i miratuar propozon kufij më të rreptë për emetimet e shkarkimeve nga autobusët dhe automjetet e rënda, duke përfshirë nivelet e përcaktuara për emetimet reale ngarje. Janë përfshirë korniza specifike kohore të aplikimit për dispozita të ndryshme të Euro 7, të lidhura me hyrjen në fuqi të të gjithë legjislacionit dytësor të parashikuar - domethënë pas 36 muajsh (dhe që nga 1 korriku 2030 për prodhuesit me vëllim të vogël) për automjetet e lehta dhe pas 60 muajsh (dhe që nga 1 korriku 2031 për prodhuesit me vëllim të vogël) për automjetet e rënda. Rregulloret në fuqi aktualisht (Euro 6/VI) do të shfuqizohen më 1 korrik 2030 për makinat dhe furgonat, dhe më 1 korrik 2031 për autobusët dhe kamionët (krahasuar me 2025 dhe 2027 respektivisht siç propozohet nga Komisioni).

Më pak emetim të grimcave nga gomat dhe frenat, rritja e qëndrueshmërisë së baterisë

Eurodeputetët duan të përafrojnë metodologjitë e llogaritjes dhe kufijtë e BE-së për emetimin e grimcave të frenave dhe shkallën e gërryerjes së gomave me standardet ndërkombëtare që po zhvillohen aktualisht nga Komisioni Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën. Këto rregulla do të zbatohen për të gjitha automjetet, përfshirë ato elektrike. Teksti përfshin gjithashtu kërkesa minimale të performancës më të larta për qëndrueshmërinë e baterive për makina dhe furgona sesa ato të propozuara nga Komisioni.

Masat e tjera të propozuara përfshijnë:

reklamë

• Një pasaportë e përditësuar mjedisore e automjetit (EVP) që përmban informacione të tilla si konsumi i karburantit, shëndeti i baterisë, kufijtë e emetimeve, rezultatet e inspektimeve teknike periodike;
• Kërkesa më të rrepta të jetëgjatësisë për automjetet, motorët dhe sistemet e kontrollit të ndotjes;
• Detyrimi për të instaluar sisteme në bord për monitorimin e disa parametrave si emetimet e tepërta të shkarkimit, konsumi i karburantit dhe energjisë në botën reale dhe shëndeti i baterisë tërheqëse;
• Rregulla specifike për prodhuesit me volum të vogël dhe ultra të vogël.

Raportuesi Alexandr Vondra (ECR, CZ) tha: “Ne kemi arritur me sukses një ekuilibër midis qëllimeve mjedisore dhe interesave jetike të prodhuesve. Do të ishte kundërproduktive zbatimi i politikave mjedisore që dëmtojnë industrinë evropiane dhe qytetarët e saj. Nëpërmjet kompromisit tonë, ne u shërbejmë interesave të të gjitha palëve të përfshira dhe largohemi nga pozicionet ekstreme.”

Hapat e ardhshëm

Raporti është planifikuar të miratohet gjatë seancës plenare të nëntorit 2023 XNUMX dhe do të përbëjë pozicionin negociues të Parlamentit me qeveritë e BE-së mbi formën përfundimtare të legjislacionit.

Sfond

Më 10 nëntor 2022, Komisioni propozoi standarde më të rrepta të emetimeve të ndotësve të ajrit për automjetet me motor me djegie, pavarësisht nga karburanti i përdorur. Kufijtë aktual të emetimeve zbatohen për makinat dhe furgonat (Euro 6) dhe autobusëve, kamionëve dhe automjeteve të tjera të rënda (Euro VI). Propozimi për Euro 7 përfshin gjithashtu masa të reja për të trajtuar emetimet jo të shkarkimit (mikroplastika nga gomat dhe grimcat nga frenat) dhe kërkesat në lidhje me qëndrueshmërinë e baterisë.

Sipas Komisionit, deri në vitin 2035 Euro 7 do të reduktonte emetimet e azotit nga makinat dhe furgonat me 35% krahasuar me Euro 6, dhe me 56% në krahasim me Euro VI për autobusët dhe kamionët. Emetimet e grimcave nga makinat dhe furgonat do të ishin 13% më të ulëta, dhe 39% më të ulëta nga autobusët dhe kamionët, ndërsa grimcat e frenave do të ishin 27% më të ulëta.

Më shumë informacion 

• Ndryshime kompromisi  
• Standardet e emetimit Euro 7 për makina, furgona, kamionë dhe autobusë: ekstrakte nga vota dhe deklarata nga Raportuesi Alexandr VONDRA (ECR, CZ) 
• fotografi procedura  
• treni legjislative  
• Hulumtimi i Parlamentit Evropian: Përditësimi i standardeve të emetimit të Euro (Euro 7) - vlerësimi fillestar i vlerësimit të ndikimit të Komisionit (mars 2023)  
• Fotografitë, videot dhe materiali audio falas  

Ndani këtë artikull: