Lidhu me ne

EU

#Kabotazh - Kushte më të mira pune për #Trackat në të gjithë BE-në

SHARE:

Publikuar

vjet 4 më parë

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Kamionë© AdobeStock_Dmitry Vereshchagin 

Rregullat e reja të BE-së për transportin rrugor synojnë t'i japin fund shtrembërimit të konkurrencës në sektor duke siguruar kushte më të mira pune për shoferët. Sot (8 korrik), eurodeputetët do të votojnë mbi paketën e lëvizshmërisë për transportin rrugor, pas saj adoptimi nga komiteti i transportit në qershor. Rregullat e reja janë rënë dakord përkohësisht me ministrat e BE dhe ishin miratuar nga Këshilli në 7 Prill.

Paketa përfshin tre elementë kryesorë: zbatimi më i mirë i kabotazh rregullat, postimi i shoferëve dhe koha e pushimit të shoferëve.

Megjithëse BE rregullon tashmë të gjitha këto fusha, boshllëqet ekzistojnë dhe vështirësitë në zbatim i kanë shtyrë vendet e BE t'i zbatojnë ato ndryshe. Rregullat e reja do të sigurojnë një kornizë të qartë dhe të përbashkët për sektorin e transportit rrugor.

Më poshtë do të gjeni një përmbledhje të secilit element të paketës.

Check out çfarë bën BE për të drejtat e punëtorëve dhe kushtet e punës.

Më shumë pushim dhe kohë në shtëpi

Sipas rregullores së re, shoferët duhet të gëzojnë kushte më të mira për pushim dhe të kenë të drejtë më shumë kohë në shtëpi. Për shembull, pushimi javor prej më shumë se 45 orësh nuk mund të merret në një automjet, por në një strehim të përshtatshëm me pajisje të përshtatshme, të paguar nga punëdhënësi. Duhet të organizohet puna për t'i dhënë shoferëve më shumë kohë në shtëpi.

reklamë

Për të ndihmuar në zbulimin e shkeljeve të rregullave, takografët inteligjentë do të vendosen për të regjistruar kalimet e kufijve dhe aktivitete të tjera.

tahografi
  • Një pajisje që regjistron të gjitha aktivitetet e një automjeti, për shembull distancën, shpejtësinë, kohët e vozitjes dhe periudhat e pushimit të shoferit.
  • Alreadyshtë tashmë e detyrueshme instalimi i një tahografi dixhital në automjetet e reja të mallrave që peshojnë më shumë se 3.5 tonë.

Rregulla të qarta për postimin e shoferëve

Duke pasur parasysh natyrën e transportit rrugor, zbatimi më i fortë i rregullave specifike të sektorit është i nevojshëm për të arritur një ekuilibër midis lirisë së operatorëve për të siguruar shërbime ndërkufitare dhe kushteve të duhura të punës dhe mbrojtjes sociale për shoferët.

Drejtuesit e automjeteve zakonisht nuk postohen në një shtet tjetër anëtar me kontrata shërbimi për periudha të gjata kohore, siç ndodh ndonjëherë në sektorë të tjerë, dhe rregullat ekzistuese zbatohen në një mënyrë të pakoordinuar nga shtete të ndryshme anëtare.

punëtorët postuar
  • Punonjësit e dërguar nga punëdhënësi i tyre për të kryer një shërbim në një vend tjetër të BE-së mbi një bazë të përkohshme, në kontekstin e një kontrate shërbimesh, një postimi brenda grupit ose një punësimi përmes një agjencie të përkohshme.
  • Ndryshe nga punëtorët lëvizës: ata qëndrojnë përkohësisht në shtetin anëtar pritës dhe nuk integrohen në tregun e tij të punës.
  • Sektori i transportit rrugor karakterizohet nga një forcë punëtore mjaft e lëvizshme.

Rregullat e rishikuara synojnë të parandalojnë qasjet e ndryshme kombëtare dhe të sigurojnë shpërblim të drejtë për shoferët.

Rregullat e reja të postimit do të zbatohen për kabotazhin, operacionet ndërkombëtare të transportit, (me përjashtim të tranzitit) dhe operacionet bilaterale (transporti nga një shtet anëtar ku shoferi është i vendosur në një vend tjetër dhe anasjelltas).

Sektori i drejtë dhe konkurrues i transportit rrugor

Rregullat e azhurnuara për kabotazhin prezantojnë kontrolle të bashkërenduara nga dy ose më shumë autoritete kombëtare të zbatimit dhe lehtësojnë bashkëpunimin dhe shkëmbimin e informacionit midis vendeve të BE.

Kabotazh
  • Kabotazh është kur një kamion i huaj bën dërgesa kombëtare në territorin e një vendi tjetër të BE-së menjëherë pas një dërgese ndërkombëtare nga një vend tjetër.
  • Ndihmon kamionët të zvogëlojnë drejtimet boshe dhe kursen karburant.
  • Kabotazhi u prezantua për herë të parë në 1990 përmes kuotave.
  • Rregullat e BE-së që lejojnë tre operacione kabotazhi brenda shtatë ditëve nga dorëzimi ndërkombëtar mbeten të pandryshuara.
  • Për të shmangur "kabotazhin sistematik", rregullat e reja prezantojnë një periudhë katër-ditore "ftohjeje" para kabotazhit në të njëjtin vend me të njëjtin automjet.
  • Në vitin 2017, pothuajse gjysma e kabotazheve të BE ishte në Gjermani, ndërsa pothuajse 40% u krye nga transportuesit polakë.

Në mënyrë që të ndalohet përdorimi i kompanive të ashtuquajtura kuti letrash nga transportuesit, të cilat shtrembërojnë konkurrencën dhe për të përmirësuar kushtet e punësimit për shoferët, rregullat e rishikuara do të kërkojnë që kompanitë e transportit rrugor të kenë aktivitete thelbësore në vendet e BE-së në të cilat janë regjistruar.

Rregullat do të prezantojnë gjithashtu një detyrim që shoferi të kthehet në qendrën operacionale të kompanisë çdo tetë javë.

Rregullat do të shtrihen për operatorët e transportit që përdorin automjete të lehta komerciale prej më shumë se 2.5 tonë, duke përfshirë pajisjen e furgonëve me një tahograf.

Cilat janë kompanitë e kuti letrave?
  • Bizneset që ekzistojnë vetëm si adresë postare, me aktivitete që zhvillohen në një vend tjetër të BE-së.
  • Një kompani e kutisë së letrave është krijuar për të shmangur detyrimet ligjore dhe konvencionale zakonisht në fusha si taksimi, sigurimet shoqërore, TVSH-ja dhe pagat.

  • Ato janë të paligjshme, por shpesh kalojnë pa u zbuluar, pasi shumica e vendeve të BE-së nuk kanë ndonjë përcaktim ligjor ose punues të ndërmarrjeve të kutisë së letrave.

    Hapat e ardhshëm

Parlamenti do të votojë mbi reformën gjatë sesionit të tij plenar në 8 korrik. Rregullat e reja do të konsiderohen të miratohen nëse asnjë votim nuk ndryshon me shumicë absolute (do të thotë të paktën 353 vota).

Më shumë rreth rregullave të BE-së për kushtet e punës

Gjej më shumë

Ndani këtë artikull:

Temat e ngjashme:
EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë

Trending