#MobilityPackage - Komiteti i Transportit mbështet marrëveshje me ministrat e BE-së

Rregullat e rishikuara për postimin e shoferëve, kohën e pushimit të shoferëve dhe zbatimin më të mirë të tyre kabotazh rregullat (d.m.th. transportimi i mallrave të kryera nga transportuesit jorezidentë në baza të përkohshme në një shtet anëtar anëtar) synojnë t'i japin fund shtrembërimit të konkurrencës në sektorin e transportit rrugor dhe të sigurojnë kushte më të mira pushimi për drejtuesit.

Konkurrenca më e drejtë dhe luftimi i praktikave të paligjshme

Marrëveshja mban kufijtë ekzistues të kabotazhit (tre operacione brenda shtatë ditëve), por për të luftuar mashtrimin, tahografët e automjeteve do të përdoren për të regjistruar vendkalimet kufitare.

Për të parandaluar "kabotazhin sistematik", do të ketë gjithashtu një "periudhë ftohjeje" prej katër ditësh përpara se të mund të kryhen më shumë operacione kabotazhi brenda të njëjtit vend me të njëjtin automjet.

Për të luftuar përdorimin e kompanive me kuti letre, bizneset e transportit rrugor do të duhet të kenë aktivitete thelbësore në shtetin anëtar në të cilin janë regjistruar. Rregullat e reja gjithashtu do të kërkojnë që kamionët të kthehen në qendrën operative të kompanisë çdo tetë javë.

Meqenëse operatorët gjithnjë e më shumë përdorin furgonë për të siguruar shërbime të transportit ndërkombëtar, ata operatorë (duke përdorur mjete të lehta tregtare mbi 2.5 ton) gjithashtu do t'i nënshtroheshin normave të BE për operatorët e transportit dhe do të duhet të pajisin furgonët me një tahograf.

reklamë

Rregulla të qarta për postimin e shoferëve

Rregullat e BE-së për postimin e shoferëve do të japin një kornizë të qartë ligjore, në mënyrë që këto rregulla të mund të zbatohen lehtësisht në sektorin e transportit shumë të lëvizshëm, për të parandaluar qasje të ndryshme kombëtare dhe për të siguruar një shpërblim të drejtë për shoferët.

Rregullat e dakorduara përcaktojnë atë rregullat e postimit zbatohen për kabotazhet dhe operacionet e transportit ndërkombëtar, duke përjashtuar tranzitin, operacionet bilaterale dhe operacionet bilaterale me një ngarkesë shtesë ose shkarkim në secilin drejtim (ose zero në rrugëdalje dhe dy në kthim).

Kushtet më të mira të punës për shoferët

Teksti i rënë dakord gjithashtu përfshin ndryshime për të ndihmuar në sigurimin e kushteve më të mira të pushimit për shoferët dhe t'u lejojë atyre të kalojnë më shumë kohë në shtëpi.

Kompanitë do të duhet të organizojnë oraret e tyre në mënyrë që drejtuesit e transportit ndërkombëtar të mallrave të jenë në gjendje të kthehen në shtëpi në intervale të rregullta (çdo tre ose katër javë në varësi të orarit të punës).

Periudha e detyrueshme e pushimit në fund të javës, e njohur si pushim i rregullt javor, nuk mund të merret në kabinën e kamionit, thuhet në tekstin e dakorduar. Nëse kjo periudhë pushimi hiqet nga shtëpia, kompania duhet të paguajë për kostot e akomodimit.

Në raste të jashtëzakonshme, rregullat e reja do t'i lejojnë shoferët të tejkalojnë kohën e drejtimit nën kufizime të rrepta për të arritur në shtëpi për të marrë pushimin e tyre javor, kur ata janë shumë afër bazës së shtëpisë.

Marrëveshja e përkohshme për postimin e shoferëve u miratua me 27 vota pro, 22 kundër dhe asnjë abstenim.

Marrëveshja e përkohshme për kohën e pushimit të shoferëve u miratua me 27 vota pro, 17 kundër dhe 5 abstenime.

Marrëveshja e përkohshme për hyrjen në treg dhe kabotazh u miratua me 32 vota pro, 17 kundër dhe asnjë abstenim.

Hapat e ardhshëm

Marrëveshja tani do të duhet të miratohet nga ministrat e BE-së dhe më pas nga Parlamenti në tërësi për të hyrë në fuqi.

Rregullat e postimit do të zbatohen 18 muaj pas hyrjes në fuqi të aktit juridik. Rregullat për kohën e pushimit, përfshirë kthimin e shoferëve, do të zbatohen 20 ditë pas publikimit të aktit. Rregullat për kthimin e kamionëve dhe ndryshimet e tjera në rregullat e hyrjes në treg do të zbatohen 18 muaj pas hyrjes në fuqi të aktit për hyrjen në treg.

Më shumë informacion