Normat e qirasë së kontejnerëve Kinë-SHBA rriten trefish, në horizont rimëkëmbja e kërkesës për kontejnerë

Një analizë e re e tarifave të qiradhënies së kontejnerëve Kinë-SHBA si rezultat i krizës së Detit të Kuq dhe Vitit të Ri Kinez.

Industria botërore e transportit përjetoi një rritje të konsiderueshme të normave gjatë dy muajve të fundit, si pasojë e krizës së Detit të Kuq. Tre muaj pas kësaj krize, normat e qirasë së kontejnerëve në rrugën tregtare Kinë-SHBA janë rritur në mënyrë dramatike, duke u rritur me 223% ose trefishuar, krahasuar me nivelet e para incidentit. Për më tepër, kërkesa për kontejnerë pritet të rikuperohet në muajt e ardhshëm pasi ekonomia amerikane shfaq shenja elasticiteti.  

Ekonomia e SHBA-së ka shfaqur elasticitet, me PBB-në që u rrit me një normë vjetore 3.3% në tremujorin e katërt të 2023. Kjo rritje u nxit nga fitimet në shpenzimet konsumatore, investimet fikse jorezidenciale, eksportet dhe shpenzimet qeveritare, ndër faktorë të tjerë. Për më tepër, raportet e të ardhurave dhe shpenzimeve personale të dhjetorit reflektuan inflacion më të ulët dhe shpenzime solide të familjeve, duke kontribuar në një perspektivë pozitive ekonomike.  

Pavarësisht shqetësimeve ekonomike, Kina po përjeton një rritje të kërkesës për mallra me kontejnerë oqeanikë drejt Shteteve të Bashkuara. 

"Fitimet në shpenzimet e konsumatorit dhe shifrat e shitjeve me pakicë sugjerojnë se industria jonë mund të presë një rikuperim të mirë të kërkesës për mallra, gjë që përkthehet në kërkesë relativisht më të lartë për kontejnerë për kartat, pasi shitësit me pakicë rimbushin inventarin dhe përmbushin porositë e konsumatorëve. shtoi Roeloffs.  

Sipas PortOptimizer të Portit të Los Anxhelosit, vëllimet TEU të javës së 6-të u rritën 38.6% krahasuar me të njëjtën javë në 2023 (105,076 TEU kundrejt 75,801 TEU).  

Një nga pjesëmarrësit e industrisë nga një kompani globale e logjistikës dhe transportit të mallrave nga Kalifornia, Shtetet e Bashkuara të përbashkëta me Container xChange si pjesë e përgjigjes ndaj sondazheve tona të rregullta rreth ndjenjës së çmimit të kontejnerëve, "Ndërsa sulmet ndaj anijeve të mallrave në Lindjen e Mesme vazhdojnë dhe anijet janë ridrejtuar rreth Afrikës Jugore, ne parashikojmë mungesa të pajisjeve për shkak të mungesës së ripozicionimit të kontejnerëve në Azi për mallrat me drejtim lindje. Për më tepër, ndërprerjet në kalimin e Suezit, Detit të Kuq dhe Kanalit të Panamasë ka të ngjarë të çojnë në rritjen e kërkesës për rrugë përmes Bregut Perëndimor. Shumë importues tashmë po ridrejtojnë mallrat përmes transportit të Bregut Perëndimor dhe transportit me kamionë në bregdet, duke shtuar presionin mbi hekurudhat dhe transportuesit vendas. Ne i këshillojmë të gjithë klientët të ofrojnë parashikime të avancuara, duke marrë parasysh të gjitha opsionet e rrugës në mënyrë proaktive dhe duke përcaktuar kursin më të mirë të veprimit bazuar në datat e gatishmërisë së ngarkesave dhe datat e kërkuara në vend." 

reklamë

Një tjetër profesionist i industrisë, një përfaqësues i shitjeve në një kompani transporti mallrash në SHBA tha: “Zyrat tona jashtë shtetit kanë raportuar rritje masive të normave, duke u rritur pothuajse në nivelet e krizës COVID. Nuk do të habitesha nëse këto nivele arriheshin nga mesi i tremujorit të dytë.”  

Ndërsa perspektivat e kërkesës më të mirë të kontejnerëve në pjesën tjetër të vitit janë përmirësuar, transportuesit po përballen me probleme si kriza e kontejnerëve në Kinë dhe tarifat 3X të qirasë në rrugët kryesore tregtare.  

Rritja e çmimit ishte veçanërisht e theksuar në itineraret jashtë Kinës drejt destinacioneve kryesore si Nju Jorku, NY dhe Los Anxhelos, Kaliforni në Shtetet e Bashkuara. (Shih tabelën më poshtë). Për të fituar njohuri më të thella mbi luhatjet ciklike të tarifave të qirasë së kontejnerëve që mund të kishin çuar nga rritja e Vitit të Ri para Kinës, ne kryem një analizë krahasuese me normat e qirasë të vitit të kaluar në shkurt 2023. Gjetjet tona zbulojnë një kontrast të fortë, pasi madhësia e Rritja aktuale nuk u vu re gjatë së njëjtës periudhë në shkurt 2023.  

* Shënim: Çmimet janë të rrumbullakosura në dollarin më të afërt. 

Tabela 1: Krahasimi i tarifave të dhënies me qira të kontejnerëve (në dollarë) Ex Kina në Bregun Lindor të SHBA dhe Rrugët e Tregtisë së Bregut Perëndimor të SHBA: Nëntor 2023, Shkurt 2023 dhe Shkurt 2024 nga Container xChange, një platformë online logjistike e kontejnerëve për tregtimin dhe shitjen e kontejnerëve 

Rritjet e ndjeshme të tarifave të transportit gjatë tre muajve të fundit sinjalizojnë një ndryshim të dukshëm në dinamikën e kërkesës-ofertës, me rikuperimin e kërkesës dhe kapacitetin duke u lidhur gjithnjë e më shumë ndërsa kohët e tranzitit përmes majës së shpresës së mirë rriten me 2-3 javë. Ndërsa rritja para-Kineze e Vitit të Ri kontribuoi, ishin ndërprerjet e shkaktuara nga ndryshimi i rrugës së Detit të Kuq që shërbeu si katalizator kryesor për rritjen e tarifave të qiradhënies për kontejnerët. shpjegohet Christian Reoloffs, bashkëthemelues dhe CEO i Container xChange. 

Pritja e tarifave të mallrave pas Vitit të Ri Kinez  

“Tarifat e mallrave ishin diku rreth 2000 dollarë në shkurt 2023 të vitit të kaluar. Këtë vit në 2024, këto janë në 3392 dollarë si më 9 shkurt 2024. Këto çmime vitin e kaluar vazhduan të bien pas Vitit të Ri Kinez me rreth 30% deri në Mars 2023. Nëse ndjekim trendin ciklik, atëherë një rënie me përmasa të ngjashme në tarifat aktuale të mallrave do të çojnë në uljen e çmimeve nga 3393 dollarë më 2 shkurt 2024 në 2300 dollarë në javët e ardhshme." të përbashkëta Christian Reoloffs, bashkëthemelues dhe CEO i Container xChange, një platformë online logjistike e kontejnerëve për tregtimin dhe dhënien me qira të kontejnerëve.  

Në rrugën tregtare të Bregut lindor të Kinës në Amerikën e Veriut, tarifat e mallrave u dyfishuan midis 15 dhjetorit 2023 deri më 19 janar 2024, (nga rreth 2500 dollarë në afërsisht 5000 dollarë).  

Linjat e transportit dhe transportuesit mund të përfitojnë nga tarifat më të larta të qirasë në afat të shkurtër. Megjithatë, në afat të gjatë, nëse mbahen këto kosto të larta, kjo mund të rrisë koston e eksportit të mallrave, duke shtrydhur potencialisht marzhet e fitimit për prodhuesit dhe eksportuesit. Ata mund të kenë nevojë t'i kalojnë këto kosto të rritura tek konsumatorët, duke çuar në çmime më të larta për mallrat e importuara. 

Çmimet e qiradhënies së kontejnerëve në rrugën tregtare Kinë-SHBA 

Grafiku më poshtë ilustron një rritje të mprehtë në normat e qirasë nga Kina në portet e Bregut Perëndimor të Shteteve të Bashkuara, veçanërisht në Los Angeles dhe Long Beach, në vitin 2024. Në dhjetor 2023, çmimet varionin nga 280 në 776 dollarë për Los Anxhelosin dhe 370 në 710 dollarë për Plazh i gjate. 

Megjithatë, çmimet u rritën në janar 2024, me tarifat për në Los Angeles që varionin nga 740 në 920 dollarë dhe në Long Beach nga 700 në 920 dollarë. Ky trend vazhdoi në shkurt 2024, me tarifat për në Los Anxhelos që arritën nga 1070 deri në 1230 dollarë. 

Grafik 1: Normat mesatare të qiradhënies me një drejtim nga Kina në portet USWC 

Grafiku 2: Normat mesatare të qiradhënies me një drejtim nga Kina në portet USEC 

Çmimet për kontejnerët e transportit nga Kina në Nju Jork dhe Savannah, GA varionin nga 400 dollarë në 820 dollarë dhe 590 në 1043 dollarë, përkatësisht, në shtator deri në dhjetor 2023. Në janar, çmimet u rritën dukshëm, me tarifat për në Nju Jork që varionin nga 608 në 1008 dollarë dhe në Savannah nga 706 dollarë në 733 dollarë. Çmimet vazhduan të rriteshin në shkurt, me normat për në Nju Jork që arritën nga 1290 deri në 1730 dollarë. 

Normat e Kinës në Nju Jork u dyfishuan nga dhjetori 2023 deri në shkurt 2024, ndërsa tarifat për kontejnerët e transportit në Los Anxhelos u rritën me gati 435 dollarë gjatë së njëjtës periudhë.

Ndani këtë artikull: