Negociatorët e Parlamentit Evropian mirëpritur marrëveshjen joformale në aspektet teknike të paketës së reformës hekurudhor

Për shërbimet ndërkufitare, aplikimet për certifikimin e sigurisë dhe autorizimin e lokomotivave dhe karrocave do t'i bëhen Agjencisë Evropiane të Hekurudhave (ERA), thuhet në tekstin e dakorduar. Për shërbimet brenda një vendi anëtar, operatorët dhe prodhuesit do të jenë në gjendje të zgjedhin nëse do të aplikojnë ose në ERA ose tek autoritetet kombëtare.

Negociatorët e parlamentit siguruan që aranzhimet e reja të çertifikimit dhe autorizimit do të ishin operacionale brenda 3 viteve nga hyrja në fuqi e rregullave të reja. Shtetet anëtare të BE mund ta zgjasin këtë periudhë me një vit, nëse ata njoftojnë ERA dhe Komisionin Evropian dhe justifikojnë zgjatjen. Marrëveshja parashikon gjithashtu një harmonizim të mëtejshëm të standardeve teknike me kalimin e kohës.

Deklarata nga negociatorët

Michael Cramer (Të Gjelbrit / EFA, DE), Kryetar i Komitetit të Transportit dhe raportues për direktivën e sigurisë hekurudhore: “Ky mund të jetë përparimi për Zonën Evropiane të Hekurudhave. Ne kemi arritur të kapërcejmë procedurat e ndara kombëtare dhe të krijojmë rregulla në të gjithë BE-në që do të ndihmojnë industrinë për t'i bërë trenat më të lirë dhe më të sigurt. Në vend të 26 procedurave kombëtare, prodhuesit do të jenë në gjendje të përdorin vetëm një procedurë në Evropë. ERA do të ndihmojë në kapërcimin e më shumë se 11,000 rregullave kombëtare. Kjo hedh bazat për Zonën Evropiane të Hekurudhave. ”

Roberts Zile (ECR, LV), raportuesi për rregulloren e Agjencisë Evropiane të Hekurudhave: "Sektori hekurudhor Evropian ende përballet me probleme të vazhdueshme të tilla si pengesat ndaj konkurrencës, diskriminimi dhe mungesa e një ambienti dinamik miqësor ndaj biznesit. Legjislacioni i ri do të çojë në rregulla më të harmonizuara për ndërveprimin dhe sigurinë dhe një më shumë tregu i hapur hekurudhor i BE. ERA e re do të luajë një rol më të madh në autorizimin e vagonave dhe lokomotivave, si dhe certifikimin e ndërmarrjeve hekurudhore. Roli i saj gjithashtu do të forcohet në lidhje me lëvizjen drejt një sistemi rregullash hekurudhore me të vërtetë transparente dhe të paanshme në nivelin e Bashkimit dhe një zvogëlimi gradual i rregullave kombëtare.

Ndonjëherë roli i disa agjencive evropiane është mjaft i diskutueshëm dhe jo shumë i qartë, por në rastin e ERA - një agjenci hekurudhore e fortë, e pajisur mirë dhe efikase është një parakusht për të siguruar zhvillimin dhe funksionimin e tregut evropian të transportit, dhe veçanërisht në sektorin hekurudhor ".

reklamë

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE, ES), raportues për direktivën e ndërveprimit: "Evropa ka nevojë për lëvizshmëri efikase të integruar, e cila është më e pastër se sistemi aktual. Itshtë thelbësore për konkurrencën tonë. Hekurudhat luajnë një rol të rëndësishëm për të arritur atje dhe zhvillimi i tyre tani është i kufizuar nga pengesat që lidhen me situatën para krijimin e Bashkimit Evropian.

"Ne kemi nevojë për një zonë të vetme hekurudhore ku operatorët dhe prodhuesit e infrastrukturës dhe mjeteve lëvizëse mund të ofrojnë shërbime më të mira dhe më të lira për pasagjerët dhe kompanitë që lëvizin mallra. Direktiva e ndërveprimit është një hap në atë drejtim: thjeshton procedurat, eliminon pengesat, duke lehtësuar shfaqjen të shërbimeve ndërkufitare dhe synon të hapë një treg që ka shumë potencial për të përmirësuar jetën e qytetarëve, konkurrencën e ndërmarrjeve, krijimin e vendeve të punës dhe pasurisë dhe sigurimin e një sistemi transporti më të pastër dhe të qëndrueshëm ".

Hapat e ardhshëm
Marrëveshja joformale për skedarët e kolonës teknike të paketës së 4-të hekurudhore ende duhet të miratohet nga Komiteti i Përfaqësuesve të Përhershëm të Këshillit dhe Komiteti i Transportit dhe Turizmit i Parlamentit dhe më pas Këshilli dhe Parlamenti në tërësi. Përfaqësuesit e Presidencës së ardhshme të Këshillit të Luksemburgut thanë se ata do të synojnë të arrijnë një pozicion të Këshillit mbi dosjet e shtyllës politike në takimin e Këshillit të Tetorit.

Paketa e 4-të hekurudhore, e paraqitur nga Komisioni Evropian në Janar 2013, synon të përmirësojë konkurrencën e sektorit hekurudhor dhe cilësinë e shërbimeve hekurudhore duke ulur kostot për operatorët hekurudhorë të marrjes së autorizimeve dhe çertifikimeve, të futë më shumë konkurrencë në shërbimet e pasagjerëve dhe të sigurojë një terren i barabartë për operatorët.

Dosjet e shtyllës teknike të paketës së 4-të hekurudhore përcaktojnë rregullat për ndërveprimin, sigurinë dhe rolin e Agjencisë Evropiane të Hekurudhave. Propozimet e shtyllës "treg" ose "politik" synojnë të inkurajojnë konkurrencën e mëtejshme në shërbimet hekurudhore të pasagjerëve dhe të sigurojnë që rrjetet të drejtohen në një mënyrë jo-diskriminuese.

Parlamenti votoi qëndrimin e tij mbi propozimet e Komisionit në Shkurt 2014. Pasi Këshilli paraqiti pozicionet e tij mbi propozimet e shtyllës teknike, negociatat mbi formulimin përfundimtar të rregullave të paketës së 4-të hekurudhore filluan duke u përqëndruar në këto skedarë. Negociatat mbi skedarët e shtyllës politike mund të fillojnë vetëm pasi Këshilli të shprehë qëndrimet e tij mbi to.