Parlamenti Evropian refuzon falje 'dieselgate'

Më 14 dhjetor, Komiteti i Mjedisit i Parlamentit Evropian hodhi poshtë propozimin e vendeve anëtare për të dobësuar dhe vonuar kufijtë e oksideve të azotit (NOx) për makinat me naftë. Transporti & Mjedisi (T&E) e mirëpret këtë vendim si një hap drejt parandalimit të makinave të reja me naftë nga pompimi i gazrave të tepërta toksikë. Ai gjithashtu ndalon një vendim të konsideruar të paligjshëm [1] dhe dërgon një sinjal të fortë se Parlamenti Evropian është serioz në lidhje me reputacionin e automjeteve dhe ligjeve 'të bëra në Evropë'. 

40 eurodeputetë votuan për refuzimin, nëntë e kundërshtuan atë ndërsa 13 abstenuan.

Julia Poliscanova, zyrtare e automjeteve të pastra dhe cilësisë së ajrit në T&E, tha: “Parlamenti Evropian u ngrit për Evropën duke thënë 'Po' për të pastruar ajrin dhe 'Jo' për mashtrimet. Ne e përshëndesim vendimin e eurodeputetëve për të ndaluar lëvizjen e paligjshme të vendeve të makinave për të falur emetimet e tepërta. Teknologjia për pastrimin e shkarkimeve është në dispozicion dhe do të kushtojë vetëm 100 € për shumicën e makinave. Shtë një çmim i vogël për të paguar për ajrin e pastër. ”

On 28 tetor, Qeveritë e BE ranë dakord për kufij të rinj NOx nga makinat me naftë që janë më shumë se dyfishi i niveleve të 'Euro 6' të rënë dakord në 2007. Ata gjithashtu vonuan zbatimin e kufijve të rinj për të gjitha makinat e reja deri në 2019. Nga 2021, të gjitha makinat e reja do të vazhdojnë lejohet të lëshojë 50% më shumë NOx sesa kufiri i Euro 6 prej 80mg për km.

Avokatët e mjedisit ClientEarth e kanë konsideruar të paligjshëm vendimin e Komisionit sepse "tejkalon kompetencat zbatuese të dhëna nga legjislatura e BE dhe është e papajtueshme me qëllimin e Rregullores Euro 6 për të ulur në mënyrë progresive emetimet e automjeteve dhe për të arritur objektivat e cilësisë së ajrit"

Dy javë më parë Agjencia Evropiane e Mjedisit tha se dioksidi i azotit (NO2) është përgjegjës për një vlerësim 72,000 vdekje të parakohshme në Europë. Italia (21,600), Britania e Madhe (14,100) Gjermania (10,400), Franca (7,700) dhe Spanja (5,900) pësuan vdekjet më të parakohshme nga këto emisione toksike. Të gjitha këto vende lobuan në favor të kufijve më të dobët për makinat me naftë por po shkelin kufijtë e dioksidit të azotit në BE. Ndotja e ajrit nga NO2 shkaktohet kryesisht nga automjetet me naftë në zonat urbane.

“72,000 vdekje nga dioksidi i azotit në Evropë, kryesisht nga automjete me naftë, është një numër vdekjesh i shmangshëm. Ministrat e mjedisit të 28 vendeve duhet të mendojnë dy herë përpara se t'u japin prodhuesve të makinave një licencë për ndotje. Përtej sjelljes së keqe të korporatave, vdekjet e parakohshme dhe cilësia e jetës evropiane janë në rrezik në këtë vendim. ”

reklamë

Ministrat e mjedisit do të takohen më 16 dhjetor të konsiderohet vendimi i 28 tetorit që dobëson dhe vonon kufijtë e NOx për makinat me naftë.

Ndani këtë artikull: