Ndotja Car: rasti i fundit tregon se dështimi sistematik në rregullore duhet të adresohen urgjentisht thonë Greens

Duke komentuar akuzat e fundit në Gjermani se një prodhues i makinave të reja, Opel, mund të ketë falsifikuar edhe të dhënat e emetimeve të ndotësve, sipas hulumtimit nga një institut zviceran (1), Bashkëpresidenti i Gjelbërve / EFA Rebecca Harms tha: "Ky skandal i fundit nënvizon se ky është një problem i tërë sektorit dhe jo vetëm i kufizuar në Volkswagen. Ekziston një dështim sistemik në rregullimin e industrisë së makinave dhe ky është një i tërë BE çështja por, deri më tani, nuk ka pasur asnjë përgjigje të duhur të BE-së. Ne nuk mund të pranojmë thjesht që rregullat e BE-së që synojnë mbrojtjen e shëndetit publik dhe mjedisit thjesht të injorohen.

"Për javë të tëra, ne i kemi bërë thirrje Komisionit Evropian të ndërmarrë një hetim gjithëpërfshirës të pretendimeve të falsifikimit të të dhënave të emetimeve nga prodhuesit e makinave dhe rolit të autoriteteve kombëtare përgjegjëse, dhe të sigurojmë që çdo shkelje të sanksionohet siç duhet. Ne gjithashtu kemi bërë thirrje për një Komisioni hetimor i Parlamentit Evropian. Për vite, ne kemi kërkuar që Komisioni të mbyllë boshllëqet sipas rregullave të BE të emetimeve, të cilat u mundësojnë prodhuesve të makinave të prodhojnë dhe të tregtojnë makina që lëshojnë ndotës në një nivel dukshëm më të lartë se kufijtë e vendosur me ligjin e BE. tani është koha që Komisioni të ndalojë kowowowing ndaj lobit të automobilave dhe partnerëve të tij në qeveri të caktuara të BE ".

Duke komentuar mbi procesin e vazhdueshëm për rishikimin e sistemit aktual të ciklit të provës për matjen e emetimeve të ndotësve të makinave, i cili mund të përfundojë që javën e ardhshme, zëdhënësi i mjedisit jeshil dhe Zëvendës Presidenti Bas Eickhout shtoi: "cshtë cinike dhe e pakuptueshme që qeveritë e BE-së po punojnë në mënyrë aktive për të minuar plotësisht propozimet për të krijuar një procedurë testimi për matjen e emetimeve të ndotësve të makinave bazuar në kushtet reale të ngasjes. exactlyshtë saktësisht e kundërta se si një rregullator përgjegjës duhet t'u përgjigjet këtyre skandaleve.

"Ne e dimë që procedura aktuale e provës laboratorike për matjen e emetimeve të ndotësve nënkupton që shumë makina janë aprovuar për shitje në treg pavarësisht se kanë emisione ndotëse shumë herë mbi kufijtë ligjorë në kushtet e ngasjes në botën reale. Kjo duhet të ndryshojë keq. Sidoqoftë, një propozim nga Komisioni i BE-së për një provë reale të emetimeve të makinës përfshin përjashtime që do të thotë se makinat mund të vazhdojnë të aprovohen për treg edhe nëse ato nuk përputhen me kufijtë e ndotjes së BE-së. Nën të ashtuquajturin 'faktor i konformitetit', prodhuesit do të lejohen të makinat e tregut që tejkalojnë kufijtë me 50-60%. Më e keqja është se shumë qeveri të BE-së po kërkojnë të rrisin këtë faktor të konformitetit dhe të lejojnë që makinat të tejkalojnë kufijtë e ndotjes përgjithmonë. Ky është një zemërim. Me procesin e komitologjisë për të rënë dakord për rregullat afër si përfundim, ne nxisim me forcë Komisionin dhe qeveritë e BE-së të aprovojnë një cikël prove që bazohet në emisione të vërteta drejtuese, pa përjashtime. një dështim për qytetarët e Evropës ".

(1) OJQ-ja gjermane Deutsche Umwelthilfe lëshoi ​​gjetjet

Ndani këtë artikull: