Lidhu me ne

Konfliktet

Parlamenti thotë po për më të sigurta, kamionë më efikase

SHARE:

Publikuar

vjet 9 më parë

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

KamionëParlamenti Evropian dje (10 Mars) votoi për t'i dhënë fund kamionëve në formë tulle, duke hapur rrugën për përparimet në efikasitetin dhe sigurinë e karburantit për shoferët, çiklistët dhe këmbësorët. Ligji i ri lejon prodhuesit e kamionëve të prodhojnë dizajne të reja por lobistët e industrisë siguruan një ndalim deri në 2022 edhe pse modelet e reja janë vullnetare, jo të detyrueshme. Komisioni do të propozojë kërkesa të reja të sigurisë për kamionët duke ndryshuar rregulloret e tij të sigurisë së automjeteve deri në 2016.

William Todts i Transportit dhe Mjedisit (T&E), tha: "Me votimin e sotëm ne kthejmë një faqe në sigurinë rrugore dhe efikasitetin e karburantit me kamion, megjithëse efektet nuk do të shihen në rrugët tona deri në vitin 2022. lshtë qesharake që qeveritë u dorëzuan prodhuesve të kamionëve 'kusht për të ndaluar inovacionin për aq kohë sa të jetë e mundur. Në një industri që ka shumë nevojë për më shumë konkurrencë, veçanërisht për efikasitetin e karburantit, Evropa tani duhet të ndjekë shembullin e SHBA dhe të vendosë standarde ambicioze të efiçencës së karburantit për kamionët ".
Komisioni Evropian fillimisht propozoi që prodhuesit e kamionëve do të ishin të lirë të prezantonin modelet e reja deri në vitin 2017. Deputetët e Evropës mbështetën këtë qëndrim, por qeveritë e BE u bindën të kërkonin një ndalim deri në 2025 nga prodhuesit të etur për të vonuar çdo prishje të "ekuilibrit konkurrues" midis tyre. Në negociatat tre-palëshe, Parlamenti arriti të zvogëlojë vonesën në 2022, megjithëse koha e saktë mbetet e pasigurt dhe varet kur rregullat e reja të sigurisë do të bien dakord.
Ndryshimet e dizajnit do të lejojnë që kamionët evropianë të kenë kabina aerodinamike pak më të gjata se ato aktuale në formë kutie, të cilat janë të kufizuara në 2.35m në gjatësi. Projektimet e reja do të përmirësojnë mbrojtjen për këmbësorët dhe çiklistët, si dhe performancën e përplasjes dhe fushën e shikimit të shoferit, e cila mund të rritet 50%. Para se dizenjimet e reja të mund të hyjnë në rrugë, Komisioni duhet së pari të zhvillojë rregullat specifike të sigurisë. Një propozim për këtë është shpallur për vitin 2016.
William Todts shtoi: "Por sa kamionë më të sigurt do të jenë me të vërtetë dhe kur do të lejohen gjithçka varet nga një ligj i ri që është ende në fazën e hartimit. Komisioni tani duhet të vazhdojë përpara dhe të paraqesë rregullat ambicioze të sigurisë së kamionëve deri në 2016 në kjo është një mundësi një herë në një brez që me të vërtetë nuk kemi mundësi ta lejojmë të kalojë. "
Çdo vit 15% e të gjitha përplasjeve fatale në Evropë - rreth 4,200 vdekje - përfshijnë kamionë, sipas Këshillit Evropian të Sigurisë së Transportit. Kjo i bën kamionët dy herë më vdekjeprurës se makinat. Sipas një studimi të ri të Komisionit Evropian, ndryshimet e dizajnit që shpëtojnë jetën në kabinat e kamionëve mund të shpëtojnë deri në 900 jetë çdo vit. Në një deklaratë të veçantë Komisioni ka thënë se do të propozojë ndryshime në rregulloret e tij të sigurisë së automjeteve në 2016 për të zhvilluar kërkesa të reja të sigurisë për kamionët.
Ndërsa kamionët përbëjnë vetëm 3% të automjeteve, ato zënë 25% të emetimeve të CO2 të transportit rrugor në Evropë. Efikasiteti i tyre i karburantit ka ngecur për 20 vitet e fundit dhe, në kundërshtim me makinat ose furgonët, BE nuk ka vendosur standarde të ekonomisë së karburantit për kamionët. T&E vlerëson se një kabinë më e efektshme së bashku me përplasjet e pasme gjithashtu mund të përmirësojnë efikasitetin e karburantit deri në 7-10%, duke kursyer transportuesit rreth 3,000 € për automjet në vit.

Ndani këtë artikull:

Temat e ngjashme:
EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë

Trending