Lidhu me ne

Strategjia e aviacionit për Evropën

Aviacioni: BE dhe ASEAN përfundojnë marrëveshjen e parë në botë për transportin ajror bllok-në-bllok

Publikuar

on

Bashkimi Evropian dhe Shoqata e Kombeve të Azisë Juglindore (ASEAN) kanë përfunduar negociatat mbi Marrëveshjen Gjithëpërfshirëse të Transportit Ajror ASEAN-BE (AE CATA). Kjo është marrëveshja e parë në botë e transportit ajror bllok në bllok, e cila do të forcojë lidhjen dhe zhvillimin ekonomik midis 37 vendeve anëtare të ASEAN dhe BE. Sipas marrëveshjes, linjat ajrore të BE do të jenë në gjendje të fluturojnë deri në 14 shërbime javore të pasagjerëve dhe çdo numër shërbimesh të ngarkesave, përmes dhe përtej çdo vendi të ASEAN, dhe anasjelltas. 

Komisioneri i Transportit Adina Vălean tha: “Përfundimi i kësaj marrëveshje të parë për transportin ajror 'bllok-në-bllok' shënon një moment të rëndësishëm në politikën e jashtme të aviacionit të BE-së. Ai siguron garanci thelbësore të konkurrencës së ndershme për linjat ajrore dhe industrinë tonë evropiane, ndërsa forcon perspektivat reciproke për tregti dhe investime në disa nga tregjet më dinamike të botës. E rëndësishmja, kjo marrëveshje e re na ofron gjithashtu një platformë solide për të vazhduar promovimin e standardeve të larta për sigurinë, sigurinë, menaxhimin e trafikut ajror, mjedisin dhe çështjet sociale që po ecin përpara. Unë jam mirënjohës për qasjen konstruktive të të gjitha palëve të përfshira, e cila bëri të mundur këtë marrëveshje historike. ” 

Marrëveshja do të ndihmojë në rindërtimin e lidhjes ajrore midis vendeve të ASEAN dhe Evropës, e cila ka rënë ndjeshëm për shkak të pandemisë COVID-19 dhe do të hapë mundësi të reja rritjeje për industrinë e aviacionit në të dy rajonet. Të dy palët shprehën qëllimin për të mbajtur diskutime të rregullta dhe koordinim të ngushtë për të minimizuar ndërprerjet në shërbimet ajrore të shkaktuara nga pandemia. ASEAN dhe BE tani do të paraqesin AE CATA për pastrim ligjor në përgatitje të nënshkrimit në një datë të mëvonshme. Statementshtë botuar një deklaratë e përbashkët mbi Përfundimin e Marrëveshjes Gjithëpërfshirëse të Transportit Ajror ASEAN-BE (AE CATA) këtu

Strategjia e aviacionit për Evropën

Komisioni miraton skemën irlandeze të ndihmës prej 26 milion € për të kompensuar operatorët e aeroportit në kontekstin e shpërthimit të koronavirusit

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka miratuar, nën rregullat e ndihmës shtetërore të BE, një skemë irlandeze të ndihmës prej 26 milion € për të kompensuar operatorët e aeroportit për humbjet e shkaktuara nga shpërthimi i koronavirusit dhe kufizimet e udhëtimit të vendosura nga Irlanda për të kufizuar përhapjen e koronavirusit. Ndihma përbëhet nga tre masa: (i) një masë e kompensimit të dëmit; (ii) një masë ndihme për të mbështetur operatorët e aeroportit deri në një maksimum prej 1.8 milion € për përfitues; dhe (iii) një masë ndihme për të mbështetur kostot fikse të pambuluara të këtyre ndërmarrjeve.

Ndihma do të marrë formën e granteve direkte. Në rast të mbështetjes për kostot fikse të pambuluara, ndihma mund të jepet gjithashtu në formën e garancive dhe huave. Masa e kompensimit të dëmit do të jetë e hapur për operatorët e aeroporteve irlandeze që kanë trajtuar më shumë se 1 milion pasagjerë në 2019. Sipas kësaj mase, këta operatorë mund të kompensohen për humbjet neto të pësuara gjatë periudhës midis 1 Prillit dhe 30 Qershorit 2020 si rezultat i masat kufizuese të zbatuara nga autoritetet irlandeze në mënyrë që të përmbajnë përhapjen e koronavirusit.

Komisioni vlerësoi masën e parë sipas nenit 107 (2) (b) të Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Evropian dhe zbuloi se ai do të sigurojë kompensimin e dëmit që lidhet drejtpërdrejt me shpërthimin e koronavirusit. Ai gjithashtu zbuloi se masa është proporcionale, pasi kompensimi nuk tejkalon atë që është e nevojshme për të shëruar dëmin. Në lidhje me dy masat e tjera, Komisioni zbuloi se ato janë në përputhje me kushtet e përcaktuara në ndihmën shtetërore Kuadri i përkohshëm. Në veçanti, ndihma (i) do të jepet jo më vonë se 31 Dhjetor 2021 dhe (ii) nuk do të kalojë 1.8 milion € për përfitues sipas masës së dytë dhe nuk do të kalojë 10 milion € për përfitues sipas masës së tretë.

Komisioni arriti në përfundimin se të dy masat janë të nevojshme, të përshtatshme dhe proporcionale për të korrigjuar një shqetësim serioz në ekonominë e një vendi anëtar, në përputhje me nenin 107 (3) (b) TFEU dhe kushtet e përcaktuara në Kornizën e Përkohshme. Mbi këtë bazë, Komisioni miratoi tre masat sipas rregullave të BE-së për ndihmën shtetërore. Më shumë informacion mbi Kornizën e Përkohshme dhe veprimet e tjera të ndërmarra nga Komisioni për të adresuar ndikimin ekonomik të pandemisë së koronavirusit mund të gjenden të saje. Versioni jo konfidencial i vendimit do të vihet në dispozicion nën numrin e çështjes SA.59709 në regjistri i ndihmës shtetërore mbi Komisionin konkurrencë faqen e internetit sapo të zgjidhet çdo çështje konfidencialiteti.

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Aviacioni: Propozimi i Komisionit për vendet e aeroportit ofron lehtësim shumë të nevojshëm për sektorin

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka miratuar një propozim të ri mbi alokimin e sloteve që u siguron palëve të interesuara të aviacionit lehtësimin e shumë të nevojshëm nga kërkesat e përdorimit të sloteve të aeroportit për sezonin e planifikimit të verës 2021. Ndërsa linjat ajrore zakonisht duhet të përdorin 80% të lojërave elektronike të dhëna atyre për të siguruar portofolet e tyre të plota për sezonet pasuese të planifikimit, propozimi ul këtë prag në 40%. Ai gjithashtu paraqet një numër kushtesh që synojnë të sigurojnë përdorimin e kapacitetit të aeroportit në mënyrë efikase dhe pa dëmtuar konkurrencën gjatë periudhës së rimëkëmbjes COVID-19.

Komisioneri i Transportit Adina Vălean tha: “Me propozimin e sotëm ne kërkojmë të vendosim një ekuilibër midis nevojës për të ofruar lehtësim për linjat ajrore, të cilat vazhdojnë të vuajnë nga rënia e ndjeshme e udhëtimeve ajrore për shkak të pandemisë së vazhdueshme dhe nevojës për të ruajtur konkurrencën në treg , të sigurojë një funksionim efikas të aeroporteve dhe të shmangë fluturimet fantazmë. Rregullat e propozuara ofrojnë siguri për sezonin e verës 2021 dhe sigurojnë që Komisioni mund të modulojë heqjet e mëtejshme të kërkuara nga slotet në përputhje me kushtet e qarta për të siguruar ruajtjen e këtij ekuilibri. "

Duke parë parashikimet e trafikut për verën 2021, është e arsyeshme të presim që nivelet e trafikut të jenë të paktën 50% të niveleve të vitit 2019. Prandaj, një prag prej 40% do të garantojë një nivel të caktuar shërbimi, ndërkohë që i lejon linjave ajrore një tampon në përdorimin e lojërave elektronike të tyre. Propozimi për caktimin e slotit është transmetuar në Parlamentin Evropian dhe Këshillin për miratim.

Vazhdo Leximi

Strategjia e aviacionit për Evropën

Rasti i subvencionit të Boeing: Organizata Botërore e Tregtisë konfirmon të drejtën e BE për t'u hakmarrë me 4 miliard dollarë të importeve amerikane

Publikuar

on

Organizata Botërore e Tregtisë (OBT) ka lejuar BE të rrisë tarifa deri në 4 miliard dollarë importe nga SH.B.A. si një kundërmasë për ulje të paligjshme të prodhuesit amerikan të avionëve, Boeing. Vendimi bazohet në gjetjet e mëparshme të OBT-së që njohin subvencionet amerikane për Boeing si të paligjshme sipas ligjit të OBT-së.

Një ekonomi që punon për njerëzit Nënkryetari Ekzekutiv dhe Komisioneri i Tregtisë Valdis Dombrovskis (foto) tha: "Ky vendim i shumëpritur lejon Bashkimin Evropian të vendosë tarifa për produktet amerikane që hyjnë në Evropë. Unë do të preferoja shumë të mos e bëja këtë - detyrat shtesë nuk janë në interesin ekonomik të asnjërës palë, veçanërisht pasi përpiqemi të rimëkëmbet nga recesioni COVID-19. Unë kam qenë i angazhuar me homologun tim amerikan, Ambasadorin Lighthizer, dhe shpresoj se SHBA tani do të heqë tarifat e vendosura mbi eksportet e BE vitin e kaluar. Kjo do të gjeneronte vrull pozitiv si nga ana ekonomike dhe politike, dhe do të na ndihmonte të gjenim gjuhë të përbashkët në fusha të tjera kryesore. BE do të vazhdojë të ndjekë me forcë këtë rezultat. Nëse nuk ndodh, ne do të detyrohemi të ushtrojmë të drejtat tona dhe të vendosim tarifa të ngjashme. Ndërsa jemi plotësisht të përgatitur për këtë mundësi, ne do ta bëjmë këtë me ngurrim ”.

Në tetor të vitit të kaluar, pas një vendimi të ngjashëm të OBT-së në një rast paralel mbi subvencionet e Airbus, SH.B.A. vendosi detyra hakmarrëse që ndikojnë në eksportet e BE me vlerë 7.5 miliardë dollarë. Këto detyra janë akoma në vend, megjithë hapat vendimtarë të ndërmarrë nga Franca dhe Spanja në korrik të këtij viti për të ndjekur shembullin e Gjermanisë dhe Mbretërisë së Bashkuar për të siguruar që ato të jenë plotësisht në përputhje me një vendim të mëparshëm të OBT-së për subvencionet ndaj Airbus.

Nën rrethanat aktuale ekonomike, është në interesin e ndërsjellë të BE-së dhe SH.B.A.-së që të ndërpresin tarifat e dëmshme që rëndojnë pa nevojë sektorët tanë industrialë dhe bujqësorë.

BE ka bërë propozime specifike për të arritur një rezultat të negociuar në mosmarrëveshjet e avionëve civilë transatlantikë që zgjasin, më e gjata në historinë e OBT. Mbetet e hapur për të punuar me SH.B.A. për të rënë dakord për një zgjidhje të drejtë dhe të ekuilibruar, si dhe për disiplinat e ardhshme për subvencione në sektorin e avionëve civilë.

Ndërsa angazhohet me SH.B.A., Komisioni Evropian po ndërmerr gjithashtu hapat e duhur dhe përfshin vendet anëtare të BE në mënyrë që ai të mund të përdorë të drejtat e tij të hakmarrjes në rast se nuk ka asnjë perspektivë për ta sjellë mosmarrëveshjen në një zgjidhje reciprokisht të dobishme. Ky planifikim i paparashikuar përfshin përfundimin e listës së produkteve që do t'i nënshtrohen tarifave shtesë të BE-së.

Sfond

Në Mars të vitit 2019, Organi i Apelimit, instanca më e lartë e OBT-së, konfirmoi që SH.B.A. nuk kishin ndërmarrë veprimet e duhura për të respektuar rregullat e OBT-së mbi subvencionet, megjithë vendimet e mëparshme. Në vend të kësaj, ajo vazhdoi mbështetjen e saj të paligjshme për prodhuesin e saj të avionëve Boeing në dëm të Airbus, industrisë evropiane të hapësirës ajrore dhe shumë punëtorëve të saj. Në vendimin e tij, Organi i Apelit:

  • Programi i konfirmuar i taksave të Shtetit të Uashingtonit vazhdon të jetë një pjesë qendrore e subvencionimit të paligjshëm të S. të Boeing;
  • zbuloi se një numër instrumentesh në vazhdim, duke përfshirë kontrata të caktuara të prokurimit të NASA-s dhe Departamentit të Mbrojtjes të SH.B.A.-së përbëjnë subvencione që mund të shkaktojnë dëm ekonomik të Airbus, dhe;
  • konfirmoi që Boeing vazhdon të përfitojë nga një koncesion i paligjshëm i taksave amerikane që mbështet eksportet (Korporata e Shitjeve të Huaja dhe Përjashtimi i të Ardhurave Jashtëzakonshme).

Vendimi që konfirmon të drejtën e BE për hakmarrje buron direkt nga ai vendim i mëparshëm.

Në një rast paralel në Airbus, OBT lejoi Shtetet e Bashkuara në tetor 2019 të merrnin kundërmasa kundër eksporteve evropiane me vlerë deri në 7.5 miliardë dollarë. Ky çmim u bazua në një vendim të Organit të Apelimit të vitit 2018 që kishte zbuluar se BE dhe Shtetet Anëtare të saj nuk kishin respektuar plotësisht vendimet e mëparshme të OBT-së në lidhje me Investimin e Hapur të Rimbursueshëm për programet A350 dhe A380. SH.B.A. vendosi këto tarifa shtesë në 18 Tetor 2019. Shtetet Anëtare të BE-së të interesuara kanë ndërmarrë ndërkohë të gjithë hapat e nevojshëm për të siguruar pajtueshmëri të plotë.

Më shumë informacion

Vendimi i Trupit të Apelit të OBT-së mbi subvencionet e SHBA për Boeing

Konsultimi publik për listën paraprake të produkteve në çështjen Boeing

Lista paraprake e produkteve

Historia e çështjes Boeing

Historia e çështjes Airbus

 

Vazhdo Leximi

Twitter

Facebook

Trending