Industria britanike e aviacionit përshkruan planet për #NetZeroEmissionitions deri në vitin 2050

Planet u botuan të Martën (4 Shkurt) nga koalicioni i Aviacionit të Qëndrueshëm të kompanive në sektorin britanik, duke përfshirë prodhuesin e motorëve Rolls Royce, linjës ajrore easyJet, krahun e karburantit të aviacionit BP AirBP dhe planifikuesit Airbus.

Përmbushja e objektivit të emetimeve ka të ngjarë të kërkojë disa ndryshime të mëdha në industri, të tilla si avionë më efikas dhe një rritje të konsiderueshme në përdorimin e biokarburanteve të qëndrueshëm të aviacionit, të cilat aktualisht nuk janë të përhapura.

Mund të duket një qëllim i vështirë, pasi numri i pasagjerëve ajror pritet të rritet 70% deri në vitin 2050, duke rritur numrin e fluturimeve. Por industria, e cila përbën rreth 7% të emetimeve të Britanisë, thotë se gjithashtu do të kompensojë emetimet e veta duke zvogëluar fondet diku tjetër.

Projektet e kompensimit të karbonit mund të përfshijnë mbjelljen e pemëve ose ndihmimin për të financuar projekte të energjisë së rinovueshme si era ose diellore në vendet në zhvillim.

Koalicioni tha se objektivi i emetimeve mund të përmbushej përkundër rritjes së pritshme të biznesit, duke shtuar: "Kjo përfshin hapjen e një pistë të tretë në Heathrow deri rreth vitit 2030."

Megjithatë kritikët thonë se kompensimi i emetimeve zvogëlon stimujt për shkurtimet drastike të emetimeve të nevojshme për të ngadalësuar ngrohjen globale dhe jo gjithmonë sjell përfitimet e synuara; për shembull, pemët e reja mund të mos rriten aq shpejt siç premtuan.

Planet e shtrirjes së Heathrow, të cilat përfshijnë ndërtimin e pistës së parë të re me gjatësi të plotë në zonën e Londrës për 70 vjet, kundërshtohen gjithashtu nga protestuesit e klimës dhe disa banorë të zonës.

reklamë

Kryeministri britanik Boris Johnson ka kundërshtuar zgjerimin e Heathrow në të kaluarën, por ligjvënësit miratuan planet në 2018.

Planet e sektorit të aviacionit janë në përputhje me objektivin e Britanisë për të arritur emetimin e gazit serrë neto zero deri në vitin 2050. Ishte vendi i parë G7 që vendosi një qëllim të tillë, i cili do të kërkojë ndryshime me shumicë në mënyrën se si njerëzit udhëtojnë, hanë dhe konsumojnë energji elektrike.

Grafik: Harta e rrugës neto e aviacionit britanik zero, këtu

ICMIMI I KARBONIT

EasyJet vitin e kaluar u bë linja e parë ajrore kryesore në botë që operonte me karbonin neto-zero në të gjithë rrjetin e saj të fluturimeve duke përdorur kompensime karboni.

Plani i koalicionit gjithashtu pret që çmimet e karbonit - ku prodhuesit e CO2 paguajnë qeverinë për çdo ton që ato lëshojnë - të luajë një rol, pasi kostoja ka të ngjarë të kalojë tek konsumatorët dhe kështu të frenojë disi numrat në rritje të pasagjerëve.

"Një çmim i karbonit i cili rritet në 221 paund në ton deri në vitin 2050 do të zvogëlojë kërkesën me rreth 30 milion pasagjerë në vit dhe do të zvogëlojë emetimet e karbonit nga aviacioni në Mbretërinë e Bashkuar me rreth 4 milion ton CO2 në vit," thuhet në raport.

Sektori i aviacionit aktualisht është përfshirë në Sistemin e Tregtimit të Emetimeve të Evropës, me kontratën bazë të karbonit tregtimi rreth 23 € (19 £) për ton.

Megjithë largimin e Britanisë nga Bashkimi Evropian, vendi mbetet një anëtar i Sistemit të Tregtimit të Emetimeve të Evropës gjatë periudhës së tranzicionit deri në fund të vitit.

Andy Jefferson, Drejtor i Programit në Aviacionin e Qëndrueshëm tha se objektivi i vitit 2050 për sektorin ishte në përputhje me rekomandimet e bëra nga Paneli Ndërqeveritar i KB për Ndryshimet Klimatike.