Vonesa në ligjin pastër anijeve #fuel do të vënë më shumë se 200,000 jeton në rrezik

Zbatimi në kohë (në 2020) i një ligji global të karburantit me sulfur të ulët për anijet, do të parandalonte vdekjet e parakohshme 200,000 në nivel global, studim shëndetësor nga një grup hulumtuesish kryesorë nga Shtetet e Bashkuara dhe Finlanda zbulon. Shoqata e industrisë së naftës dhe gazit IPIECA dhe një grup i kompanive të anijeve të përfaqësuar nga BIMCO, po shtyjnë shumë për të vonuar masën për pesë vjet, Guardian zbulon. Më vonë këtë muaj, Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO) do të vendosë nëse do t'i përmbahet datës 2020, e cila u ra dakord me brohoritje përsëri në 2008. OJQ-të Detet në Rrezik dhe Transporti & Mjedisi (T&E), vëzhgues në IMO, dënojnë çdo vonesë në zbatimin e kapakut të squfurit për karburantin e anijes, e cila do të ishte e papranueshme dhe e pajustifikueshme.

Ky hulumtim i ri vjen pas dy studimeve të mëparshme shëndetësore globale që gjithashtu arriti në përfundimin se ndotja e ajrit të anijes dëmton shëndetin e njeriut dhe shkakton vdekjen. Vonesa e këtij aksioni për pesë vjet do të kontribuonte në 200,000 vdekje të parakohshme të parakohshme për shkak të tymit toksik, kryesisht në komunitetet bregdetare në botën në zhvillim që mezi përfitojnë nga tregtia globale. Zbatimi në kohë i karburantit të anijeve të pastra mund të shmangë vdekjet e parakohshme 134,650 në Azi, 32,100 në Afrikë dhe 20,800 në Amerikën Latine.

Profesori James Corbett i Universitetit të Delaware, një nga autorët kryesorë të studimit, tha: "Një politikë IMO e zbatuar në kohë në 2020 mund të reduktojë barrën shëndetësore në komunitetet bregdetare, veçanërisht në Azi, Afrikë dhe Amerikë Latine. E kundërta është gjithashtu e vërtetë. Një vonesë do të sigurojë që ndikimet shëndetësore nga emetimet e squfurit do të vazhdojnë në komunitetet bregdetare që janë të ekspozuara, ku korsitë e anijeve janë më intensive dhe komunitetet më të dendura të populluara".

Nafta e rëndë e anijes është karburanti më i dëmshëm i transportit në përdorim sot. Duke pasur përmbajtje squfuri deri në 3,500 herë më të larta sesa standardet më të fundit evropiane të naftës për automjetet. Industria e transportit detar është deri tani emetuesi më i madh në botë i squfurit, Për këtë arsye, IMO unanimisht miratoi në vitin 2008 një kapak global të squfurit që u kërkon të gjitha anijeve të përdorin lëndë djegëse me një përmbajtje maksimale të squfurit 0. 5% nga 1st janar 2020.

Sidoqoftë, data e implementimit të 2020 u bë e varur nga rezultatet e një studimi për të përcaktuar nëse karburant i mjaftueshëm i squfurit do të ishte i disponueshëm atëherë. Ky studim, i porositur nga IMO dhe botuar gushtin e kaluar tregon se në të gjitha skenarët dhe opsionet e ndjeshmërisë të konsideruara, do të ketë karburant të mjaftueshëm të pastër në dispozicion në 2020.

John Maggs, këshilltar i lartë i politikave në Seas At Risk tha: "Bota ka pritur shumë gjatë që anijet të heqin karburante të ndyra. Me qindra mijëra vdekje të parakohshme shtesë të parashikuara dhe numri i bien më të rëndë në botën në zhvillim, implikimet e shëndetit të njeriut vazhdimi i anijes për të djegur karburante të papastra përtej vitit 2020 janë të qarta dhe plotësisht të papranueshme. Me lëndë djegëse më të pastra në dispozicion në vitin 2020 nuk ka asnjë justifikim për vonesa të mëtejshme".

Bill Hemmings, drejtori i transportit në Transport & Environment, tha: “Si studimi shëndetësor, ashtu edhe studimi i karburantit të pastër e bëjnë të qartë se të dhënat e vitit 2020 duhet të respektohen. Industritë e transportit dhe rafinerisë tashmë kanë tetë vjet për t'u përgatitur dhe ka edhe tre vjet para implementimit përfundimtar në vitin 2020. Nuk ka më justifikime për mosveprim vdekjeprurës".

reklamë

 

Ndani këtë artikull: