Debati i Parlamentit debunkon keqkuptime mbi kursimet e karburantit të karburantit dhe përfitimet e karburantit

Përpara votave kryesore për postin e 2020 Direktivës së Energjisë së Rinovueshme të BE-së (RED II) në Komitetet ITRE, ENVI dhe TRAN të Parlamentit Evropian (EP), Zinxhiri Biodiesel i BE-së zhvilloi një debat në Strasburg, që synonte të kundërshtonte keqkuptimet mbi biokarburantet me të fundit shkencore gjetjet mbi rolin pozitiv të prodhimit të bionaftë në dekarbonizimin e transportit dhe qëndrueshmërinë bujqësore.

Duke hapur ngjarjen, Deputetja e Deputetes AGRI RED II Marijana Petir përshkroi punën e vështirë të bërë brenda Komitetit Bujqësor në arritjen e një kompromisi për rolin e biokarburanteve konvencionale, duke thënë se "votimi i fundit në Komitetin e AGRI është një sinjal i fuqishëm për të drejtuar diskutime brenda Komiteti ENVI, në një mënyrë që njeh rolin e rëndësishëm të karburanteve të qëndrueshëm për zhvillimin rural dhe zvogëlimin e emetimeve të gazrave në gaz në BE. "

Raportuesi i Hijes në Deputeten e Komisionit ITRE SeREn Kelly tha: "“shtë thelbësore që të sigurojmë siguri rregullatore sa më shumë prej atyre që prodhojnë aktualisht 1^st biokarburantet e gjenerimit janë të njëjtat që ne po shpresojmë të investojmë në zhvillimin e biokarburanteve të përparuara. Si rezultat, zvogëlimi i pjesës së biokarburanteve konvencionale do të dërgonte një sinjal të gabuar tek investitorët dhe do të ishte i dëmshëm për zhvillimin e biokarburanteve të përparuara. ”

Duke i bërë jehonë kolegut të tij, eurodeputetja Massimiliano Salini, raportuesi i Komitetit të Transmetimit Shadow, komentoi nevojën për të dhënë stabilitet për investitorët që vendosën të ndërmarrin rreziqe të qëndrueshme bazuar në udhëzimet e Komisionit të BE-së. "Kapaku për biokarburantet me bazë të lashtave të prezantuara në Direktivën aktuale të Energjisë së Rinovueshme - deklaroi ai - ka për qëllim të zgjidhë përfundimisht debatin për ndryshimin e përdorimit të tokës. Megjithatë, ndryshimet e mëtutjeshme në legjislacionin e BE sollën paqëndrueshmëri dhe dëmtuan si furnitorët e karburantit ashtu edhe fermerët evropianë, për të cilët biokarburantet përfaqësojnë një prizë themelore. qëndrueshmëria e të gjitha biokarburanteve u theksua, dhe përpjekjet e industrisë për të krijuar një sistem të tillë u mirëpritën në mënyrë të njëanshme.

Dorëzimi i një fjalimi kryesor mbi ndryshimet midis dy modeleve që vlerësojnë emetimet e gazrave të gazrave të induktuar të gazrave nga gazrat e gazrave nga ndryshimi i përdorimit të tokës - GLOBIOM, e përdorur në debate në RED II, dhe GTAP-BIO, të përdorura nga Bordi i Burimeve Ajrore në Kaliforni të Sh.B.A. - Profesor Wally Tyner nga Universiteti Purdue (SH.B.A.), deklaroi: “Në përvojën time, është më mirë të kemi një model të hapur për shkak të një kontributi të gjerë të palëve të interesuara. Ndërsa GTAP është shqyrtuar nga kolegët, transparent dhe i nënshtrohet ekzaminimit të palëve të interesuara, GLOBIOM nuk është i hapur për shqyrtim ”. Në hetimin e dallimeve të rëndësishme midis këtyre dy modeleve, Profesori Tyner përcaktoi shkaqet për shumë prej këtyre dallimeve dhe arriti në përfundimin se "me supozime të përmirësuara, shifrat e GLOBIOM ILUC për të lashtat vajore do të uleshin ndjeshëm".

Krahas punës së PE, vendet anëtare po shqyrtojnë gjithashtu një draft të rishikuar të KUQ II nga Kryesia e Këshillit. Ky draft konfirmon një vullnet të përgjithshëm për të ruajtur kapakun 7% dhe të përfshijë një detyrim opsional për përfshirje në 1^st karburantet e gjenerimit. Ndërsa ky është një zhvillim pozitiv, është gjithashtu e rëndësishme të merret posaçërisht sektori i transportit duke vendosur një detyrim për përfshirjen e rinovueshme të të paktën 15% nga 2030. Pa të, tregu aktual evropian për biokarburantet do të copëzohet pas 2020 dhe do të mbështetet vetëm në nismat dhe politikat kombëtare.

Duke folur në emër të Zinxhirit të Biodieselit të BE-së, Henri Rieux, Presidenti i FEDIOL, përfundoi: "isshtë thelbësore të sigurohet vazhdimësia e politikës pas 2020 duke mos ulur kontributin e biokarburanteve konvencionale. Synimi aktual i rinovueshëm në transport duhet të shtrihet përtej 2020 dhe kontributi maksimal i 7% i biokarburanteve nga të lashtat në bujqësi në pjesën e energjisë së rinovueshme në transport nuk duhet të zvogëlohet. "

reklamë

Bordi Evropian i Bionës (EBB) është një organizatë jofitimprurëse e themeluar në janar 1997. EBB mbledh afër anëtarëve 70 nëpër vendet anëtare 21, që përfaqëson 75% të rezultatit evropian. Bionaftë është zgjidhja kryesore evropiane për të zvogëluar emetimet nga transporti dhe varësinë nga nafta e importuar. EBB synon të promovojë përdorimin e bionaftë në Bashkimin Evropian dhe është e angazhuar të përmbushë standardet ndërkombëtare për qëndrueshmëri në emetimet e GHG dhe lëndëve të para të qëndrueshme. EBB është vazhdimisht duke punuar drejt zhvillimit të teknologjive të përmirësuara dhe të gjelbërta.

E themeluar në 2002, Aleanca Evropiane e Fasulit (EOA) mbledh së bashku organizatat prodhuese të farave të naftës nga vendet kryesore evropiane (Gjermania, Franca, Mbretëria e Bashkuar, Polonia, Republika Czecheke, Finlanda, Suedia dhe Belgjika) dhe përfaqëson 90% të prodhimit evropian të farave vajore.

FEDIOL përfaqëson interesat e industrisë evropiane të vajit vegjetal dhe proteinave. Me më shumë lehtësira 180 në Evropë, sektori ofron mbi punësime direkte 20,000. Anëtarët e saj përpunojnë afërsisht 55 milion ton produkte themelore në vit për tregjet ushqimore dhe jo-ushqimore. Thërrmimi i farave të naftës prodhon vajra bimore dhe ushqime proteinike si bashkëprodukte. Ndërsa vajrat vegjetale përdoren për ushqim dhe përdorime teknike, ushqimi për proteina përdoret për të përmbushur kërkesën në rritje globale për mish dhe proteina.

Ndani këtë artikull: