#Volkswagen #DieselGate skandal

Për të menaxhuar situatën delikate të investitorëve me një interes - në rastin e aksionerëve një interes të pronarit - në prosperitetin afatgjatë të kompanisë, të cilët janë dëmtuar nga veprimet e bordit dhe menaxhmentit të së njëjtës kompani, Fondacioni ka gjithmonë zgjidhte një zgjidhje të negociuar të zgjidhjes si një mjet për të ekuilibruar këto interesa konfliktuale. Modeli i zgjidhjes së ligjit Hollandez ofroi veten si instrumenti ideal në Evropë për të arritur një rezultat të ekuilibruar përmes negociatave, duke shmangur në të njëjtën kohë çështjet gjyqësore të kushtueshme dhe të gjata.

Federata Botërore e Investitorëve dhe BETTER FINANCE, dy shoqatat kryesore për mbrojtjen e investitorëve, e kanë mbështetur vazhdimisht këtë qasje dhe kanë rikonfirmuar angazhimin e tyre me rastin e Konferencës së tyre të Përbashkët Ndërkombëtare në Beirut në Qershor.

Për fat të keq, Volkswagen deri më tani ka refuzuar kategorikisht të hyjë në bisedime zgjidhje me Fondacionin mbi pretendimet e investitorëve në Evropë - dhe ka miratuar të njëjtin qëndrim me pretendime të tjera të ligjshme të gjeneruara në Evropë, duke përfshirë humbjen e vlerës së automjeteve të pajisura me pajisjet e paligjshme të kontrollit të emisioneve. Kjo pavarësisht se ka pranuar përgjegjësinë për të njëjtat çështje në Shtetet e Bashkuara, dhe pavarësisht se tashmë ka rënë dakord për zgjidhje për 30 miliardë dollarë.

Fondacioni ka kritikuar vazhdimisht politikën e Volkswagen ndaj pretenduesve evropianë si të padrejtë, të padrejtë dhe një dështim të rëndë të përgjegjësisë morale. Politika e mohimit ka zgjatur përçmimin e mashtrimit dhe dështimit moral, aq i dukshëm në historinë e mashtrimit me Diesel.

Bordi i drejtorëve të Volkswagen ka luajtur qartë për kohë, duke u mbështetur në kohët e shkurtra të recetave që ekzistojnë në Gjermani dhe vendet e tjera të Evropës dhe duke shpresuar që pretendimet të bëhen joefektive. Në ndërkohë, megjithatë, vendime të caktuara ligjore kanë rritur presionin mbi VW. Prokurori i Braunschweig e ka detyruar kompaninë të paguajë gjobitje prej 1 miliardë eurosh për shkak të pasurimit të paligjshëm nga sjellje mashtruese kolektive. VW ka pranuar gjobën dhe, duke vepruar kështu, ka pranuar përgjegjësinë e saj. Në tetor të vitit 2018, gjykata e lartë e Stuttgart vendosi që Porsche duhet të kompensojë pretenduesit e investitorëve për uljen e vlerës së tregut të zotërimeve të tyre për shkak të shkeljes së detyrimit të informacionit nga kompania sipas ligjit gjerman të Tregut të Kapitalit. Kjo fjali nuk është ende përfundimtare, por shumë treguese. Kjo rrit mundësinë që proceset gjyqësore të investitorëve të jenë të suksesshme në gjykata. Përveç kësaj, një numër i drejtuesve të VW aktualisht janë nën akuza penale për njohuri paraprake dhe mashtrim.

Situata strategjike e Fondacionit dhe klientëve të tij është përmirësuar dukshëm në muajt e fundit. Becomeshtë bërë e qartë se politika e ndërmarrjes e mohimit dhe paravarrimit nuk ka pasur efektin e pritshëm parandalues.

Duke u përballur me perspektivën e pashmangshme të humbjes së pretendimeve të tyre me recetë në 31 dhjetor 2018, klientët e regjistruar të Fondacionit kanë filluar procedurat ligjore. Mbështetur nga DSW, përfaqësimi më i madh i investitorëve në Gjermani, firma ligjore Nieding & Barth, Hausfeld dhe themeluesi i çështjeve gjyqësore ndërkombëtare Fortress and Financial Right, më shumë se 1,000 paditës individualë dhe 150 investitorë institucionalë janë bashkuar në këtë veprim. Këto përfaqësojnë pretendime të vlerësuara prej më shumë se 1.2 miliardë euro të cilat mbrohen nga receta. Financuesi i ri u ka mundësuar investitorëve të nënshkruajnë pa pagesë, kundrejt një zbritjeje përqindje nga shlyerja eventuale. Financime të konsiderueshme fillestare ishin siguruar tashmë nga firma ligjore e Nju Jorkut Labaton Sucharow.

Paditë e sponsorizuara nga Fondacioni janë vetëm një pjesë e kërcënimit financiar për VW. Më shumë se 1,500 aksionerë të tjerë kanë regjistruar një formë të padisë kolektive në dy procedurat gjermane "KapMuG". Ekzistojnë gjithashtu pretendime të mbajtësve të obligacioneve evropiane dhe të pronarëve evropianë të makinave. Shifrat gjithashtu nuk marrin parasysh pasojat e mundshme ligjore dhe financiare të mashtrimit ekzekutiv, nëse provohen.

Grupi VW, në Raportin e tij Vjetor Financiar për vitin 2018, shprehet se rreziku financiar (Eventualverbindlichkeiten) nga procedurat gjyqësore në pritje në lidhje me klientët, shitësit, punonjësit dhe investitorët arrin në 5.4 miliardë €, nga të cilat 3.4 miliardë € janë pretendime të investitorëve; kjo pasqyrohet në rezervën speciale që kompania ka lënë mënjanë. Burimet e jashtme kanë vlerësuar megjithatë se rreziku i përgjithshëm financiar për VW, nëse të gjitha këto procedura realizohen me kalimin e viteve, është dukshëm më i lartë dhe mund të ndikojë në stabilitetin financiar afatgjatë të grupit.

Duke pasur parasysh situatën aktuale gjyqësore, menaxhmenti i VW tani duhet të procedojë në supozimin se kërcënohet nga miliarda shpenzime të mundshme shtesë, vitet e shpenzimeve gjyqësore dhe të avokatëve, aktgjykimet dhe gjobat.

Sipas këndvështrimit të Fondacionit, mbështetur nga WFI dhe BETTER FINANCE, kjo situatë ofron një argument edhe më të fortë se fillimi i negociatave të zgjidhjes përpara është me kohë dhe i dobishëm për të gjitha palët.

"Tani është më shumë se kurrë e qartë se është në interesin më të mirë të të dy palëve të negociojnë një zgjidhje të drejtë për investitorët evropianë të VW të dëmtuar nga DieselGate,”Tha Henning Wegener, kryetari i fondacionit.