Si gjigantët e teknologjisë mund të zhvendosin OEM-të e automobilave

Tregu i automobilave është një industri e madhe dhe evolucioni i tij ka krijuar disa korporata gjigante me shumë nën-marka, shumë prej të cilave janë emra të njohur. Megjithatë, industria e automobilave padyshim se po kalon ndryshimet më të mëdha teknologjike që ka parë ndonjëherë. Elektrifikimi, ngasja autonome dhe kalimi në automjete të përcaktuara nga softueri. Me këto tendenca që po zhvillohen mirë, a ka hapësirë ​​që kompanitë shpesh më të lidhura me teknologjinë dhe pajisjet elektronike të konsumit të bëhen një pjesë shumë më e madhe e tregut të automobilave dhe potencialisht të fillojnë të prodhojnë vetë makina? - shkruan Dr James Edmondson, Drejtor Kërkimor në IDTechEx

Makinat elektrike po bëhen një opsion standard me IDTechEx "Mjetet elektrike: Tokë, Det dhe Ajr 2024-2044" raporti që pret që mbi 23% e makinave të reja të regjistruara në 2023 ishin elektrike (përfshirë hibride), me makinat elektrike me bateri që përjetojnë rritje 4.8 herë midis 2020 dhe 2023. Karakteristikat autonome janë bërë gjithnjë e më të zakonshme, me automjetet autonome të Nivelit 2 që tani janë parazgjedhja , dhe automjetet e Nivelit 3 tani janë të pranishme në rrugë. Makinat po përcaktohen gjithnjë e më shumë nga softueri me aftësinë për të ofruar përditësime përmes transmetimit, abonime në veçori të reja dhe për të krijuar një rrjedhë të re të ardhurash për OEM-të e automobilave. IDTechEx parashikon në të “Automjetet e lidhura dhe të përcaktuara me softuer 2024-2034: Tregjet, Parashikimet, Teknologjitë” raportojnë se të ardhurat e lidhura me softuerin për automjetet e përcaktuara me softuer do të tejkalojnë 700 miliardë dollarë deri në vitin 2034.

Tregu i automobilave po evoluon, duke u bërë më i elektrizuar, autonom dhe i përcaktuar nga softueri. Burimi: IDTechEx

Historikisht, industria e automobilave zakonisht nuk ka qenë e shpejtë për t'u përshtatur, me cikle zhvillimi që zgjasin disa vjet dhe që mbështetet në furnizuesit e nivelit 1 dhe 2. Kjo ka filluar të ndryshojë. Tesla arriti të kapë shumë njerëz në befasi, duke sjellë makina elektrike me bateri në treg në vëllime të mëdha, por gjithashtu duke filluar të ndryshojë numrin e shikimeve për blerjen dhe pronësinë e makinave. Automjetet mund të blihen drejtpërdrejt në internet, shërbimi mund të fillohet nga distanca nëpërmjet një aplikacioni dhe veçoritë dhe tërheqjet e reja mund të kryhen përmes ajrit. Kjo është në kontrast të plotë me modelin historik, ku gjithçka kryhet në shitësin e makinave, duke përfshirë përditësimin e hartave të navigimit për një tarifë të lartë.

Këto qasje të reja tani po përhapen në të gjithë industrinë dhe, në të njëjtën kohë, ofrojnë mundësi edhe më të mëdha për kompanitë e teknologjisë. Në fund të vitit 2023, Hyundai dhe Amazon nisën një partneritet strategjik për të shitur automjete në Amazon.com dhe Sony hyri në një sipërmarrje të përbashkët me Honda për të shfrytëzuar përvojën e Sony me AI, argëtimin dhe realitetin e shtuar. Por ndërsa industria e automobilave elektrizohet dhe motori me djegie nuk është më tipari përcaktues, a është e mundur që ky trend të shkojë përtej kompanive të teknologjisë që ofrojnë info-argëtim për një OEM të automobilave dhe të fillojnë të prodhojnë vetë automjete?

Sfida kryesore është se të dy industritë kanë pika të forta shumë të ndryshme. Kjo është parë me disa nga startup-et më të vogla që janë përpjekur të hyjnë në prodhimin e makinave, ku teknologjia themelore është shpesh e fundit, por aspektet tradicionale të prodhimit të makinave në vëllime të larta me kontroll të shkëlqyeshëm të cilësisë është ajo ku ata shpesh kanë luftuar. .

Megjithatë, këto sfida mund të kapërcehen me disa nga kompanitë kryesore të teknologjisë që financohen shumë më mirë për të ngritur infrastrukturën e nevojshme të prodhimit dhe për të marrë ekspertizën e nevojshme të industrisë. Huawei po bashkëpunon me disa OEM kinezë të automobilave për të zhvilluar teknologjinë që hyn në makina, por gjithashtu prodhon njësi lëvizëse për automjetet elektrike. Prodhuesi i pajisjeve elektronike Foxconn (i njohur për prodhimin e iPhone-ve të Apple) ka filluar të prodhojë makina elektrike dhe synon të marrë 5% të tregut global të automjeteve elektrike gjatë viteve të ardhshme. Në fund të vitit 2023, prodhuesi kinez i telefonave inteligjentë Xiaomi zbuloi makinën e tij të parë elektrike me planet për t'u bërë një nga 5 prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë. Disa thashetheme për projekte automobilistike nga kompani të tjera të mëdha të teknologjisë kanë sugjeruar që më shumë mund të shihen në treg gjatë viteve të ardhshme.

reklamë

Shtrohet pyetja, cila është rruga më e vështirë, një OEM automobilistik që zhvillon teknologjinë e kërkuar për konsumatorin e ardhshëm ose gjigantët e teknologjisë që zhvillojnë aftësitë e prodhimit të nevojshme për aplikacionet e automobilave në treg? Realiteti ka të ngjarë të qëndrojë diku në mes, ku partneritetet me siguri do të jenë një shtyllë në afat të shkurtër, por zhvillimet, blerjet dhe disa zhvendosje në afat të gjatë. Një gjë është e sigurt: tregu i automobilave ka një evolucion të madh përpara në vitet e ardhshme, me shumë sfida të rëndësishme.

Portofoli i kërkimit të tregut të IDTechEx përfshin raporte mbi Teknologjitë e ardhshme të automobilave, automjetet elektrike: Toka, deti dhe ajri, dhe Automjete të lidhura dhe të përcaktuara me softuer. Këto raporte bëjnë një zhytje të thellë në nxitësit e tregut, barrierat, teknologjitë, lojtarët dhe tregjet për të ardhmen e tregut të automobilave, si dhe në sektorë të tjerë të transportit. Krahasimi gjithëpërfshirës ofrohet së bashku me parashikimet granulare të tregut. Faqet e mostrave janë të disponueshme për t'u shkarkuar për të gjitha raportet IDTechEx.

Rreth IDTechEx

IDTechEx udhëzon vendimet tuaja strategjike të biznesit përmes produkteve të saj të Kërkimit, Abonimit dhe Konsulencës, duke ju ndihmuar të përfitoni nga teknologjitë në zhvillim. Për më shumë informacion, kontaktoni [email mbrojtur] ose vizitoni www.IDTechEx.com.

Ndani këtë artikull: