Përmirësoni rregullat e transportit rrugor për industrinë, drejtuesit dhe mjedisin thotë Komisioni

Në çdo ditë të caktuar, pothuajse një e katërta e të gjithë kamionëve në rrugët e Evropës janë bosh, ose gjatë rrugës për në shtëpi ose midis ngarkesave. Hapja e tregjeve kombëtare të transportit rrugor për më shumë konkurrencë do të ndihmonte në uljen e vrapimeve bosh dhe rritjen e efikasitetit në sektor, sipas raportit.

Nënkryetari Kallas tha: "Rregullat aktuale janë të kota për kompanitë evropiane, ndikojnë në të gjithë përdoruesit e rrugës dhe janë të këqija për mjedisin. Ne kemi nevojë për rregullore të qarta për industrinë dhe në të njëjtën kohë kemi nevojë për kushte të mira pune për shoferët. Unë shpresoj Komisioni tjetër do të vazhdojë në këtë rrugë ".

Gjetjet kryesore të raportit

Autoritetet e zbatimit të vendeve anëtare duhet të shtojnë përpjekjet e tyre në zbatimin e legjislacionit ekzistues në mënyrë më efektive dhe të qëndrueshme.

• Komisioni dhe BE-ja mund të ndihmojnë duke qartësuar rregullat që kuptohen, interpretohen dhe zbatohen ndryshe në shtete të ndryshme anëtare.
• Rregullat shoqërore duhet të zbatohen më mirë në transportin rrugor nëse sektori do të tërheqë drejtues të rinj dhe të jetë në gjendje të trajtojë kërkesën e pritshme në të ardhmen për transportin e mallrave.
• BE ka një mundësi për të përmirësuar efikasitetin e ekonomisë së saj dhe për të zvogëluar emetimet e gazeve serë nga transporti.

Fakte dhe figura

• Transporti rrugor lëviz gati tre të katërtat (72%) të mallrave në transportin e brendshëm në BE, me një xhiro vjetore prej 300 miliardë € dhe përbën rreth 2% të PBB-së së BE-së.
• Transporti tokësor, pjesë e të cilit është transporti rrugor, është mënyra e vetme e transportit në të cilën produktiviteti i punës ka rënë që nga viti 2001 (-0.2%).
• Transporti kombëtar përbën 67% të transportit rrugor në BE. Sidoqoftë, aksesi i transportuesve të huaj në tregjet kombëtare mbetet shumë i kufizuar.
• Automjetet e rënda të mallrave shpesh funksionojnë bosh: 20% e të gjithë kamionëve në BE funksionojnë bosh. Në transportin kombëtar kjo normë rritet në 25%.
• Ka rreth 600,000 kompani, një pjesë shumë e madhe e tyre NVM, në sektorin e transportit rrugor, duke punësuar afër 3 milion njerëz
• Transporti rrugor përballet me mungesa të shoferit në të ardhmen e afërt. Shoferët janë një popullsi e plakur dhe transporti rrugor nuk konsiderohet një profesion tërheqës. Kushtet e punës perceptohen të jenë të vështira dhe Shtetet Anëtare nuk i zbatojnë dispozitat shoqërore në mënyrë të vazhdueshme.
• Sipas një studimi të fundit nga Parlamenti Evropian1, kostoja e kufizimeve të mbetura për kabotazhin është rreth 50 milion € në vit.
• Heqja e kufizimeve për kabotazhin do të ndihmonte në zvogëlimin e vrapimit bosh duke u bërë më të lehtë transportuesve kombinimin e ngarkesave dhe përdorimin e udhëtimeve të kthimit.
• Heqja e kufizimeve do të lejojë gjithashtu optimizimin e menaxhimit të flotës, duke rritur kështu efikasitetin e përgjithshëm të logjistikës të ekonomisë së BE. Kjo do të ndihmonte për ta mbajtur BE tërheqëse si vendndodhje për prodhim dhe tregti.

Hapat e ardhshëm

reklamë

Raporti do t'i dërgohet Parlamentit Evropian dhe Këshillit për diskutim të mëtejshëm.

Për më shumë informacion, Kliko këtu.