# Brexit: Kushërinjtë Celtic Kërkojnë Tokë të Përbashkët.

As kufiri irlandez kthehet në krye të axhendës në bisedimet e Brexit, të paktën për sa i përket BE-së, Taoiseach Leo Varadkar do të takohet me Ministrin e Parë të Uellsit, Carwyn Jones. Rëndësia politike për Irlandën për të shmangur kontrollet doganore në kufirin me Irlandën e Veriut ka errësuar disi rëndësinë ekonomike të shmangies së kontrolleve të ngjashme në kufirin detar me Britaninë - shkruan Owain Glyndwr.

Në praktikë, kjo do të thotë me Uellsin, pasi 80% e trafikut të mallrave ndërmjet Republikës së Irlandës dhe Evropës kalon përmes porteve të Uellsit. Në vitin 2016, 524,000 kamionë kaluan nëpër Holyhead, Fishguard dhe Pembroke. Sigurisht, pothuajse po aq e rëndësishme për Irlandën është që të mos ketë kontrolle doganore kur ato kamionë arrijnë në Dover, Harwich ose një nga portet e tjera të Kanalit Anglez dhe Detit të Veriut.

Një bashkim doganor mbetet zgjidhja e dukshme, të paktën për tregtinë e mallrave fizikë. Nëse mund të arrihet, ndoshta do të duhet të quhet një marrëveshje tregtare ose ndonjë përshkrim tjetër që respekton ndjeshmërinë e Brexiteers. Për Carwyn Jones është çmimi që ai shpreson se ai dhe Leo Varadkar mund të ndihmojnë njëri-tjetrin për të arritur.

Jo se ai sheh ndonjë nevojë për të veshur gjuhën për të mirën e Brexiteers. Ministri i Parë ka thënë troç se "opsioni më i mirë është që e gjithë Mbretëria e Bashkuar të ketë pjesëmarrje të vazhdueshme në Tregun e Vetëm dhe anëtarësimin në një union doganor. Kjo e heq këtë problem [të kufirit irlandez] plotësisht. Alsoshtë gjithashtu në interesin më të mirë të ekonomive Uellsiane dhe Irlandeze dhe, në të vërtetë, ekonomitë e të gjithë MB-së ”.

Kjo referencë për ekonomitë e MB në shumës nuk është e rastësishme. Uells është dukshëm më i varur nga prodhimi sesa shumica e pjesëve të tjera të Britanisë. Një nga punëdhënësit më të mëdhenj në zonën elektorale të Carwyn Jones është një fabrikë motorësh makinash Ford që furnizon linjat e montimit në EU27. Ai kohët e fundit porositi një raport që tregoi ndikimin disproporcional të një Brexit të fortë në ekonominë Uellsiane.

Si dhe sektori i automobilave, kimikatet, çeliku dhe inxhinieria elektrike u renditën të gjitha në rrezikun më të madh nga futja e tarifave doganore. Pengesat jo-tarifore ishin kërcënimi më i madh për fabrikën më të madhe në Uells, fabrika britanike e hapësirës ajrore që bën krahë për Airbus. Një zinxhir i tillë furnizimi pan-evropian nuk ka të ngjarë të mbijetojë duke pasur dy regjime të ndryshme rregullatore për prodhimin e avionëve.

reklamë

Rënia e minierave të qymyrit dhe tkurrja në prodhimin e çelikut e kanë lënë Uellsin të luftojë për të tërhequr mjaft punë me aftësi të larta dhe të paguara mirë. Në referendumin e vitit 2016, tjetërsimi ekonomik që rezultoi ishte ndoshta faktori i vetëm më i rëndësishëm në vendimin nga shumica e votuesve Uellsian për të mbështetur largimin nga BE. Carwyn Jones në fakt po përpiqet të shpëtojë elektoratin e tij nga pasojat e vendimit të tyre.

Diskutimet e tij me Leo Varadkar natyrisht nuk janë një takim i barabartë, një pikë e theksuar nga vendimi i Taoiseach për të anuluar bisedimet e planifikuara më parë në Dublin me Ministrin e Parë. Ai zgjodhi të bashkohej me Theresa May në Belfast, në një përpjekje për të rivendosur qeverinë e devoluar në Irlandën e Veriut. Taoiseach është kreu i qeverisë së një vendi anëtar të BE, ndërsa Ministri i Parë kryeson më pak të fuqishmit nga qeveritë e devoluara të MB. Ai duhet të shpresojë që interesi personal irlandez do t'i bëjë një favor Uellsit, duke zhytur BE-në drejt një kompromisi të funksionueshëm me MB për marrëveshjet tregtare dhe doganore.

Jo se Carwyn Jones nuk ka asgjë për të ofruar. Ai ka qasje të veçantë në qeverinë e MB, më parë ishte përmes takimeve të rregullta me deputetin de facto të Theresa May, Damian Green, derisa dha dorëheqjen si Sekretari i Parë i Shtetit. Roli i Green, megjithëse jo titull, tani i ka kaluar ministrit të zyrës së kabinetit David Lidington.

Fusha kryesore e Ministrit të Parë është refuzimi i tij i vazhdueshëm për të kërkuar Asamblenë Kombëtare të Uellsit për të dhënë atë që njihet si 'pëlqim legjislativ' për Projekt-ligjin e Tërheqjes së BE-së që është aktualisht para Parlamentit të Westminsterit. Ai kundërshton refuzimin e Qeverisë së MB për të dorëzuar pas Brexit kompetencat e Bashkimit Evropian në fusha të tilla si zhvillimi ekonomik dhe bujqësia, të cilat përndryshe janë çështje e qeverive të devolluara.

Në teori, qeveria e Mbretërisë së Bashkuar mund të injorojë kërkesën për pëlqimin legjislativ kur dëshiron të miratojë një ligj që prek fuqitë e transferuara. Por Kuvendi është gati të mbrojë pozicionin e tij duke miratuar legjislacionin e tij. Precedenti ligjor sugjeron që Gjykata e Lartë e Mbretërisë së Bashkuar do të mbështeste Asamblenë nëse pohonte rolin e saj si organi kryesor ligjbërës në zonat e transferuara.

Ndërsa ai argumenton me Lidington për çështje kushtetuese, Jones kurrë nuk dështon të ngrejë pyetje ekonomike gjithashtu. Siç e tha ai përpara takimit të tyre të fundit, "ndërsa çështja e Projektligjit të Tërheqjes është urgjente, unë gjithashtu pres që të diskutoj çështjen edhe më të rëndësishme se si të sigurojmë një Brexit i cili mbron, jo dëmet, ekonominë tonë dhe si Qeveria e MB synon të sigurojë që kombet e devolluara të kenë një rol të plotë dhe aktiv në fazën e dytë të negociatave me BE27 ".

Lidington theksoi se ajo që është edhe më e rëndësishme për Uellsin sesa Tregu i Vetëm i BE është aftësia për të tregtuar lirshëm me pjesën tjetër të MB. Ai argumentoi se kjo nënkuptonte marrjen e disa vendimeve në lidhje me ndihmën ekonomike dhe mbështetjen bujqësore në mënyrë qendrore në Westminster kur ato nuk bëhen më në Bruksel. Jones ka sugjeruar që zgjidhja është një Këshill i Ministrave i MB, ku ai dhe homologu i tij Skocez, Nicola Sturgeon, mund të ulen me Theresa May si të barabartë.

Ata që janë pranë Jones thonë se ai është i irrituar kur takohet me May nga mungesa e udhëheqjes dhe vendosmërisë së saj. Padurimi i tij me Kryeministrin është po aq i madh sa ai i treguar nga Jean-Claude Juncker dhe Michel Barnier. Vështirësia e saj është që në momentin që ajo do të vendosë se çfarë Brexit dëshiron me të vërtetë, ajo mund të rrëzohet nga një rebelim në njërin krah të partisë së saj ose tjetrin.

Sa i përket Ministrit të Parë, ai është në procesverbal duke thënë se dëshiron të qëndrojë në detyrë aq kohë sa të shohë Brexit-in. Kjo do të sugjeronte që ai do të qëndrojë i vendosur të paktën deri në fund të vitit 2019, kur ai do të jetë në detyrë për dhjetë vjet. Por nuk ka asnjë garanci se ai do ta arrijë kaq larg, pasi ai ka telashe të tijat.

Ata janë përqendruar në mënyrën se si ai e trajtoi shkarkimin nëntorin e kaluar të një prej ministrave të kabinetit të tij, Carl Sargeant, i cili u përball me akuza në lidhje me sjelljen e tij ndaj grave. Sargeant u gjet i vdekur ditë më vonë, me sa duket i kishte marrë jetën vetes. Jones tani përballet me hetime në trajtimin e tij të akuzave në lidhje me kolegun e tij të kabinetit, si dhe pretendime të tjera në lidhje me një kulturë ngacmimi në qeverinë e tij.

Tendosja ka filluar të shfaqet. Në fund të janarit, Carwyn Jones hyri në një ndeshje qesharake me një politikan opozitar gjatë Pyetjeve të Ministrit të Parë. Njeriu që e sheh veten duke shpëtuar Uellsin nga një Brexit i vështirë u shndërrua në një argument të parëndësishëm në lidhje me korrespondencën me një bord shëndetësor. Më keq, doli që ai po përdorte informacione të pasakta.

I detyruar të kërkonte falje, ai pranoi sjelljen e padenjë për një parlament. Skena të tilla unifikuese nuk janë saktësisht të panjohura në Westminster ose Strasburg, ose në të vërtetë Dail Eirean. Por Carwyn Jones e di se ai duhet të kujdeset shumë për të ruajtur autoritetin e tij të fituar si një burrë shteti. Ajo ishte përmirësuar shumë nga përgjigja e tij ndaj rezultatit të referendumit Brexit para se të dëmtohej kaq keq nga ngjarjet tragjike në vjeshtën e 2017.

 

Ndani këtë artikull: