Vetëm një në 10 makinat e reja me naftë është i pastër si kufirin ligjor, raporti gjen

Mesatarisht makinat e reja me naftë të BE prodhojnë emisione rreth pesë herë më të larta se kufiri i lejuar. Rezultatet janë përpiluar në një raport të ri, Mos merrni frymë këtu, në të cilën T&E analizon arsyet dhe zgjidhjet për ndotjen e ajrit të shkaktuar nga makinat me naftë dhe makinat - më e keqja prej të cilave, një Audi, emetoi 22 herë më shumë se kufiri i lejuar i BE.

Në fakt, vetëm tre nga 23 automjete të testuara plotësuan standardet e reja kur u testuan në rrugë. Arsyeja kryesore është se sistemi i testimit të Evropës është i vjetëruar, duke lejuar prodhuesit e makinave të përdorin sisteme më të lira, më pak efektive të trajtimit të shkarkimit në makinat e shitura në Evropë, sipas të dhënat e sapo lëshuara. Në të kundërt, makinat me naftë të shitura nga të njëjtët prodhues në SH.B.A., ku kufijtë janë më të rreptë dhe testet janë më rigoroze, kanë sisteme më të mira të trajtimit të shkarkimit dhe prodhojnë emisione më të ulëta. (Shih infografinë 2)

â € <

Një provë e re në rrugë, për herë të parë, do të masë emetimet e naftës "në botën reale", por nuk do të zbatohet për të gjitha makinat e reja deri në vitin 2018 më shpejt. Ndërkohë, prodhuesit e makinave po vazhdojnë të përpiqen të vonojnë dhe dobësojnë futjen e testeve duke kërkuar ndryshime të mëtejshme në rregullat vetëm në korrik.

Greg Archer, menaxher i automjeteve të pastra të T&E, tha: “Çdo makinë e re me naftë tani duhet të jetë e pastër, por vetëm një në 10 është në të vërtetë. Ky është shkaku kryesor i krizës së ndotjes së ajrit që prek qytetet. Prodhuesit e makinave shesin naftë të pastër në SH.B.A. dhe testimi duhet të kërkojë që prodhuesit t'i shesin edhe në Evropë ".

Kostoja për prodhuesit e një sistemi modern të naftës pas trajtimit është rreth 300 € për makinë.

Regjimi aktual i testimit ka parë që kufijtë e dioksidit të azotit janë tejkaluar në të gjithë Evropën, duke përkeqësuar astmën tek njerëzit në nevojë dhe duke shkurtuar jetëgjatësinë në vendet e ndotura. Në Mbretërinë e Bashkuar, ku numri i makinave me naftë është rritur nga 1.6 milion në 12 milion që nga viti 1994, një agjenci shëndetësore qeveritare zbuloi se mijëra njerëz pësuan sulme kur smogu i mbushur me grimca të vogla dhe gaz dioksidi i azotit (NO2) tipik i emetimeve të naftës pranverën e kaluar. Vlerësimet e numrit të vdekjeve të parakohshme gjithashtu në Londër dyfishuar pasi efektet e dioksidit të azotit u përfshinë në analizë.