Si po ndikon kriza e Detit të Kuq në tregtinë e Evropës Qendrore dhe Lindore

Që nga nëntori, sulmet ndaj anijeve me kontejnerë në Detin e Kuq kanë shqetësuar seriozisht një nga rrugët tregtare më të përdorura në mbarë botën. Houthi-t e mbështetur nga Irani kanë nisur më shumë se 40 sulme ndaj anijeve tregtare në Detin e Kuq dhe në Gjirin e Adenit, një prej tyre fatal. Pavarësisht ndërhyrjes ushtarake të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të saj që nga mesi i janarit, ngushtica Bab El Mandeb ende nuk është siguruar. Johan Gabriels, Drejtor Rajonal për Evropën Juglindore në iBanFirst shpjegon ndikimin e krizës së Detit të Kuq në tregtinë ndërkombëtare dhe bizneset e Evropës Qendrore dhe Lindore të përfshira në aktivitetet e import-eksportit me Azinë.  

Deti i Kuq, ku kalojnë 21% të tregtisë globale të kontejnerëve, është në telashe të vërteta. Dhe disa vende janë veçanërisht në rrezik. Midis tyre qëndron Egjipti. Kanali i Suezit është një nga burimet kryesore të Egjiptit për valutë të huaj. Kajro njoftoi se të ardhurat nga kanali janë ulur me 40 deri në 50% deri më tani këtë vit. Disa burime vlerësojnë humbjen e Egjiptit në 315 milionë dollarë për shkak të ndërprerjeve të Detit të Kuq. Dhe Egjipti nuk është i vetmi i shqetësuar, tregtia globale është thellësisht e prekur. 

Si mund të evoluojnë tregtia globale dhe importet-eksportet e Evropës Qendrore dhe Lindore (EQL)? 

Sipas vlerësimit të fundit të OKB-së, vëllimi i trafikut tregtar që kalon përmes Kanalit të Suezit ka rënë me më shumë se 40%. Deti i Kuq është një rrugë kryesore tregtare për hidrokarburet, kryesisht naftën dhe gazin natyror. Por është gjithashtu e rëndësishme për drithërat që shkojnë në Evropë. Në një periudhë normale, rreth 4.7% e importeve totale të grurit në BE kalojnë nëpër ngushticat. Ngushtica Bab El Mandeb është e rëndësishme për tregtinë ndërkombëtare. Por nuk është strategjik. Anijet mund ta rrethojnë atë duke kaluar përmes Kepit të Shpresës së Mirë. Kjo e zgjat udhëtimin mesatarisht nga 15 deri në 20 ditë. Por mallrat mbërrijnë të sigurt. Kjo është ajo që po ndodh aktualisht. Për bizneset e EQL me importe dhe/ose eksporte të prekura nga/në Azi, kjo do të thotë kosto më të larta dhe rritje të kohës së dorëzimit.

Natyrisht, tregtia ndërkombëtare është përshtatur edhe një herë me rritjen e rrezikut gjeopolitik në këtë rajon. Pas një kërcimi të konsiderueshëm, kostot e transportit të mallrave kanë filluar të bien, megjithëse nuk janë kthyer në nivelet e para krizës. Kompoziti Drewry, i cili gjurmon kostot e mallrave të kontejnerëve 40 këmbë përmes tetë rrugëve kryesore, duke përfshirë tarifat spot dhe tarifat e kontratave afatshkurtra, u ul me 3% në 2,836 dollarë javën e kaluar. 

Rreziku minimal i inflacionit në Rajoni i EQL

Tani është e qartë se bllokada e ngushticës Bab El Mandeb nuk do të shkaktojë një rritje të inflacionit në Evropë. Kostot e transportit zakonisht përfaqësojnë vetëm rreth 1.5% të indeksit të çmimeve të konsumit. Kjo është mjaft e papërfillshme. Bllokimi i portit ishte rreziku kryesor. Për fat të mirë, kjo u shmang. Koha mesatare e qëndrimit për kontejner është rreth 5 ditë në Evropë krahasuar me një kulm prej 25 apo edhe 30 ditësh gjatë episodeve më të këqija të Covid.

reklamë

Megjithatë, rreziku i afërt është humbja e kontrollit të një ose më shumë prej tre ngushticave strategjike për stabilitetin ndërkombëtar: Ngushtica e Formozës (thelbësore për gjysmëpërçuesit), Ngushtica e Hormuzit(vaj) dhe Ngushtica e Bosforit (gruri). Këto janë zona kryesore për ekonominë globale që nuk mund të anashkalohen apo zëvendësohen si ngushtica Bab El Mandeb.

Bllokada e ngushticës Bab El Mandeb nxjerr në pah shkallën në të cilën rrugët tona detare nuk janë më të sigurta. Ulja e kostove të transportit dhe proteksionizmi janë tani dy nxitësit kryesorë për zhvendosjen dhe miqësinë – ne e shohim shumë mirë me Meksikën që zëvendëson Kinën si partnerin e parë tregtar të Shteteve të Bashkuara. Ne besojmë se rrezikshmëria e tregtisë detare do të jetë gjithashtu një faktor i fuqishëm që shtyn zhvendosjen e biznesit më afër tregut të synuar në vitet dhe dekadat e ardhshme. Për gjashtëdhjetë vjet, ne jetuam në epokën e paqes relative. Kjo ishte një anomali në historinë njerëzore. Tani jemi kthyer në normalitet, në një botë të trazuar dhe më të rrezikshme.

Ndani këtë artikull: