Marrëveshje mbi propozimin e Komisionit për të forcuar rregullat për # makina më të sigurta dhe më të pastra

Bashkë-ligjvënësit e BE-së kanë arritur një marrëveshje mbi Propozimi i Komisionit nga Janari 2016 për të rishikuar plotësisht kuadrin e 'miratimit të tipit' të BE-së: rregullat për të vërtetuar që një automjet plotëson të gjitha kërkesat për t'u vendosur në treg dhe për kontrollimin rigoroz të pajtueshmërisë së vazhdueshme të prodhuesve me ligjin e BE-së.

Nënkryetari për Punë, Rritje, Investime dhe Konkurrueshmëri Jyrki Katainen tha: "Me rregulla më të rrepta të cilat kontrollohen më rreptësisht, industria e makinave ka shansin të rimarrë besimin e konsumatorëve. Vetëm disa javë pas propozimeve të Komisionit për lëvizshmëri të pastër, marrëveshja e sotme shënon një arritje tjetër në përpjekjet më të gjera të BE -së për të përforcuar udhëheqjen globale të industrisë sonë të makinave në automjete të pastra dhe të sigurta ".

Komisioneri i Tregut të Brendshëm, Industrisë, Sipërmarrjes dhe NVM -ve Elżbieta Bieńkowska tha: "Dieselgate ka zbuluar dobësitë e sistemit tonë rregullator dhe mbikëqyrës të tregut. Ne e dimë se disa prodhues të makinave po mashtronin dhe shumë të tjerë po shfrytëzonin boshllëqet. Për t'i dhënë fund kësaj, ne janë duke rishikuar të gjithë sistemin. Pas gati dy vjet negociatash, mirëpres që elementët kryesorë të propozimit tonë janë mbështetur, përfshirë fuqitë e mbikëqyrjes dhe zbatimit të vërtetë të BE -së. Në të ardhmen, Komisioni do të jetë në gjendje të kryejë kontrolle në makina, shkaktoni tërheqje në mbarë BE-në dhe vendosni gjoba deri në 30,000 € për makinë kur thyhet ligji. "

Blloqet kryesore të ndërtimit të rregullave të reja janë:

1. Ngrini nivelin e cilësisë dhe pavarësinë e miratimit dhe testimit të tipit para se një makinë të vendoset në treg:Shërbimet teknike do të kontrollohen rregullisht dhe në mënyrë të pavarur, në bazë të kritereve të rrepta të performancës, për të marrë dhe ruajtur përcaktimin e tyre nga një Shtet Anëtar për testimin dhe inspektimin e modeleve të reja të makinave. Komisioni dhe shtetet e tjera anëtare do të jenë në gjendje të sfidojnë një përcaktim kur diçka nuk është në rregull.

   Autoritetet kombëtare të miratimit të tipit do t'i nënshtrohen kontrolleve të Komisionit për të siguruar që rregullat përkatëse të zbatohen dhe zbatohen në mënyrë rigoroze në të gjithë BE-në.

   Propozimi i Komisionit për të modifikuar sistemin e shpërblimit për të shmangur që shërbimet teknike të paguhen drejtpërdrejt nga prodhuesi nuk u mbajt.

2. Rritja e kontrolleve të makinave që janë tashmë në tregun e BE -së:Ndërsa rregullat aktuale të miratimit të tipit merren kryesisht me ex ante kontrollet e prototipeve të marra nga linja e prodhimit, në të ardhmen vendet anëtare do të duhet të kryejnë kontrolle të rregullta në vend të automjeteve tashmë në tregun e tyre dhe rezultate të tilla do të bëhen të disponueshme për publikun.

   Të gjitha shtetet anëtare tani do të jenë në gjendje të marrin menjëherë masa mbrojtëse kundër automjeteve që nuk përputhen në territorin e tyre pa pasur nevojë të presin që autoriteti që ka lëshuar miratimin e tipit të ndërmarrë veprime, siç është aktualisht akoma.

3. Mbikëqyrja evropiane:Në të ardhmen, Komisioni do të kryejë kontrolle të tregut në mënyrë të pavarur nga vendet anëtare dhe do të ketë mundësinë të fillojë tërheqjet në mbarë BE-në. Ai do të ketë fuqinë të sfidojë përcaktimin e shërbimeve teknike dhe të vendosë ndëshkime administrative për prodhuesit ose shërbimet teknike deri në 30,000 € për makinë që nuk përputhet.

   Komisioni do të udhëheqë një forum të ri të zbatimit për të siguruar një interpretim më uniform të legjislacionit përkatës të BE-së, transparencë të plotë në rastet e mospërputhjes dhe aktivitete më të mira dhe më të koordinuara të mbikëqyrjes së tregut nga shtetet anëtare.

Rregullorja e re mban ndalimin aktual të pajisjeve të humbjes, të cilat autoritetet kombëtare kanë një detyrim të përhershëm për t'i kontrolluar dhe zbatuar, por shkon një hap më tej. Në të ardhmen, prodhuesit e makinave do të duhet të sigurojnë qasje në protokollet e softuerit të makinës. Kjo masë shkon paralelisht me paketën Real Driving Emissions, e cila do ta bëjë shumë të vështirë të anashkalojë kërkesat e emetimit dhe përfshin një detyrim për prodhuesit që të zbulojnë strategjitë e tyre të reduktimit të emetimeve, siç është rasti në SHBA.

reklamë

Rregullorja e Miratimit të Tipit plotëson një numër nismash të tjera të rëndësishme të Komisionit për lëvizshmëri të pastër, duke përfshirë teste të reja dhe të përmirësuara të emetimeve të makinave të cilat u bënë të detyrueshme më 1 shtator 2017dhe propozimet për caqet e reja të emetimeve të CO2 për të ndihmuar në përshpejtimin e kalimit në automjete me emetim të ulët dhe zero.

Hapat e ardhshëm

Marrëveshja paraprake politike e arritur nga Parlamenti Evropian, Këshilli dhe Komisioni në të ashtuquajturat negociata trilogu tani i nënshtrohet miratimit formal nga Parlamenti dhe Këshilli Evropian. Rregullorja do të jetë e zbatueshme drejtpërdrejt në të gjitha shtetet anëtare dhe do të bëhet e detyrueshme më 1 shtator 2020.

Sfond  

Sipas rregullave aktuale, BE përcakton kuadrin ligjor, por autoritetet kombëtare janë plotësisht përgjegjëse për të kontrolluar përputhshmërinë e prodhuesve të makinave. Pasi një makinë të certifikohet në një shtet anëtar, ajo mund të qarkullojë lirshëm në të gjithë BE -në. Vetëm autoriteti kombëtar i tipit të aprovuar të një makine mund të ndërmarrë veprime korrigjuese të tilla si urdhërimi i tërheqjes dhe vendosja e dënimeve administrative në rast të mospërputhjes.

Komisioni tashmë ishte duke rishikuar kuadrin e miratimit të tipit të BE-së për automjetet motorike para zbulimeve të Volkswagen në shtator 2015. Pastaj përfundoi mbi nevojën për një reformë më të gjerë për të parandaluar që rastet e mospërputhjes të ndodhin përsëri, gjë që ai propozuar më 27 janar 2016.

Paralelisht, Komisioni vazhdon të monitorojë nëse rregullat aktuale po zbatohen në mënyrë korrekte nga shtetet anëtare dhe po ndjek nga afër përpjekjet e autoriteteve kombëtare në lidhje me makinat ndotëse tashmë në qarkullim.

Komisioni ka mbështetur punën e shteteve anëtare duke zhvilluar një metodologji të përbashkët testimi për të kontrolluar pajisjet e dëmtimit duke ndryshuar rezultatet e testeve laboratorike dhe për të siguruar qëndrueshmërinë e rezultateve të hetimeve kombëtare. Hasshtë publikuar udhëheqje për të ndihmuar autoritetet e shteteve anëtare të vlerësojnë nëse një prodhues makinash po përdor pajisje për humbje ose strategji të tjera që çojnë në emetime më të larta të automjeteve jashtë ciklit të testimit dhe të analizojë nëse ato janë të justifikuara teknikisht.

Komisioni gjithashtu siguron që rregullat e konkurrencës të respektohen dhe do të vazhdojë ta bëjë këtë, përveç sigurimit që konsumatorët të trajtohen në mënyrë të drejtë. 

Më shumë informacion

Njoftim për shtyp: Komisioni Evropian shtrëngon rregullat për makina më të sigurta dhe më të pastra (27 Janar 2016)

FAQ: Propozim për një Rregullore mbi miratimin dhe mbikëqyrjen e tregut të automjeteve motorike, testimin e vërtetë të emetimeve të drejtimit të automjetit (27 janar 2016)

Njoftim për shtyp: Testet e reja dhe të përmirësuara të emetimeve të makinave bëhen të detyrueshme më 1 shtator (31 Gusht 2017)

FAQ: Veprimet e BE -së për të frenuar ndotjen e ajrit nga makinat (31 Gusht 2017)

Njoftim për shtyp: Unioni i Energjisë: Komisioni ndërmerr veprime për të përforcuar lidershipin global të BE -së në automjetet e pastra (8 Nëntor 2017)

Propozim për një Rregullore mbi miratimin dhe mbikëqyrjen e tregut të automjeteve motorike

Dokumenti i Punës i Stafit të Komisionit: Vlerësimi i Ndikimit